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公开(公告)号：CN119041997A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411062228.3
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种带保温的单层涡轮叶尖间隙被动控制机匣结构，属于航空发动机技术领域，带保温的单层涡轮叶尖间隙被动控制机匣结构包括：涡轮机匣和燃烧室机匣，通过螺栓连接；外隔热罩，罩设在涡轮机匣和燃烧室机匣的连接处。本发明的有益效果：该结构与其它被动间隙控制结构比具有结构简单、紧凑，被动间隙控制机构重量小，冷气消耗量少等优点。
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公开(公告)号：CN118462333A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638250.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明提供一种低压涡轮后遮挡装置，涉及航空发动机技术领域。包括：所述遮挡装置包括多个周向均布的长支板，所述长支板的截面呈曲线型，所述长支板包括支板前段和支板后段；所述支板前段和所述支板后段的外侧与外机匣固定连接；还包括固定裙边，所述固定裙边与内机匣固定连接，且围绕设置在所述长支板内侧的外壁上，以将所述长支板在周向和轴向固定；其中，所述支板前段和所述支板后段的截面均呈U形，以拼接后构成曲线型空腔。本发明通过长支板的结构设计使其在工作时具有良好的热变形协调能力，以对强辐射源低压涡轮进行全遮挡，通过支板截面叶型设计，分段、分半的结构设计获得较好的装配性、可制造性，同时具有可探测性低和重量轻的特点。
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公开(公告)号：CN115575129A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211056546.X
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种高空台进气轮盘式调节阀电液伺服机构典型故障诊断方法，包括以下步骤：步骤1：根据压力要求，由进气系统控制器输出阀门开度的指令信号，将指令信号作为电液伺服执行机构的输入，液压缸输出对应阀门开度要求的位移，且通过位移传感器反馈至控制器；步骤2：对位移传感器进行故障注入且赋予相应的故障标签，对位移传感器故障信号进行特征提取，获得模极大值变化趋势与相应故障标签形成对应关系的预测模型，并进行故障识别和分类；步骤3：建立执行机构状态空间模型并设计滑模观测器和相应阈值，并形成故障检测策略；步骤4：通过改变主导特征参数以模拟典型故障，以联合仿真结果判断发生故障的元件以及故障类型，从而完成验证。
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公开(公告)号：CN109630207B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811502993.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种带叶冠加强筋的空心涡轮转子叶片，叶冠2位于叶身1的顶端，叶冠2设有出气孔7，篦齿3位于叶冠的进气边和排气边，叶冠内侧底部设置加强筋4，加强筋连接叶盆内腔表面8、叶背内腔表面9以及叶冠底面6，叶冠远离叶身的部位形成悬臂10，叶冠2上还设置有用于减振的阻尼块5，加强筋与阻尼块5工作面夹角为‑10°至10°，加强筋顶部和根部圆弧转接。本发明可以降低叶冠中部隔条处的应力集中；对叶身强度影响小；对叶冠顶面气体封严流动无影响；增强叶冠底部对流换热。
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公开(公告)号：CN116220913B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310505605.5
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种低损失的发动机预旋供气系统，属于航空发动机及燃气轮机技术领域，包括与燃烧室二股流通道出口连接的空气流路，所述空气流路包括依次联通的引气孔、集气腔、预旋喷嘴、预旋腔和接受孔，所述集气腔和预旋腔均为环形腔，所述预旋喷嘴包括形成喷嘴流道的喷嘴外环和喷嘴内环，以及设置在喷嘴流道内的喷嘴叶片，所述喷嘴外环和喷嘴内环子午型线为双向收缩。该低损失的发动机预旋供气系统通过集气腔、喷嘴叶型、接受孔的改进创新可显著降低预旋供气系统的流动损失和冷却空气盘腔耗功，减少耗功量占高压涡轮总功率的0.5%；预旋效率高，预旋温降达85K。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109630207A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811502993.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
CPC classification number: F01D5/20 , F01D5/16 , F01D5/18 , F05D2240/307 , F05D2260/22141
Abstract: 本发明公开了一种带叶冠加强筋的空心涡轮转子叶片，叶冠2位于叶身1的顶端，叶冠2设有出气孔7，篦齿3位于叶冠的进气边和排气边，叶冠内侧底部设置加强筋4，加强筋连接叶盆内腔表面8、叶背内腔表面9以及叶冠底面6，叶冠远离叶身的部位形成悬臂10，叶冠2上还设置有用于减振的阻尼块5，加强筋与阻尼块5工作面夹角为‑10°至10°，加强筋顶部和根部圆弧转接。本发明可以降低叶冠中部隔条处的应力集中；对叶身强度影响小；对叶冠顶面气体封严流动无影响；增强叶冠底部对流换热。
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公开(公告)号：CN115288804B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211230913.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机静子部件承力结构领域，公开了一种鸟类骨架仿生式承力结构及其设计方法，承力结构是以航空发动机中心线为回转轴的回转结构，其回转截面包括承力骨架、预旋喷嘴、人字环组件，承力骨架为承力脊椎骨架仿生，预旋喷嘴为鸟类头骨仿生，人字环组件为后肢骨骼仿生。本发明中承力结构回转截面采用鸟类仿生式，承力骨架曲线拟合形成，根据承力载荷分布设计为变厚度承力骨架，使得承力结构整体性良好，力学分布合理，当量刚度/强度明显提高。承力骨架、人字环组件和预旋喷嘴形成空间网格骨骼分布，使承力结构省去大量利用率极低材料，整体材料分布更加合理，在满足整体刚度/强度需求的同时，承力结构重量较传统连接极大降低。
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公开(公告)号：CN115203862B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211112716.1
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F01D5/18 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及涡轮叶片冷却技术领域，公开了一种基于体积密度分布的气膜孔设计方法，计算无气膜孔的单个涡轮叶片的温度场和应力场，根据气膜孔孔型和通入单个涡轮叶片内部的冷气参数，确定气膜孔孔数；分布基于涡轮叶片的温度场、应力场划分为n个体积域，进行基于均衡温度的体积域气膜孔分布设计和基于均衡应力的体积域气膜孔分布设计；基于均衡温度的气膜孔分布可以充分规避径向温度分布差异大的问题，而基于应力的气膜孔分布可规避多个气膜孔聚集在高应力区，提高涡轮叶片强度；通过综合考虑涡轮叶片的温度和应力分布特点，通过权重分配以平衡温度均匀性和低应力水平要求，得到兼顾冷却和强度的涡轮叶片气膜孔综合分布方案，满足实际工程应用。
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公开(公告)号：CN115288804A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211230913.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机静子部件承力结构领域，公开了一种鸟类骨架仿生式承力结构及其设计方法，承力结构是以航空发动机中心线为回转轴的回转结构，其回转截面包括承力骨架、预旋喷嘴、人字环组件，承力骨架为承力脊椎骨架仿生，预旋喷嘴为鸟类头骨仿生，人字环组件为后肢骨骼仿生。本发明中承力结构回转截面采用鸟类仿生式，承力骨架曲线拟合形成，根据承力载荷分布设计为变厚度承力骨架，使得承力结构整体性良好，力学分布合理，当量刚度/强度明显提高。承力骨架、人字环组件和预旋喷嘴形成空间网格骨骼分布，使承力结构省去大量利用率极低材料，整体材料分布更加合理，在满足整体刚度/强度需求的同时，承力结构重量较传统连接极大降低。
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公开(公告)号：CN115203862A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211112716.1
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F01D5/18 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及涡轮叶片冷却技术领域，公开了一种基于体积密度分布的气膜孔设计方法，计算无气膜孔的单个涡轮叶片的温度场和应力场，根据气膜孔孔型和通入单个涡轮叶片内部的冷气参数，确定气膜孔孔数；分布基于涡轮叶片的温度场、应力场划分为n个体积域，进行基于均衡温度的体积域气膜孔分布设计和基于均衡应力的体积域气膜孔分布设计；基于均衡温度的气膜孔分布可以充分规避径向温度分布差异大的问题，而基于应力的气膜孔分布可规避多个气膜孔聚集在高应力区，提高涡轮叶片强度；通过综合考虑涡轮叶片的温度和应力分布特点，通过权重分配以平衡温度均匀性和低应力水平要求，得到兼顾冷却和强度的涡轮叶片气膜孔综合分布方案，满足实际工程应用。
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