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公开(公告)号：CN116220913B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310505605.5
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种低损失的发动机预旋供气系统，属于航空发动机及燃气轮机技术领域，包括与燃烧室二股流通道出口连接的空气流路，所述空气流路包括依次联通的引气孔、集气腔、预旋喷嘴、预旋腔和接受孔，所述集气腔和预旋腔均为环形腔，所述预旋喷嘴包括形成喷嘴流道的喷嘴外环和喷嘴内环，以及设置在喷嘴流道内的喷嘴叶片，所述喷嘴外环和喷嘴内环子午型线为双向收缩。该低损失的发动机预旋供气系统通过集气腔、喷嘴叶型、接受孔的改进创新可显著降低预旋供气系统的流动损失和冷却空气盘腔耗功，减少耗功量占高压涡轮总功率的0.5%；预旋效率高，预旋温降达85K。
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公开(公告)号：CN109630207A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811502993.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
CPC classification number: F01D5/20 , F01D5/16 , F01D5/18 , F05D2240/307 , F05D2260/22141
Abstract: 本发明公开了一种带叶冠加强筋的空心涡轮转子叶片，叶冠2位于叶身1的顶端，叶冠2设有出气孔7，篦齿3位于叶冠的进气边和排气边，叶冠内侧底部设置加强筋4，加强筋连接叶盆内腔表面8、叶背内腔表面9以及叶冠底面6，叶冠远离叶身的部位形成悬臂10，叶冠2上还设置有用于减振的阻尼块5，加强筋与阻尼块5工作面夹角为‑10°至10°，加强筋顶部和根部圆弧转接。本发明可以降低叶冠中部隔条处的应力集中；对叶身强度影响小；对叶冠顶面气体封严流动无影响；增强叶冠底部对流换热。
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公开(公告)号：CN119041997A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411062228.3
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种带保温的单层涡轮叶尖间隙被动控制机匣结构，属于航空发动机技术领域，带保温的单层涡轮叶尖间隙被动控制机匣结构包括：涡轮机匣和燃烧室机匣，通过螺栓连接；外隔热罩，罩设在涡轮机匣和燃烧室机匣的连接处。本发明的有益效果：该结构与其它被动间隙控制结构比具有结构简单、紧凑，被动间隙控制机构重量小，冷气消耗量少等优点。
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公开(公告)号：CN118462333A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638250.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明提供一种低压涡轮后遮挡装置，涉及航空发动机技术领域。包括：所述遮挡装置包括多个周向均布的长支板，所述长支板的截面呈曲线型，所述长支板包括支板前段和支板后段；所述支板前段和所述支板后段的外侧与外机匣固定连接；还包括固定裙边，所述固定裙边与内机匣固定连接，且围绕设置在所述长支板内侧的外壁上，以将所述长支板在周向和轴向固定；其中，所述支板前段和所述支板后段的截面均呈U形，以拼接后构成曲线型空腔。本发明通过长支板的结构设计使其在工作时具有良好的热变形协调能力，以对强辐射源低压涡轮进行全遮挡，通过支板截面叶型设计，分段、分半的结构设计获得较好的装配性、可制造性，同时具有可探测性低和重量轻的特点。
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公开(公告)号：CN118278122A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410292416.9
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及涡轮叶片加工技术领域，公开了一种基于等比例的涡轮叶片气膜孔加工方法，根据涡轮叶片气膜孔加工截面理论叶型轮廓和气膜孔位置，获取每个气膜孔距理论前缘驻点弧长与理论总弧长的比例，在获取实际叶型轮廓的基础上，确定实际前缘驻点后，按照等弧长比例确定气膜孔实际加工位置，与常规设计方法相比，该方法考虑了涡轮叶片的实际叶型与理论叶型的偏差，通过等弧长比例控制的方法可规避实际叶型与理论叶型偏差较大时单个气膜孔的覆盖范围有限而导致气膜孔分布集中的问题，从而规避部分叶片区域无气膜冷却的情况，提高涡轮叶片的温度场均匀性，充分确保了气膜孔的冷却覆盖范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118065981A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410187414.3
申请日：2024-02-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明的自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，导向叶片的外缘板前安装边设置有第一单向浮动支架且导向叶片的外缘板后安装边设置有第二单向浮动支架，其中，所述第一单向浮动支架的一端与燃烧室火焰筒活动搭接，导向叶片的外缘板前安装边与第一单向浮动支架的另一端以小间隙方式配合；所述第二单向浮动支架的一端与外承力机匣通过柔性环进行连接，导向叶片的外缘板后安装边嵌入第二单向浮动支架的另一端，具备变形协调能力强、传力路径高稳定性和高可靠性的特点。
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公开(公告)号：CN114135345B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111222278.X
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明是涡轮孔探的堵头装置，本发明属于堵头固定装置的技术领域，解决现有技术产品中的堵头锁紧后位移不协调和锁紧机构拆装复杂的技术问题。适用于发动机转子叶片状态监控，所述发动机包括机匣和静叶片或导向叶片，包括堵头结构，所述堵头结构与堵头连接，所述堵头结构以可拆卸的方式安装在机匣上，用于机匣、静叶片和孔探孔之间的密封，其中，所述堵头结构在高温、振动环境下能够适应机匣和静叶片的位移差，孔探装置在机匣外部能够自锁。在使用时进行拆卸，通过监控设备监控转子的状态；不使用时，安装即可。避免现有技术中高频次的拆分容易使自锁螺母失效和每次拆分需检查螺母自锁性能的问题，降低了发动机孔探装置后期维护成本。
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公开(公告)号：CN109630207B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811502993.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种带叶冠加强筋的空心涡轮转子叶片，叶冠2位于叶身1的顶端，叶冠2设有出气孔7，篦齿3位于叶冠的进气边和排气边，叶冠内侧底部设置加强筋4，加强筋连接叶盆内腔表面8、叶背内腔表面9以及叶冠底面6，叶冠远离叶身的部位形成悬臂10，叶冠2上还设置有用于减振的阻尼块5，加强筋与阻尼块5工作面夹角为‑10°至10°，加强筋顶部和根部圆弧转接。本发明可以降低叶冠中部隔条处的应力集中；对叶身强度影响小；对叶冠顶面气体封严流动无影响；增强叶冠底部对流换热。
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公开(公告)号：CN116624237A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310534580.1
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种模块化的涡轮支板系统，属于航空发动机领域，涡轮支板系统包括涡轮支板和装配在涡轮支板上的一个或多个模块化的功能模块，所述功能模块包括第一功能模块、第二功能模块和第三功能模块。该涡轮支板系统按燃气通道支板、传力路径支柱、油气管路结构组合后的模块化设计，保证了所有功能的可实现性，提高了设计效率，避免了设计过程的反复迭代；另外每个模块单独设置热膨胀间隙与空间，最后统筹协调至内外同心环结构上，避免了膨胀空间裕度不足，导致热变形协调无法解决的问题。
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公开(公告)号：CN116220913A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310505605.5
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种低损失的发动机预旋供气系统，属于航空发动机及燃气轮机技术领域，包括与燃烧室二股流通道出口连接的空气流路，所述空气流路包括依次联通的引气孔、集气腔、预旋喷嘴、预旋腔和接受孔，所述集气腔和预旋腔均为环形腔，所述预旋喷嘴包括形成喷嘴流道的喷嘴外环和喷嘴内环，以及设置在喷嘴流道内的喷嘴叶片，所述喷嘴外环和喷嘴内环子午型线为双向收缩。该低损失的发动机预旋供气系统通过集气腔、喷嘴叶型、接受孔的改进创新可显著降低预旋供气系统的流动损失和冷却空气盘腔耗功，减少耗功量占高压涡轮总功率的0.5%；预旋效率高，预旋温降达85K。
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