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公开(公告)号：CN116861550A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310712350.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动式弹起机罩顶升器仿真标定方法，包括建立顶升器部件级仿真分析模型；进行顶升器部件级试验；进行顶升器部件级仿真标定；建立顶升器子系统级展开试验仿真分析模型；顶升器子系统级展开试验；顶升器子系统级展开试验仿真标定；建立顶升器子系统级头型冲击试验仿真分析模型；顶升器子系统级头型冲击试验；顶升器子系统级头型冲击试验仿真标定。本标定方法确定了顶升器整车级仿真分析评价参数；通过科学性能评价维度最大程度提升主动发罩顶升器仿真分析精度，保证主动发罩顶升器性能稳定性；通过此方法标定主动发罩顶升器，在后续试验验证环节减少主动发罩顶升器试验验证轮次，在满足安全性能要求的前提下，实现安全开发成本降低。
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公开(公告)号：CN115270409A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210721590.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种钢铝混合车身钣金胶接连接的碰撞仿真方法，包括结构胶本体力学性能试验；采用厚搭接剪切试样进行结构胶剪切失效试验，获得结构胶最大剪应力、剪切临界能量释放率及剪切状态下平行段比例；采用厚对接试样进行结构胶拉伸失效试验，获得结构胶最大正应力与拉伸临界能量释放率；结构胶本体力学特性试验标定，建立结构胶材料卡；建立结构胶本体力学性能标定模型；选取对应被连接金属板材制作胶接接头搭接及T型剥离试验试样；样片级胶接接头力学性能试验标定；部件级试验标定。本发明考虑被连接件不同材料与厚度及不同涂装烘烤温度对于胶接接头的力学性能的影响，可准确模拟汽车钢铝混合车身钣金胶接连接在碰撞工况中的变形与失效行为。
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公开(公告)号：CN114880760A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210381408.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于整车耐撞的焊点失效仿真方法，属于仿真分析技术领域，包括如下步骤：获取焊点连接的所有组件材料牌号；根据整理出的车型用材牌号统计表，并结合各企业的企业标准整理出对应牌号的屈服强度，用于后续焊点材料参数的求解；筛选出车型定义焊接连接对，选取连接对中屈服强度的较低值作为失效基准屈服强度；求得焊点失效力参数，将材料参数及焊点失效力参数带入焊点材料MAT100控制卡中，赋值给不同焊点组对应的组件；将材料参数及焊点失效力参数输入有限元分析软件中进行求解计算。本发明的焊点失效仿真方法通过定义材料基本特性快速仿真求得焊点失效参数，实现整车耐撞结构评估及焊点失效风险预测。
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公开(公告)号：CN113705053A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111005674.7
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种基于整车耐撞的搅拌摩擦焊连接仿真方法，包括建立搅拌摩擦焊结构工艺成型的有限元模型并提取成型过程中的温度场分布模型；基于温度场分布模型划分多个焊接区，分别确定各个焊接区的边界并建立精细仿真模型；对搅拌摩擦焊结构实物进行拉伸测试，分别提取各个焊接区的材料本构带入至精细仿真模型，修正各个材料本构直至拉伸测试的结果和拉伸仿真的结果基本吻合；将多个焊接区分为两个组成部分并分别建立组合拉伸仿真模型，仿真输出应力应变曲线并将其处理成组合材料本构；将组合材料本构分别带入到两个组成部分形成的接头区，以得到搅拌摩擦焊接耐撞仿真模型，该仿真方法计算效率高且适用性强。
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公开(公告)号：CN111079257A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911128587.3
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于热熔自攻丝铆接技术领域，公开了一种热熔自攻丝铆接接头建模与仿真方法。本发明通过热熔自攻丝铆接成形仿真获得热熔自攻丝铆接接头三维模型，提取成形过程中的温度分布云图；然后将温度分布云图划分为多个温度区间，提取每个温度区间对应的宽度；对每个温度区间的铆接接头进行硬度检测，对各个温度区间的铆接接头材料本构模型数据库进行更新，并应用到修正的热熔自攻丝铆接接头原始模型的各个区域，得到热熔自攻丝铆接接头模型。本发明可在极大程度上降低建模工作量的同时获得精确的铆接接头三维模型，可以更准确描述有限元分析中材料的承载和变形行为，仿真结果与试验结果的一致性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114741888B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210418129.9
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种用于主动式弹起机罩的压力管传感器的压力仿真方法。压力管传感器包括压力管和设置在压力管的相对两端的两个压力传感器，压力仿真方法包括：对压力管进行冲击试验的第一试验步骤；在预设时间段内，获取压力管的相对两端所受压力的第一压力曲线的第一获取步骤；建立压力管传感器的跌落仿真模型，以得到第一仿真压力曲线的第一建模步骤；对第一压力曲线和第一仿真压力曲线进行吻合求解，以获得第一仿真数据的第一求解步骤，第一仿真数据包括尺寸参数组、材料参数组、性能响应参数组和接触性能参数组。本发明的技术方案解决了现有技术中的压力管传感器的压力仿真方法的仿真标定的准确性不高，易导致后期整车开发成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN115795801A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211356544.2
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，具体的说是一种乘用车轻量化仿真方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、构建仿真模型；步骤二、设定优化目标；步骤三、区分安全与非安全件；步骤四、构建轻量化代理模型；步骤五、验证代理模型准确性；步骤六、多目标轻量化设计；步骤七、验证性能达标状态；步骤八、确定轻量化方案。本发明通过流程重构，通过安全件与非安全件区分，非安全件可实现快速迭代，对安全指标影响小；安全件通过贡献度分析，可有效降低构建代理模型变量数量，可大大降低构建代理模型的需求数量。通过本发明流程，可实现整车级料厚优化效率提升50％以上，更好适用于整车持续压缩的项目开发周期的需求。
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公开(公告)号：CN113705053B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111005674.7
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种基于整车耐撞的搅拌摩擦焊连接仿真方法，包括建立搅拌摩擦焊结构工艺成型的有限元模型并提取成型过程中的温度场分布模型；基于温度场分布模型划分多个焊接区，分别确定各个焊接区的边界并建立精细仿真模型；对搅拌摩擦焊结构实物进行拉伸测试，分别提取各个焊接区的材料本构带入至精细仿真模型，修正各个材料本构直至拉伸测试的结果和拉伸仿真的结果基本吻合；将多个焊接区分为两个组成部分并分别建立组合拉伸仿真模型，仿真输出应力应变曲线并将其处理成组合材料本构；将组合材料本构分别带入到两个组成部分形成的接头区，以得到搅拌摩擦焊接耐撞仿真模型，该仿真方法计算效率高且适用性强。
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公开(公告)号：CN114789755A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210115917.0
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零部件技术领域，尤其涉及一种复合材料车身A柱下端补强结构。包括复合材料结构体，所述复合材料结构体包括梁体，其内设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔两侧且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成；封边绕着梁体的边缘环绕一圈设置，由非连续纤维复合材料制成；还包括膨胀体，所述膨胀体由高刚性发泡材料制成，安装于所述复合材料结构体上；以解决现有技术中存在的采用金属制作车身A柱补强板不利于车身的轻量化设计、无法有效避免结构压溃的问题。
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公开(公告)号：CN115408765A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210525407.0
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种顶升器的仿真方法、装置、终端及存储介质，属于仿真分析技术领域，根据所述顶升器结构信息参数建立顶升器精细仿真模型，根据所述气囊模型并通过调整气囊泄气特性参数得到位移和顶升力的精细仿真曲线，将所述精细仿真曲线与实际试验时得到的位移和顶升力的试验曲线进行比对；根据所述顶升器精细仿真模型得到的所述气囊泄气特性参数建立顶升器精细仿真模型，通过调整限位环与套筒摩擦系数得到时间和加速度的精细仿真曲线，将所述精细仿真曲线与实际试验时得到的时间和加速度的试验曲线进行比对。本专利采用气囊法(*AIRBAG)的精细化建模方式实现顶升器的仿真，可有效提升了仿真精度。
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