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公开(公告)号：CN116902087A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310758918.1
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身中后地板结构及汽车，包括一体压铸成型的左侧纵梁、右侧纵梁、左后轮罩、右后轮罩、前下横梁、后下横梁和中地板；所述中地板左右两侧分别连接有左侧纵梁和右侧纵梁，左后轮罩和右后轮罩分别对应连接于左侧纵梁和右侧纵梁与中地板左侧和右侧的连接线处，中地板前后端分别连接有前下横梁和后下横梁，且前下横梁两端和后下横梁两端分别连接于左侧纵梁和右侧纵梁之间；本发明采用一体压铸全铝结构，全部中后地板采用一个零件实现，极大的减少了零件数量和连接数量，降低了产品的材料成本和制造成本；同时，通过合理的结构设定，满足了整车后碰性能以及后悬架安装的强度和刚度要求。
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公开(公告)号：CN112406755B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011360417.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险杠横梁及其制备方法，其属于汽车技术领域，保险杠横梁包括：梁体，材质为复合材料；筋体，材质为复合材料，安装于所述梁体上；第一金属嵌体，位于所述梁体的一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间；第二金属嵌体，位于所述梁体的另一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间。保险杠横梁的制备方法用于制备上述的保险杠横梁。本发明能够降低保险杠横梁的重量，有利于车身的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN119262090A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411512394.9
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢铝混合汽车前机舱结构及汽车，包括前纵梁结构、上纵梁结构、减振塔结构、扭力盒结构、前围结构、前围下板结构；前纵梁结构前部与上纵梁结构对位焊接固定；前纵梁结构中部与减振塔结构对位固定连接；上纵梁结构后部与减振塔结构对位固定连接；上纵梁结构后端、前纵梁结构后端与前围结构对位固定连接；前围结构与下方的扭力盒结构固定连接，且前围结构与其后端的前围下板结构固定连接；本发明钢铝混合前机舱汽车结构铝合金重量占比65％，可有效降低前机舱区域的重量；从而在有效降低前机舱重量的同时满足碰撞安全性能要求及强度要求。
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公开(公告)号：CN110194115B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910456952.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料保险杠横梁总成，其属于汽车技术领域，包括复合材料横梁，所述复合材料横梁包括梁体和筋体；梁体设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔内且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成。本发明提出的复合材料保险杠横梁总成，梁体作为复合材料横梁的主体，由连续纤维复合材料形成，在提高复合材料保险杠横梁总成的防撞性能的同时，有利于车身的轻量化设计；网格状的筋体由非连续纤维复合材料制成，设于容置腔内且与梁体连接，当梁体受到撞击后，网格状的筋体能够进一步起到缓冲冲击的作用，从而提高复合材料保险杠横梁总成的整体缓冲性能。
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公开(公告)号：CN118877088A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411184417.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维侧围总成、上车体、白车身及汽车，主体由碳纤维复合材料构成，包括侧围外板、侧围加强板、侧围内板、后侧围上部内板以及轮罩外板；侧围加强板对位固定于侧围外板的前部内表面；侧围内板对位固定于侧围加强板内表面的B柱区域及边梁；后侧围上部内板对位固定于侧围外板内表面后端上部；轮罩外板对位固定于侧围外板内表面后端下部；所述侧围加强板的车门铰链、锁环以及举升块位置分别对应设置有钣金加强板；本发明通过采用碳纤维、铝材、钢板等多种材料通过铆接、粘接、点焊、螺接等多种连接方式合成混合材料白车身，在满足相关性能前提下，实现大幅降重，提升轻量化水平，节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116984881A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310826957.0
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P23/00
Abstract: 本发明涉及一种豁口修边二次切断工艺方法，包括：底部法兰处gdef段边线直修边，废料A脱离；顶面akb段边线切开，但不切断，无废料产生；侧壁bcd段边线切开，废料B脱离；顶面jk段直修边，废料C脱离；本发明主要通过二次切断方法，实现了对带法兰纵梁端头修边工艺的优化。通过此项技术，实现了保证模具强度、提高修边质量，减少冲压工序的目的。
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公开(公告)号：CN112896325A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110190253.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端框架及车辆，涉及车辆结构技术领域。该车辆前端框架包括依次连接成矩形框架的上横梁、左立柱、下横梁和右立柱，还包括第一Y形支架和第二Y形支架：第一Y形支架设置在矩形框架内部的左侧，第一Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第一Y形支架中的另一个端部与左立柱的右侧抵接；第二Y形支架设置在矩形框架内部的右侧，第二Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第二Y形支架中的另一个端部与右立柱的左侧抵接。上横梁、左立柱、下横梁、右立柱、第一Y形支架和第二Y形支架均为增强塑料件且一体成型。该车辆前端框架的整体刚度较高且尺寸较大，能够满足较大载荷和较多零件的承载需求。
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公开(公告)号：CN110435774A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910678527.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种电动汽车前地板结构，该电动汽车前地板结构包括地板、前围板、前围板下横梁和两个加强梁构件，沿左右方向，地板的中间向上方凸起以形成中通道，可用以容纳动力总成部件，扩展机舱储物箱空间，前围板连接于地板的前端，前围板下横梁连接于地板的下前端，两个加强梁构件相对设置于地板的左右两端，加强梁构件包括均与地板连接且沿左右方向依次连接的内扭力盒、前纵梁、外扭力盒以及边梁组件，边梁组件和前纵梁均沿前后方向延伸，前围板下横梁的两端分别与两个前纵梁连接，前纵梁传递过来的力量可通过内扭力盒和外扭力盒传递至边梁组件，进而将力量分摊至整车。
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公开(公告)号：CN119503018A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411314119.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后地板总成及车辆，涉及车辆技术领域。后地板总成包括后纵梁，横截面为中空框形，后纵梁的底壁设置有第一开口；安装筒，安装筒的底端开口与第一开口连接，以使减振器从后纵梁的下方插入安装筒固定；连接板，连接板固设于安装筒的顶部与后纵梁的顶壁之间，且沿后纵梁的宽度方向延伸，连接板包括与安装筒的顶部贴合连接的固定部、以及与后纵梁的顶壁内表面贴合的延伸部。本发明将安装筒安装在后纵梁的底壁上，既能满足后悬架系统的性能要求也能保证行李箱的空间，连接板设置在安装筒的顶部与后纵梁的顶壁之间，有利于保证后纵梁的整体强度、刚度以及耐疲劳性。
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公开(公告)号：CN117755229A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410016272.4
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升小偏置碰撞性能的车体结构、设计方法及车辆，其中，车体结构包括前防撞梁总成、前上边梁、前纵梁、前副车架和A柱，前防撞梁包括迎面梁和侧斜梁，迎面梁和侧斜梁连接，侧斜梁设置于迎面梁两侧，且向着靠近车体方向偏斜预设角度，前防撞梁吸能盒与侧斜梁连接；前防撞梁吸能盒分别与前上边梁和前纵梁连接，且靠近前防撞梁吸能盒一侧的前上边梁和前纵梁连接；A柱的中部与前上边梁连接；前上边梁与前纵梁连接的一端向下延伸，并与前副车架连接；本发明具有较好的防撞功能和明显的降重效果；可以在车辆发生小偏置碰撞时，实现更好的吸能目的，从而减少壁障对A柱的撞击，保证乘员舱的完整度，改善车辆的小偏置碰撞性能。
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