公开(公告)号：CN109204883B

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN201811383712.0

申请日：2018-11-20

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 闫海津 ,  杜玺 ,  吴宇昂 ,  赖国俊 ,  陈超 ,  孙学卫

IPC: B64F5/60

Abstract: 本发明涉及飞机制造及测试技术领域，具体公开了一种用于风洞试验的通气短舱，所述通气短舱包括短舱外罩，所述短舱外罩围设形成有通气流道，所述通气短舱还包括堵锥，所述堵锥包括同轴设置的固定部和移动部，所述固定部固定在所述通气流道内，所述移动部一端与所述固定部滑动连接，所述移动部的另一端能伸出所述通气流道的出气口，且所述另一端的外径沿远离所述固定部的方向逐渐收缩。本发明提供的通气短舱，能够实现风洞测试过程中通气短舱流量系数的连续调节，提高风洞试验的连续性，降低设计和测试成本。

公开(公告)号：CN118419256A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410493447.0

申请日：2024-04-23

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 谭静雪 ,  王凯 ,  赵体豪 ,  孙学卫

IPC: B64C23/06 ,  B64C1/06

Abstract: 本申请公开了一种降低飞机尾部推进系统进气总压畸变的构型和飞机，属于混合动力设计技术领域，所述构型包括：尾部推进系统、位于所述尾部推进系统前部的机身尾端以及位于所述机身尾端的外表面上的多个气流方向引导装置，其中，所述气流方向引导装置沿机身方向的截面垂直于所述机身尾端的外表面。本申请技术方案采用气流方向引导装置降低尾部推进系统进气总压畸变的布置方案设计。气流方向引导装置布置在尾部推进系统前方的机身尾段处，对流经机身后流入尾部推进系统的气流起到干扰梳理作用，帮助降低尾部推进系统的进气总压畸变指数，满足飞行安全对于进气品质的要求。

公开(公告)号：CN118484876A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410575307.8

申请日：2024-05-10

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 孙学卫 ,  林大楷 ,  邓志 ,  刘凯礼 ,  郭传亮

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本申请提供了一种带通流短舱飞机构型内外流阻力分解方法、装置、设备及存储介质，涉及飞机气动技术领域，用于带通流短舱飞机构型内外流阻力分解。方法主要包括：从带通流短舱飞机构型的CFD计算结果中获取物面阻力、控制体边界作用力、通流短舱进气流量；根据所述通流短舱进气流量，计算通流短舱进气引起的冲压阻力；根据所述物面阻力、所述控制体边界作用力，以及所述冲压阻力计算通流短舱内流阻力和飞机外流阻力。

公开(公告)号：CN118457910A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410410240.2

申请日：2024-04-07

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 陈超 ,  孙学卫 ,  杜玺 ,  回彦年

IPC: B64C21/01

Abstract: 本发明提供了一种用于减小边界层吸入风扇进气畸变的装置，用于含有边界层吸入的尾部风扇的机体构型，所述装置包括：进气源、气体管路和射流喷口，进气源连接气体管路，所述气体管路设置在机体尾部，所述气体管路通过尾部风扇连接射流喷口，所述射流喷口设置在尾部风扇内，本发明提出了采用在尾推风扇短舱进口位置布置射流装置，以主动流动控制方式来减小尾推风扇进气畸变，使尾推风扇进气畸变保持在风扇性能要求的进气畸变范围内。

公开(公告)号：CN109204883A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811383712.0

申请日：2018-11-20

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 闫海津 ,  杜玺 ,  吴宇昂 ,  赖国俊 ,  陈超 ,  孙学卫

IPC: B64F5/60

Abstract: 本发明涉及飞机制造及测试技术领域，具体公开了一种用于风洞试验的通气短舱，所述通气短舱包括短舱外罩，所述短舱外罩围设形成有通气流道，所述通气短舱还包括堵锥，所述堵锥包括同轴设置的固定部和移动部，所述固定部固定在所述通气流道内，所述移动部一端与所述固定部滑动连接，所述移动部的另一端能伸出所述通气流道的出气口，且所述另一端的外径沿远离所述固定部的方向逐渐收缩。本发明提供的通气短舱，能够实现风洞测试过程中通气短舱流量系数的连续调节，提高风洞试验的连续性，降低设计和测试成本。

公开(公告)号：CN209142418U

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201821911119.4

申请日：2018-11-20

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 闫海津 ,  杜玺 ,  吴宇昂 ,  赖国俊 ,  陈超 ,  孙学卫

IPC: B64F5/60

Abstract: 本实用新型涉及飞机制造及测试技术领域，具体公开了一种用于风洞试验的通气短舱，所述通气短舱包括短舱外罩，所述短舱外罩围设形成有通气流道，所述通气短舱还包括堵锥，所述堵锥包括同轴设置的固定部和移动部，所述固定部固定在所述通气流道内，所述移动部一端与所述固定部滑动连接，所述移动部的另一端能伸出所述通气流道的出气口，且所述另一端的外径沿远离所述固定部的方向逐渐收缩。本实用新型提供的通气短舱，能够实现风洞测试过程中通气短舱流量系数的连续调节，提高风洞试验的连续性，降低设计和测试成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利