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公开(公告)号：CN119239771A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411327919.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了涉及一种车辆A柱结构、透明件成型方法及车辆，应用于车辆A柱技术领域。其中的车辆A柱结构包括基板；透明件，嵌设于基板，透明件是通过三维编织方式得到的纤维增强复合材料；连接件，连接件的第一端与透明件连接，连接件的第二端与基板连接。采用本申请提供的车辆A柱结构能够有效提高车辆A柱结构的安全性能。
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公开(公告)号：CN118163741A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410115205.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02 , B60R19/03 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B15/18 , B32B15/14 , B32B15/088 , B32B15/04 , B32B3/22 , B32B7/12 , B32B37/12 , B32B37/24
Abstract: 本申请涉及防护装备技术领域，提供一种防护件及其制备方法、车辆，所述防护件包括：沿第一方向依次排布的止裂层、防护层及安装层；防护层包括多个防护单元，多个防护单元铺设于安装层的表面；防护单元包括陶瓷块和金属约束框，陶瓷块位于金属约束框内，金属约束框用于沿第二方向约束陶瓷块；其中，第一方向与第二方向彼此垂直；本申请通过设计分块式的防护单元，且在金属约束框的作用下，有效限制了裂纹的传播，提升了防护性能。
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公开(公告)号：CN117904794A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311685278.2
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: D04H1/542 , B32B27/02 , B32B27/32 , B32B27/12 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B27/18 , D04H1/541 , D04H1/4291 , D04H1/4209 , D04H1/425 , D01F1/10 , D01F6/46 , B60R13/01
Abstract: 本申请涉及一种复合纤维毡及其制备方法、汽车行李箱护面和汽车。该复合纤维毡包括本体层，本体层的制备原料按照重量百分含量计，包括天然纤维25%~70%、夜光丙纶纤维25%~70%以及低熔点纤维5%~15%；天然纤维的直径为9μm~17μm，天然纤维的长度为50mm~150mm；夜光丙纶纤维的直径为20μm~48μm，夜光丙纶纤维的长度为50mm~150mm。上述复合纤维毡中控制本体层的制备原料在特定比例、上述天然纤维和夜光丙纶纤维的直径和长度在特定范围，从而使制得的复合纤维毡具有较低的密度、更好的刚性、拉伸强度和弯曲模量，故而可在轻量化的同时提升其支撑性能，同时兼顾夜光功能。
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公开(公告)号：CN117665650A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311573929.9
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高温尾气传感器芯片裂纹检测电路及其装置，用于对氧传感器芯片进行裂纹检测，检测电路包括：传感器芯片，用于监测汽车尾气的氧气浓度；电流检测单元，用于检测氧传感器电流值；供电单元，用于提供电源；裂纹检测单元，配置有裂纹检测溶液，用于检测所述传感器芯片的管脚之间的电流通断状态，根据电流通断状态确定传感器芯片是否存在裂纹。本发明提供了一种简易的裂纹检测系统和方法来判断氧传感器芯片内部是否出现裂纹，本发明操作简单成本低，可以快速确认氧传感器芯片内部是否出现裂纹，既可以用来对失效氧传感器芯片进行分析，也可以在出厂前对氧传感器芯片进行检测。
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公开(公告)号：CN117589846A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410008335.1
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N27/417
Abstract: 本申请公开了一种氧传感器激活时间测试方法、台架及电路，属于测试领域，方法包括，设置氧传感器台架；所述氧传感器台架包括隔离舱和隔离舱通道口；所述隔离舱通道口分别连接氧传感器和气氛管路；所述气氛管路制造所述隔离舱内的气氛环境；控制气氛环境，采集氧传感器的电信号；解读所述氧传感器的电信号，校验对应所述隔离舱内的气氛环境以及测试所述氧传感器的工作特性。通过上述方案，设计隔离舱，简化氧传感器激活时间测试台架，将气氛环境预先在外部设置好后，按照需要的流速和配比注入隔离舱激发氧传感器的测试端，使气氛环境控制容易，模拟准确。通过氧传感器激活时间测试电路同步控制氧传感器的加热和采样，提高采样结果一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116875306A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310758469.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了用于发光二极管的高稳定性钙钛矿量子点材料的制备方法，包括如下步骤：1)合成铯前驱体；2)合成铅源；3)钙钛矿量子点的合成；4)CsPbX3量子点的纯化和PFOA的引入。本发明方法通过配体交换来提高卤化钙钛矿量子点的稳定性。全氟辛酸(perfluorooctanoic acid，PFOA)作为一种有机配体材料，含氟基团出色的疏水性能及其对环境和化学因素的高稳定性被认为是一种很有前途的卤化钙钛矿量子点配体材料。此外，PFOA中大型配体的强空间位阻效应也可能防止氧气和水的入侵。利用PFOA表面修饰在尽可能不破坏卤化钙钛矿量子点光学性能的前提下提高其稳定性。
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公开(公告)号：CN115353093A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211020101.6
申请日：2022-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C01B32/15 , C01B32/921 , H01G11/00 , H05K9/00
Abstract: 一种汽车用聚丙烯复合材料的回收再利用方法。本发明属于车用聚丙烯回收再利用领域。本发明的目的是为了解决目前现有车用增韧型聚丙烯零件结构复杂、强韧性较好，由此导致粉碎难度大，且回收过程复杂，以及回收后的PP性能较差的技术问题。本发明的方法：先将PP切割成小块；然后在保护气氛下加入硫酸，进行高温碳化，得到碳粉；最后将Ti3C2、纳米Fe3O4、碳粉和水加入到反应釜中，进行水热反应，得到MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料。MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料用于制备超级电容器和电磁屏蔽材料。
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公开(公告)号：CN114789755A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210115917.0
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零部件技术领域，尤其涉及一种复合材料车身A柱下端补强结构。包括复合材料结构体，所述复合材料结构体包括梁体，其内设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔两侧且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成；封边绕着梁体的边缘环绕一圈设置，由非连续纤维复合材料制成；还包括膨胀体，所述膨胀体由高刚性发泡材料制成，安装于所述复合材料结构体上；以解决现有技术中存在的采用金属制作车身A柱补强板不利于车身的轻量化设计、无法有效避免结构压溃的问题。
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公开(公告)号：CN114425895A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210030546.6
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B32B27/32 , B32B27/36 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/08 , B29C69/02 , B29C49/48 , B29C49/20 , B29C44/12 , B29C44/58 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种环保型复合微发泡风道及其生产工艺，属于风道生产工艺技术领域，包括原材料的准备，毛毡裁片，模具结构的设置，将混合好的原材料加入吹塑料筒中，准备使用；将裁好的毛毡进行加热预处理，加热处理后直接固定在吹塑用的模具上，吹塑设备温度在160‑250℃，螺杆转速200‑350r/min，进行吹塑，获得具有桶形结构的微发泡风管；然后合模、吹塑、复合、定型。本发明的一种环保型复合微发泡风道的生产工艺制备的微发泡风道，相比传统风道具有冷凝效果好的优势，微发泡风道与外层毛毡复合，就能满足仪表板风道的冷凝水性能要求，替代传统风道和泡棉粘接的工艺。本发明具有提高风道生产效率、降低生产成本、提升车内空气质量的优势。
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公开(公告)号：CN112406755B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011360417.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险杠横梁及其制备方法，其属于汽车技术领域，保险杠横梁包括：梁体，材质为复合材料；筋体，材质为复合材料，安装于所述梁体上；第一金属嵌体，位于所述梁体的一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间；第二金属嵌体，位于所述梁体的另一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间。保险杠横梁的制备方法用于制备上述的保险杠横梁。本发明能够降低保险杠横梁的重量，有利于车身的轻量化设计。
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