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公开(公告)号：CN119041997A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411062228.3
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种带保温的单层涡轮叶尖间隙被动控制机匣结构，属于航空发动机技术领域，带保温的单层涡轮叶尖间隙被动控制机匣结构包括：涡轮机匣和燃烧室机匣，通过螺栓连接；外隔热罩，罩设在涡轮机匣和燃烧室机匣的连接处。本发明的有益效果：该结构与其它被动间隙控制结构比具有结构简单、紧凑，被动间隙控制机构重量小，冷气消耗量少等优点。
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公开(公告)号：CN118462333A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638250.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明提供一种低压涡轮后遮挡装置，涉及航空发动机技术领域。包括：所述遮挡装置包括多个周向均布的长支板，所述长支板的截面呈曲线型，所述长支板包括支板前段和支板后段；所述支板前段和所述支板后段的外侧与外机匣固定连接；还包括固定裙边，所述固定裙边与内机匣固定连接，且围绕设置在所述长支板内侧的外壁上，以将所述长支板在周向和轴向固定；其中，所述支板前段和所述支板后段的截面均呈U形，以拼接后构成曲线型空腔。本发明通过长支板的结构设计使其在工作时具有良好的热变形协调能力，以对强辐射源低压涡轮进行全遮挡，通过支板截面叶型设计，分段、分半的结构设计获得较好的装配性、可制造性，同时具有可探测性低和重量轻的特点。
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公开(公告)号：CN118278122A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410292416.9
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及涡轮叶片加工技术领域，公开了一种基于等比例的涡轮叶片气膜孔加工方法，根据涡轮叶片气膜孔加工截面理论叶型轮廓和气膜孔位置，获取每个气膜孔距理论前缘驻点弧长与理论总弧长的比例，在获取实际叶型轮廓的基础上，确定实际前缘驻点后，按照等弧长比例确定气膜孔实际加工位置，与常规设计方法相比，该方法考虑了涡轮叶片的实际叶型与理论叶型的偏差，通过等弧长比例控制的方法可规避实际叶型与理论叶型偏差较大时单个气膜孔的覆盖范围有限而导致气膜孔分布集中的问题，从而规避部分叶片区域无气膜冷却的情况，提高涡轮叶片的温度场均匀性，充分确保了气膜孔的冷却覆盖范围。
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公开(公告)号：CN118065981A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410187414.3
申请日：2024-02-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明的自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，导向叶片的外缘板前安装边设置有第一单向浮动支架且导向叶片的外缘板后安装边设置有第二单向浮动支架，其中，所述第一单向浮动支架的一端与燃烧室火焰筒活动搭接，导向叶片的外缘板前安装边与第一单向浮动支架的另一端以小间隙方式配合；所述第二单向浮动支架的一端与外承力机匣通过柔性环进行连接，导向叶片的外缘板后安装边嵌入第二单向浮动支架的另一端，具备变形协调能力强、传力路径高稳定性和高可靠性的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115270359A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211186549.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , F01D5/30 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及涡轮叶片榫连结构技术领域，公开了一种尺寸约束下的低接触应力榫连结构设计方法，在榫连结构尺寸边界和工作面轮廓和非工作面轮廓尺寸约束下，确定齿顶圆弧；根据确定的齿顶圆弧，确定工作面转接圆弧，非工作面转接圆弧。本发明中的设计方法易于理解、操作流程简单，可以在保证接触面直线段的长度不变的情况下，采用三段圆弧转接和圆弧半径匹配设计，解决榫连结构尺寸约束和低接触应力要求的越来越突出的矛盾，可满足先进航空发动机研制需求。可在保持常规榫连结构尺寸限制和工作面直线段长度情况下，仅采用三段圆弧转接结构，增大与工作面的转接圆弧半径，可降低最大接触应力，减少微动磨损，增加榫连结构寿命。
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公开(公告)号：CN118065980A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410187437.4
申请日：2024-02-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的具备高效冷却和防尘功能的涡轮转子叶片阻尼块，安装在涡轮上相邻的转子叶片之间，转子叶片设置有阻尼槽，相邻的阻尼槽形成有带气流通道的安装腔，所述安装腔内以小间隙的方式装配有阻尼块，所述阻尼块包括圆弧段，所述圆弧段的两端分别一体式的方式设置有第一直段和第二直段，所述第一直段、第二直段和圆弧段的顶面均以坡面结构设置，并在所述第一直段和第二直段上分别间隔设置有冷却槽，且每个所述冷却槽内分别设置有圆孔。提高了阻尼块减振作用的耐久性、稳健性。
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公开(公告)号：CN115288804B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211230913.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机静子部件承力结构领域，公开了一种鸟类骨架仿生式承力结构及其设计方法，承力结构是以航空发动机中心线为回转轴的回转结构，其回转截面包括承力骨架、预旋喷嘴、人字环组件，承力骨架为承力脊椎骨架仿生，预旋喷嘴为鸟类头骨仿生，人字环组件为后肢骨骼仿生。本发明中承力结构回转截面采用鸟类仿生式，承力骨架曲线拟合形成，根据承力载荷分布设计为变厚度承力骨架，使得承力结构整体性良好，力学分布合理，当量刚度/强度明显提高。承力骨架、人字环组件和预旋喷嘴形成空间网格骨骼分布，使承力结构省去大量利用率极低材料，整体材料分布更加合理，在满足整体刚度/强度需求的同时，承力结构重量较传统连接极大降低。
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公开(公告)号：CN115270359B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211186549.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , F01D5/30 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及涡轮叶片榫连结构技术领域，公开了一种尺寸约束下的低接触应力榫连结构设计方法，在榫连结构尺寸边界和工作面轮廓和非工作面轮廓尺寸约束下，确定齿顶圆弧；根据确定的齿顶圆弧，确定工作面转接圆弧，非工作面转接圆弧。本发明中的设计方法易于理解、操作流程简单，可以在保证接触面直线段的长度不变的情况下，采用三段圆弧转接和圆弧半径匹配设计，解决榫连结构尺寸约束和低接触应力要求的越来越突出的矛盾，可满足先进航空发动机研制需求。可在保持常规榫连结构尺寸限制和工作面直线段长度情况下，仅采用三段圆弧转接结构，增大与工作面的转接圆弧半径，可降低最大接触应力，减少微动磨损，增加榫连结构寿命。
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公开(公告)号：CN115288804A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211230913.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机静子部件承力结构领域，公开了一种鸟类骨架仿生式承力结构及其设计方法，承力结构是以航空发动机中心线为回转轴的回转结构，其回转截面包括承力骨架、预旋喷嘴、人字环组件，承力骨架为承力脊椎骨架仿生，预旋喷嘴为鸟类头骨仿生，人字环组件为后肢骨骼仿生。本发明中承力结构回转截面采用鸟类仿生式，承力骨架曲线拟合形成，根据承力载荷分布设计为变厚度承力骨架，使得承力结构整体性良好，力学分布合理，当量刚度/强度明显提高。承力骨架、人字环组件和预旋喷嘴形成空间网格骨骼分布，使承力结构省去大量利用率极低材料，整体材料分布更加合理，在满足整体刚度/强度需求的同时，承力结构重量较传统连接极大降低。
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