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公开(公告)号：CN117345422A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311493865.1
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F02C7/057
Abstract: 本申请涉及飞机环控技术领域，尤其涉及一种用于进气系统的冲压进气流量调节装置。本申请提供的冲压进气流量调节装置包括：进气门组件和驱动机构。进气罩位于飞机机体内，进气门组件包括前进气门和后进气门，前进气门可活动地设置于进气罩内部，前进气门和进气罩之间形成冲压进气道的进气腔，前、后进气门连接过渡区域与进气道唇口形成冲压进气道的喉道，后进气门可活动地设置于进气罩内部，且后进气门和前进气门可活动连接，后进气门和进气罩之间形成冲压进气道的至少部分扩压腔。驱动机构与进气门组件传动连接，以驱动进气门组件移动，调节进气腔、喉道和扩压腔中任意一者或多者的形状。
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公开(公告)号：CN112231847A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011219054.9
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转捩位置确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据无湍流模型处理流场压力数据，得到流场信息；将所述流场信息转换为预设的数据结构并输入至预测网络模型，以获得流场压力数据，所述预测结果包括扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系；根据所述扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置。上述技术方案利用预测网络模型可以准确预测扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系，并且降低计算量，在此基础上根据扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置，提高了确定转捩位置的准确性和计算效率。
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公开(公告)号：CN109204883B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811383712.0
申请日：2018-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及飞机制造及测试技术领域，具体公开了一种用于风洞试验的通气短舱，所述通气短舱包括短舱外罩，所述短舱外罩围设形成有通气流道，所述通气短舱还包括堵锥，所述堵锥包括同轴设置的固定部和移动部，所述固定部固定在所述通气流道内，所述移动部一端与所述固定部滑动连接，所述移动部的另一端能伸出所述通气流道的出气口，且所述另一端的外径沿远离所述固定部的方向逐渐收缩。本发明提供的通气短舱，能够实现风洞测试过程中通气短舱流量系数的连续调节，提高风洞试验的连续性，降低设计和测试成本。
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公开(公告)号：CN119026246A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411201488.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本说明书实施例公开了一种基于物理约束的机身类部件参数化设计方法，所述方法包括：获取目标部件的初始几何外形，确定所述初始几何外形的分段信息；其中，所述目标部件为机身类部件；根据所述分段信息确定所述目标部件的物理约束信息以及设置所述目标部件的基本参数；根据所述物理约束信息和基本参数，利用基于NURBS方法及超椭圆曲线的几何参数化设计方法生成所述目标部件的设计外形。
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公开(公告)号：CN118457910A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410410240.2
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C21/01
Abstract: 本发明提供了一种用于减小边界层吸入风扇进气畸变的装置，用于含有边界层吸入的尾部风扇的机体构型，所述装置包括：进气源、气体管路和射流喷口，进气源连接气体管路，所述气体管路设置在机体尾部，所述气体管路通过尾部风扇连接射流喷口，所述射流喷口设置在尾部风扇内，本发明提出了采用在尾推风扇短舱进口位置布置射流装置，以主动流动控制方式来减小尾推风扇进气畸变，使尾推风扇进气畸变保持在风扇性能要求的进气畸变范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204883A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811383712.0
申请日：2018-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及飞机制造及测试技术领域，具体公开了一种用于风洞试验的通气短舱，所述通气短舱包括短舱外罩，所述短舱外罩围设形成有通气流道，所述通气短舱还包括堵锥，所述堵锥包括同轴设置的固定部和移动部，所述固定部固定在所述通气流道内，所述移动部一端与所述固定部滑动连接，所述移动部的另一端能伸出所述通气流道的出气口，且所述另一端的外径沿远离所述固定部的方向逐渐收缩。本发明提供的通气短舱，能够实现风洞测试过程中通气短舱流量系数的连续调节，提高风洞试验的连续性，降低设计和测试成本。
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公开(公告)号：CN112231847B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202011219054.9
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转捩位置确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据无湍流模型处理流场压力数据，得到流场信息；将所述流场信息转换为预设的数据结构并输入至预测网络模型，以获得流场压力数据，所述预测结果包括扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系；根据所述扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置。上述技术方案利用预测网络模型可以准确预测扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系，并且降低计算量，在此基础上根据扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置，提高了确定转捩位置的准确性和计算效率。
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公开(公告)号：CN110441023B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201910697031.X
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于测量耙制造领域，具体涉及一种用于风洞试验的微型测量耙及其3D打印方法。所述测量耙包括：测量耙头部、测量耙主体、测量耙底座、热电偶走线槽和多根内部通气管；所述测量耙头部、测量耙主体和测量耙底座依次连接；多根所述内部通气管设置在所述测量耙头部内部并延伸至所述测量耙主体内部；所述热电偶走线槽从所述测量耙头部延伸至所述测量耙主体上。通过3D打印技术，可以提高测量耙的机械设计自由度，有效控制测量耙尺寸，缩短测量耙的制造时间；在同一测量耙上集成热电偶和测压管，可实现流场参数的集成化采集，减少测量耙数量，降低测量耙对流场干扰，在确保获取足够的流场信息前提下降低流道堵塞度。
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公开(公告)号：CN110441023A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910697031.X
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于测量耙制造领域，具体涉及一种用于风洞试验的微型测量耙及其3D打印方法。所述测量耙包括：测量耙头部、测量耙主体、测量耙底座、热电偶走线槽和多根内部通气管；所述测量耙头部、测量耙主体和测量耙底座依次连接；多根所述内部通气管设置在所述测量耙头部内部并延伸至所述测量耙主体内部；所述热电偶走线槽从所述测量耙头部延伸至所述测量耙主体上。通过3D打印技术，可以提高测量耙的机械设计自由度，有效控制测量耙尺寸，缩短测量耙的制造时间；在同一测量耙上集成热电偶和测压管，可实现流场参数的集成化采集，减少测量耙数量，降低测量耙对流场干扰，在确保获取足够的流场信息前提下降低流道堵塞度。
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公开(公告)号：CN221400725U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323045713.3
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F02C7/057
Abstract: 本申请涉及飞机环控技术领域，尤其涉及一种用于进气系统的冲压进气流量调节装置。本申请提供的冲压进气流量调节装置包括：进气门组件和驱动机构。进气罩位于飞机机体内，进气门组件包括前进气门和后进气门，前进气门可活动地设置于进气罩内部，前进气门和进气罩之间形成冲压进气道的进气腔，前、后进气门连接过渡区域与进气道唇口形成冲压进气道的喉道，后进气门可活动地设置于进气罩内部，且后进气门和前进气门可活动连接，后进气门和进气罩之间形成冲压进气道的至少部分扩压腔。驱动机构与进气门组件传动连接，以驱动进气门组件移动，调节进气腔、喉道和扩压腔中任意一者或多者的形状。
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