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公开(公告)号：CN112631146B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011357567.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及航空发动机高空模拟技术领域，具体涉及基于串级RLADRC的高空台飞行高度模拟控制方法。该方法包括：步骤1：将该方法应用的串级RLADRC控制器定义为两个RLADRC串联组成；步骤2：由压力传感器实时获取后舱压力测量信息x1作为外环压力主调节器的控制反馈值，由位移传感器实时获取调节阀位置测量信息x2作为内环位置副调节器的控制反馈值；步骤3：将人工设定压力给定信息rset与当前x1共同送入外环主调节器，通过外环主调节器解算获得调节阀位置给定信息步骤4：将及调节阀位置测量信息x2共同送入内环副调节器，通过内环副调节器让调节阀位置实时、快速跟踪步骤5：调节阀位置到达时，通过调节阀对后舱容腔流出流量进行节流以实时调节后舱压力；步骤6：重复步骤2～5。
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公开(公告)号：CN111307462B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911236532.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种高空台进气轮盘式调节阀流量计算方法，该方法包括如下步骤：(1)测量轮盘阀的二阀瓣、四阀瓣、八阀瓣和无级调节盘的液压缸活塞杆位移，阀前静压p1，阀前温度T1，阀后静压p2，直径D；(2)计算轮盘阀的压比；(3)利用步骤(1)中获得的参数计算轮盘阀的流通面积；(4)利用步骤(3)所得的流通面积，计算轮盘阀的面积比；(5)根据步骤(4)所得面积比m和步骤(2)所得压比pr计算轮盘阀流量系数表，得到轮盘阀流量系数；(6)计算高空台进气轮盘式调节阀的流量。本发明提供的流量计算方法计算过程简单、限制少、可操作性强，解决了高空台轮盘阀流量计算的问题，流量计算精度高，能够满足高空台工程应用需求。
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公开(公告)号：CN112611567B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011367599.4
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请提供一种航空发动机高空模拟试车台调节阀自动选型方法，所述方法包括：分析得到空中工作环境模拟进气系统和排气系统的极限边界；获得气动支路上的每台调节阀的工作边界；根据气动支路上的每台调节阀的工作边界，确定最优调节阀规格；根据气动支路上的每台调节阀的工作边界，以EN标准系列中的工业阀门壳体强度设计EN12516为基础，查询得到调节阀适用材质及温度压力等级；根据所述温度压力等级和所述最优调节阀规格，基于工业阀门壳体强度设计EN12516，定量确定计算压力Pc、应力因子S和耐腐蚀常量c；根据最小壁厚计算公式计算得到满足调节阀最低强度可靠性要求的调节阀的最小壳体壁厚emin；对调节阀本体法兰及配对法兰进行选型。
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公开(公告)号：CN112611567A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011367599.4
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请提供一种航空发动机高空模拟试车台调节阀自动选型方法，所述方法包括：分析得到空中工作环境模拟进气系统和排气系统的极限边界；获得气动支路上的每台调节阀的工作边界；根据气动支路上的每台调节阀的工作边界，确定最优调节阀规格；根据气动支路上的每台调节阀的工作边界，以EN标准系列中的工业阀门壳体强度设计EN12516为基础，查询得到调节阀适用材质及温度压力等级；根据所述温度压力等级和所述最优调节阀规格，基于工业阀门壳体强度设计EN12516，定量确定计算压力Pc、应力因子S和耐腐蚀常量c；根据最小壁厚计算公式计算得到满足调节阀最低强度可靠性要求的调节阀的最小壳体壁厚emin；对调节阀本体法兰及配对法兰进行选型。
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公开(公告)号：CN115494892B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211062690.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开的高空模拟试车台进气环境模拟系统解耦控制方法，包括：S1、确定I路为高温气体、II路为低温气体；S2、对控制阀1和控制阀2各设计一个ADRC控制器匹配性的控制；S3、确定静态耦合矩阵；S4、设计对角回归神经网络对控制参数进行在线自适应调整；S5、联立ADRC1、ADRD2、参数自适应调整控制率及静耦合矩阵，将进气压力和温度通道间的耦合因素视为一种扰动，并通过各自通道的扩张状态观测器及相应控制率进行在线观测和补偿，以实现多变量解耦控制。其具有模型依赖性低、通用性强、鲁棒性高，硬件资源占有率少，对提升我国航空发动机高空模拟试验水平尤其是飞行任务剖面连续模拟水平有着重大促进作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115494892A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211062690.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开的高空模拟试车台进气环境模拟系统解耦控制方法，包括：S1、确定I路为高温气体、II路为低温气体；S2、对控制阀1和控制阀2各设计一个ADRC控制器匹配性的控制；S3、确定静态耦合矩阵；S4、设计对角回归神经网络对控制参数进行在线自适应调整；S5、联立ADRC1、ADRD2、参数自适应调整控制率及静耦合矩阵，将进气压力和温度通道间的耦合因素视为一种扰动，并通过各自通道的扩张状态观测器及相应控制率进行在线观测和补偿，以实现多变量解耦控制。其具有模型依赖性低、通用性强、鲁棒性高，硬件资源占有率少，对提升我国航空发动机高空模拟试验水平尤其是飞行任务剖面连续模拟水平有着重大促进作用。
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公开(公告)号：CN111307462A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911236532.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种高空台进气轮盘式调节阀流量计算方法，该方法包括如下步骤：(1)测量轮盘阀的二阀瓣、四阀瓣、八阀瓣和无级调节盘的液压缸活塞杆位移，阀前静压p1，阀前温度T1，阀后静压p2，直径D；(2)计算轮盘阀的压比；(3)利用步骤(1)中获得的参数计算轮盘阀的流通面积；(4)利用步骤(3)所得的流通面积，计算轮盘阀的面积比；(5)根据步骤(4)所得面积比m和步骤(2)所得压比pr计算轮盘阀流量系数表，得到轮盘阀流量系数；(6)计算高空台进气轮盘式调节阀的流量。本发明提供的流量计算方法计算过程简单、限制少、可操作性强，解决了高空台轮盘阀流量计算的问题，流量计算精度高，能够满足高空台工程应用需求。
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公开(公告)号：CN115576189B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202211055840.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明公开的基于自适应齐次微分器的进气环境模拟系统PID控制方法，该其包括步骤1:基于二阶串联型系统，构建具备变结构特性的齐次微分器算法；步骤2:针对齐次微分器算法核心参数α，基于误差反馈设计自适应律；步骤3:对所设计的自适应律设计李雅普诺夫函数进行稳定性分析，证明表征系统参数与信号之间的约束关系的可调参数θ具有存在性；步骤4:将进气环境模拟控制系统中的压力信号输入到设计的自适应齐次微分器中获取实时的滤波与微分信号；步骤5:将步骤4获取的滤波信号与微分信号与给定输入信号的滤波与微分信号进行对比，依据误差设计PID控制器算法。步骤6:重复上述步骤4～5。
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公开(公告)号：CN116379033A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310153582.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F15B13/044 , F15B21/08 , F15B20/00
Abstract: 本发明提供了一种高空台环境模拟系统阀控液压缸冗余控制装置及控制方法，高空台环境模拟系统阀控液压缸冗余控制装置包括液压缸，高空台环境模拟系统阀控液压缸冗余控制装置还包括阀组功能块，设置在液压缸上，阀组功能块包括：电液伺服阀控制回路，与液压缸连接；三位四通换向阀控制回路，与液压缸连接并与电液伺服阀控制回路并联设置，且三位四通换向阀控制回路在常态下为常闭回路。本发明的高空台环境模拟系统阀控液压缸冗余控制装置配备了电液伺服阀控制回路和三位四通换向阀控制回路在电液伺服阀或者线位移传感器出现故障时，能够实现冗余切换，从而拓展了阀控液压缸的工作安全裕度，保障了高空模拟试验安全。
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公开(公告)号：CN112631146A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011357567.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及航空发动机高空模拟技术领域，具体涉及基于串级RLADRC的高空台飞行高度模拟控制方法。该方法包括：步骤1：将该方法应用的串级RLADRC控制器定义为两个RLADRC串联组成；步骤2：由压力传感器实时获取后舱压力测量信息x1作为外环压力主调节器的控制反馈值，由位移传感器实时获取调节阀位置测量信息x2作为内环位置副调节器的控制反馈值；步骤3：将人工设定压力给定信息rset与当前x1共同送入外环主调节器，通过外环主调节器解算获得调节阀位置给定信息步骤4：将及调节阀位置测量信息x2共同送入内环副调节器，通过内环副调节器让调节阀位置实时、快速跟踪步骤5：调节阀位置到达时，通过调节阀对后舱容腔流出流量进行节流以实时调节后舱压力；步骤6：重复步骤2～5。
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