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公开(公告)号：CN119321573A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411619605.9
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机技术领域，公开了一种同心圆式纯氢燃烧微混合燃烧室头部，通过在副级氢燃料喷嘴上设置燃烧碗，副级氢燃料在燃烧碗下游实现低工况中心区氢稳定燃烧，并在燃烧碗背风面形成稳定的低速中心回流区，中心回流区保证了副级良好的燃烧稳定性能。对从内环径向喷射孔和外环径向喷射孔喷出的主级氢燃料分别与来流空气实现微预混，提高氢燃料在预混合过程中混合质量和空间分布均匀性的作用，可以规避主级氢燃料燃烧“回火”的问题；同时在V型环背风侧形成低速且尺度相对较大的大环形回流涡结构，并在大环形回流涡中进行稳定燃烧，从而改善主级氢燃烧的稳定性和均匀性，降低NOx排放。
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公开(公告)号：CN118423710A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410615675.0
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种扩张比可调的扩压器及其燃烧室，扩张比可调的扩压器包括：扩压器连接板；扩压器固定段，与扩压器连接板固定连接；扩压器可调段，与扩压器固定段的出口端连接，且扩压器可调段采用记忆合金制成，扩压器可调段具有扩压器初始位置和扩压器终止位置，扩压器可调段能够在扩压器初始位置和扩压器终止位置之间进行调节。本发明可以根据燃烧室工作状态，主动调节扩压器扩张比，从而实现对扩压损失和燃烧室空气流量分配的自适应，降低扩压损失，提升燃烧室低工况稳定性，提升高工况燃烧效率。
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公开(公告)号：CN114459057B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210052673.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种陶瓷基火焰筒连接结构及燃气涡轮发动机燃烧室，陶瓷基火焰筒连接结构包括头部连接部，头部连接部包括：第一连接段，设置有用于连接火焰筒头部的第一连接孔；第二连接段，与第一连接段间隔设置，第二连接段上开设有与第一连接孔位置对应的第一拆装孔；第一弧形弹性连接段，两端分别连接第一连接段的一端和第二连接段的一端。本发明的有益效果是：本发明实施例中由于第二连接段与第一连接段间隔设置且通过具有弹性的第一弧形弹性连接段连接，因此高温环境下，通过头部连接部的弹性形变可以对陶瓷材料和金属的变形量进行补偿，从而实现燃烧室正常工作下的可靠连接。
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公开(公告)号：CN114151826A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111222222.4
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的变几何的燃烧室，属于主燃烧室调节空气分配设备的技术领域，解决高温升燃烧室和低污染燃烧室低工况稳定和高工况高效燃烧之间的矛盾，不会对涡轮部件引气产生影响的技术问题。所述旋流器用于压气机的排出的空气以旋流的方式输送至火焰筒(3)内及稳定燃烧，火焰筒(3)的筒体上预设位置设置进气孔，包括安装在机匣(1)外表面的驱动机构(5)和安装在机匣(1)上的连杆传动机构，其中：所述驱动机构(5)可做直线往复运动，以带动所述连杆传动机构同时按预设面积遮挡旋流器的进气面积和火焰筒(3)上进气孔的面积，能够调节燃烧室内的空气流量分配。本案用以确保在调节过程中燃烧室总的有效开孔面积保持不变。
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公开(公告)号：CN116202105B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310177363.1
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机燃烧室技术领域，公开了一种优化燃烧性能的旋流燃烧室头部结构，通过流体供应通道在容易发生燃烧不稳定现象的工况下，通过外部供入氧气或其他气体，改变燃烧的油气比例，避开化学反应释放能量发生扰动的工况，从而达到抑制振荡燃烧的目的；此外流体供应通道与集气腔之间设计单向流通活门，可在外部不供入气体时防止火焰筒内燃气倒灌；合理设计活门开启压力，可控制外部供入气体的流量，可用于抑制燃烧脉动、拓宽主燃烧室点火边界、提高燃烧室部件冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117948615A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410187411.X
申请日：2024-02-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明的复合冷却燃烧室结构，火焰筒包括内环和外环，火焰筒头部设置有喷嘴的供油油路，其特征在于，所述外环以双层结构设置，且形成有冷却结构，所述冷却结构能够对所述外环进行冷却。由于本发明仅使用少量冷却气，大部分空气进入火焰筒头部，保证了火焰筒内有充足的燃烧距离使燃油充分燃烧，有效拓宽了燃烧室的温升范围，采用油‑气‑水复合冷却方式，保证了火焰筒的高温运行安全，一定程度提升发动机推力。
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公开(公告)号：CN117738797B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410190214.3
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种主油路活门，包括：喷嘴壳体，设置有进油腔和副油压力腔，喷嘴壳体的内壁设置有副油节流腔，副油压力腔通过副油节流腔与进油腔连通；套管，与喷嘴壳体固定设置，套管具有台阶面，且台阶面上设置有进油孔；柱塞，能滑动的设置在套管中，柱塞的上端置于进油腔中，柱塞的下端置于副油压力腔中，且套管的下端与柱塞的下端之间形成主油进油腔，主油进油腔通过进油孔与进油腔连通；弹性组件，套设在套管外部，弹性组件的一端与柱塞的上端抵接，弹性组件的另一端与台阶面抵接。当柱塞完全开启时，主油路压力损失低，其供油压力与总管供油压力相当，突破了传统双油路喷嘴主油路高压力损失限制，有效提升喷嘴供油能力。
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公开(公告)号：CN114459057A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210052673.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种陶瓷基火焰筒连接结构及燃气涡轮发动机燃烧室，陶瓷基火焰筒连接结构包括头部连接部，头部连接部包括：第一连接段，设置有用于连接火焰筒头部的第一连接孔；第二连接段，与第一连接段间隔设置，第二连接段上开设有与第一连接孔位置对应的第一拆装孔；第一弧形弹性连接段，两端分别连接第一连接段的一端和第二连接段的一端。本发明的有益效果是：本发明实施例中由于第二连接段与第一连接段间隔设置且通过具有弹性的第一弧形弹性连接段连接，因此高温环境下，通过头部连接部的弹性形变可以对陶瓷材料和金属的变形量进行补偿，从而实现燃烧室正常工作下的可靠连接。
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公开(公告)号：CN119802671A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510049242.8
申请日：2025-01-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于氢燃料燃气涡轮发动机领域，公开了一种两级微混氢燃料燃烧室头部，所述燃烧室头部包括预燃级结构和主燃级结构，主燃级结构包括一体化主级氢燃料喷嘴和流线体混合器组件，一体化主级氢燃料喷嘴上沿气流方向末端搭接在预燃级结构上，一体化主级氢燃料喷嘴内设有第一氢气通道。流线体混合器组件设置在一体化主级氢燃料喷嘴外围，流线体混合器组件内设有与第一氢气通道连通的内腔，流线体混合器组件上开设有与内腔连通的横向喷射孔。本发明可实现氢燃料燃烧室燃烧稳定性的同时，提高了氢燃料在预混过程中的混合质量和空间分布均匀性，缩短氢燃料在燃烧室内的停留时间，有效降低燃烧区最高燃气温度，降低了NOx的排放。
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公开(公告)号：CN115183277A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210625539.0
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种火焰筒，包括转接段、火焰筒外环组件、火焰筒内环、帽罩、档溅盘和旋流器组件，火焰筒外环组件、火焰筒内环和帽罩通过螺栓连接在转接段上，形成火焰筒主体；火焰筒设有沿周向均匀分布的12‑24个头部，转接段上通过均匀连接有档溅盘和旋流器组件。该火焰筒适用于直流式环形燃烧室，各个主要构件之间采用螺栓连接，不仅在试制中避开大型薄壁件焊接变形难以控制的问题，而且更易拆装、更换维修，使火焰筒全寿命周期成本有效降低。该火焰筒采用内环后支撑形式，在与燃油喷嘴、点火电嘴、涡轮导向器等配合处有浮动结构，使其在工作状态高温热变形时仍然能够有效工作。该火焰筒取消了传统的掺混孔，能够有效提高燃烧室温升水平。
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