-
公开(公告)号:CN119853344A
公开(公告)日:2025-04-18
申请号:CN202510242125.3
申请日:2025-03-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种可对轴承进行冷却的高速油冷电机,包括:筒壳、前端盖和后端盖。筒壳上设置筒壳通道。前端盖上设置前轴承冷却通道,前轴承冷却通道连通筒壳通道。后端盖上设置后轴承冷却通道,后轴承冷却通道连通筒壳通道。本申请的可对轴承进行冷却的高速油冷电机在冷却液进入电机后,依次流经前轴承冷却通道、筒壳通道和后轴承冷却通道对轴承进行冷却,轴承不需要设计额外的冷却装置,且不与冷却液直接接触,杜绝了冷却液从轴承腔泄漏的风险,轴承的润滑可使用脂润滑或终身润滑密封轴承,不需要设置循环油润滑或油气润滑系统,降低了轴承腔的密封需求,简化了系统结构,提高了系统的可靠性,降低了系统的复杂度和成本。
-
公开(公告)号:CN118586092A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410575281.7
申请日:2024-05-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本说明书实施例公开了一种飞行器散热管理方法,所述方法包括:针对飞行器的各关键部件,分别建立对应的热路模型;根据所述热路模型确定对应的关键部件的温度变化数据;根据所述温度变化数据对可用的散热方式进行评价,得到散热管理结果。
-
公开(公告)号:CN110422340B
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN201910808658.8
申请日:2019-08-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 供电设备、供电系统、线缆松动检测方法以及飞机,该供电设备,包括主发电机和盘箱以及至少一个纳米摩擦发电机;所述主发电机与所述盘箱通过线缆电连接;在所述盘箱上设置有所述纳米摩擦发电机,和/或在所述线缆上设置有所述纳米摩擦发电机;每个所述纳米摩擦发电机的两个电极分别用导线与数据处理装置电连接;所述数据处理装置用于检测每个所述纳米摩擦主发电机的两个电极之间的电压。通过设置在线缆和/或盘箱上的纳米摩擦发电机,可以实时监控线缆连接情况,当出现松动时可及时进行维修,减少安全隐患。
-
公开(公告)号:CN114572024B
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN202210214516.0
申请日:2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种航空器的输能系统,涉及航空技术领域,用于实现对航空器的输能。本发明的主要技术方案为:所述系统包括:机载系统和地面能量系统;所述机载系统包括:机载接触式导电机构、机载电能单元;所述地面能量系统包括:地面接触式导电机构、地面能量单元;所述机载电能单元,用于在航空器处于滑行阶段或停止阶段,连接所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构;所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构为滑动接触;所述机载接触式导电机构,用于通过所述地面接触式导电机构获取所述地面能量单元中的电能,并将获取的电能传输至所述机载电能单元。
-
公开(公告)号:CN118074581A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202410196878.0
申请日:2024-02-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种发电机控制器控制参数的确定方法,涉及航空电气技术领域,用于使用粒子群算法确定发电机在不同转速下对应的控制器控制参数,以应对宽转速范围内突加、突卸大功率负载的动态性。方法主要包括:获取当前迭代发电机在特定转速下各个粒子分别对应的粒子位置,粒子位置包括电压环比例系数,电压环积分系数,电流环比例系数和电流环积分系数;并计算每个粒子在当前迭代下的适应值;若迭代次数未达到预定数值,根据适应值确定已进行的所有迭代中的单个粒子最优粒子位置、所有粒子最优粒子位置;根据单个粒子最优粒子位置、所有粒子最优粒子位置更新下一次迭代各个粒子的粒子位置。
-
公开(公告)号:CN116505813A
公开(公告)日:2023-07-28
申请号:CN202310631364.9
申请日:2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及电压调节技术领域,尤其涉及一种发电机的控制装置及飞行器。本申请实施例提供的发电机的控制装置,包括不控整流回路模块、高频谐振回路模块和励磁回路模块,且将高频谐振回路模块设置于不控整流回路模块和励磁回路模块之间。通过设置高频谐振回路模块,增加了降压环节,避免了PWM调制的窄占空比现象,有利于电压和频率在宽范围变化时对发电机电压输出控制的动态调节。同时,通过高频化设计,可减小发电机控制器的高频谐振回路中谐振电容和变压器的设计参数,有效降低整体装置的体积和重量,有利于发电机控制器的小型化设计。本申请实施例提供的飞行器,由于包括上述的发电机的控制装置,因此也具有上述的技术效果。
-
公开(公告)号:CN115566944A
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202210545275.8
申请日:2022-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P9/00 , H02P9/14 , H02H7/06 , H02P103/20
Abstract: 本发明公开了一种同步发电机控制器的快速原型及其控制方法;系统包括上位机、目标机、功率放大器和信号调理装置;快速原型采集发电机的输出电压、输出电流和励磁电流,通过控制励磁电流实现对发电机输出电压、输出电流和励磁电流的控制;快速原型通过向接触器发送接触器控制指令,接收接触器反馈的辅助触点信息,实现对接触器的控制。快速原型的上位机用于发送快速原型的控制指令,并显示发电机的状态信息。本发明通过自动控制和实时仿真技术,实现了通用的发电机控制系统,可以根据不同发电机的参数和特性,灵活调整目标机中运行的控制算法和提供给发电机的励磁功率,适应性和通用性强。
-
公开(公告)号:CN114115182A
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202111337481.1
申请日:2021-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器测试系统及方法,用于提高电机控制器的测试效率及测试精度。主要技术方案为:电机控制器、电机旋变信号模拟装置、上位机,所述电机旋变信号模拟装置分别与所述电机控制器和所述上位机连接;所述电机控制器向所述电机旋变信号模拟装置输入励磁信号;所述上位机向所述电机旋变信号模拟装置输入表征电机转子位置信息的正弦信号和余弦信号的幅值、初相位和电机频率;所述电机旋变信号模拟装置根据所述励磁信号、所述幅值、所述初相位和所述电机频率计算模拟旋变信号;根据所述模拟旋变信号测试所述电机控制器。
-
公开(公告)号:CN109067279B
公开(公告)日:2020-11-17
申请号:CN201811022559.9
申请日:2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种基于电流参考信号补偿直流供电系统稳定性的装置及方法,所述装置包括三级式同步电机、整流器和整流器控制单元;所述三级式同步电机与整流器连接,三级式同步电机发出的交流电通过整流器后变为直流电加载在负载两端,为负载供电;所述整流器控制单元与所述整流器连接,所述整流器控制单元包括补偿信号模块,所述补偿信号模块包括串联的低通滤波器和放大器。将直流母线电压通过低通滤波器和放大器获得直流母线电压补偿值,并将该补偿值加载在原直流母线电压PI控制环中,以稳定直流供电系统,可以做到在直流供电系统负载突增时保持供电系统稳定,不会发生失稳现象。
-
公开(公告)号:CN108054977B
公开(公告)日:2020-06-02
申请号:CN201711250016.8
申请日:2017-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P25/30 , H02P9/00 , H02P101/30
Abstract: 本发明一种减少飞机直流起动发电的主功率馈线供电系统及方法,该系统结构是:通过将起动控制器和三相交流起动发电机之间用于供电的主功率馈线的两端设置第一双刀双掷开关、起动控制器和第二双刀双掷开关,再起动和发电阶段通过控制第一双刀双掷开关、起动控制器和第二双刀双掷开关实现了主功率馈线复用,减少主功率馈线的数量。本发明的有益效果是:由于采用上述技术方案,本发明实现了实现主功率馈线复用,减少主功率馈线数量,提高了起动发电系统功率密度,减少了40%的主功率馈线电缆用量,可达到飞机减重的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-