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公开(公告)号：CN115042978B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210888508.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种货运型飞机通风系统，该通风系统用于控制货运型飞机的主货舱和驾驶舱的通风，并且包括：混合腔，混合腔接纳来自制冷组件的气体；排气活门，来自主货舱和驾驶舱的排气经由排气活门排出机外；用于为主货舱通风的第一通路，第一通路在混合腔的气体出口和主货舱的气体入口之间设有第一关断活门；用于为驾驶舱通风的第二通路；以及第三通路，第三通路流体连接混合腔的气体出口和排气活门；其中，在混合腔的气体出口和排气活门之间设有第二关断活门。通过这种通风系统，用于单独地控制主货舱的通风，而不会影响驾驶舱的正常通风，并且确保混合腔不会超压，从而确保货运型飞机的安全。另外，本发明还涉及一种货运型飞机通风方法。
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公开(公告)号：CN109204848A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810817244.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种伸缩式辅助进气装置(10)，其用于为高速运动的机器上的辅助系统提供冲压空气，所述辅助进气装置具有外流道(2)、内流道(8)以及辅助进气口(1)，其中，所述外流道(2)与所述辅助进气口(1)相连接，所述内流道与下游的辅助系统相连接，并且所述内流道(8)伸入到所述外流道(2)内部，所述辅助进气口伸出高速运动的机器的蒙皮，并且其中，所述外流道(2)连同所述辅助进气口(1)能够相对于所述内流道(8)伸缩运动。
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公开(公告)号：CN114110016A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111451761.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请提供了一种止推轴承及轴承组件，涉及止推轴承相关技术领域，用于解决顶箔的内缘、外缘等自由边，以及靠近自由边的区域发生磨损而导致的止推轴承的使用寿命低的问题。本申请提供的止推轴承包括底板、至少一波箔和至少一顶箔，至少一波箔设置于所述底板的一侧，所述波箔包括沿着所述止推轴承的径向依次设置的内缘箔片、主箔片和外缘箔片，其中所述内缘箔片和所述外缘箔片的刚度均小于所述主箔片的刚度；至少一顶箔设置于所述波箔远离所述底板的一侧。
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公开(公告)号：CN115042978A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210888508.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种货运型飞机通风系统，该通风系统用于控制货运型飞机的主货舱和驾驶舱的通风，并且包括：混合腔，混合腔接纳来自制冷组件的气体；排气活门，来自主货舱和驾驶舱的排气经由排气活门排出机外；用于为主货舱通风的第一通路，第一通路在混合腔的气体出口和主货舱的气体入口之间设有第一关断活门；用于为驾驶舱通风的第二通路；以及第三通路，第三通路流体连接混合腔的气体出口和排气活门；其中，在混合腔的气体出口和排气活门之间设有第二关断活门。通过这种通风系统，用于单独地控制主货舱的通风，而不会影响驾驶舱的正常通风，并且确保混合腔不会超压，从而确保货运型飞机的安全。另外，本发明还涉及一种货运型飞机通风方法。
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公开(公告)号：CN109204848B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201810817244.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种伸缩式辅助进气装置(10)，其用于为高速运动的机器上的辅助系统提供冲压空气，所述辅助进气装置具有外流道(2)、内流道(8)以及辅助进气口(1)，其中，所述外流道(2)与所述辅助进气口(1)相连接，所述内流道与下游的辅助系统相连接，并且所述内流道(8)伸入到所述外流道(2)内部，所述辅助进气口伸出高速运动的机器的蒙皮，并且其中，所述外流道(2)连同所述辅助进气口(1)能够相对于所述内流道(8)伸缩运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113548187B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111037075.3
申请日：2021-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本公开涉及一种用于控制飞行器的座舱压力的方法和系统。所述方法包括：根据所述飞行器的飞行计划来确定所述飞行器的座舱的初始的第一座舱压力、与所述飞行器的目标高度相对应的第二座舱压力、所述飞行器到达所述目标高度所要花费的第一时长；通过所述第一座舱压力和所述第二座舱压力之差除以所述第一时长来计算座舱压力变化率；以及根据计算得到的座舱压力变化率来将座舱压力从所述第一座舱压力改变成所述第二座舱压力。
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公开(公告)号：CN113548187A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202111037075.3
申请日：2021-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本公开涉及一种用于控制飞行器的座舱压力的方法和系统。所述方法包括：根据所述飞行器的飞行计划来确定所述飞行器的座舱的初始的第一座舱压力、与所述飞行器的目标高度相对应的第二座舱压力、所述飞行器到达所述目标高度所要花费的第一时长；通过所述第一座舱压力和所述第二座舱压力之差除以所述第一时长来计算座舱压力变化率；以及根据计算得到的座舱压力变化率来将座舱压力从所述第一座舱压力改变成所述第二座舱压力。
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公开(公告)号：CN216581040U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202220257886.8
申请日：2022-02-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/00
Abstract: 本实用新型的实施例公开了一种用于飞机的释压活门，包括：壳体，其内部中空以形成容纳腔，所述容纳室的一端形成有与外界大气相连通的气体流动通道，所述容纳腔具有假想的中心轴线；隔膜盘，其沿轴向浮动地布置在所述容纳腔中以将所述容纳腔沿轴向分隔为压力控制室与压力调节室；节流孔，其开设于所述壳体上以将所述压力控制室与座舱内部相连通；压差控制阀，其包括压差腔及与所述压差腔流体连通的通断组件，所述壳体上开设有将所述压差腔与所述压力控制室相连通的调节孔；所述壳体的侧壁内布置有引气通路，所述引气通路将所述压差腔与外界大气相连通。根据本实用新型，其在降低安装难度的同时提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN208931658U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821187146.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/00
Abstract: 本实用新型提供一种飞机除湿系统，包括：除湿回路和除湿气流通道，除湿回路包括：环形连接管路，容纳有液体并依次连接液体循环泵、除湿换热器、冷凝器、回热器、冲压空气换热器，并返回到液体循环泵；其中液体循环泵构造成驱动液体在环形连接管路内循环通过除湿换热器、冷凝器、回热器、冲压空气换热器，并返回到液体循环泵；冷凝器是制冷系统的冷凝器；且冲压空气换热器布置在冲压空气进入通道内。除湿气流通道包括：沿气流方向依次布置的除湿换热器、以及回热器。该飞机除湿系统结构简单、可靠性高且节能。
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公开(公告)号：CN210118500U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201921041109.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16K17/30
Abstract: 本实用新型提供了一种压力控制装置，包括负压差保护阀和压力控制阀，压力控制阀包括压力控制阀体、压力控制孔和压力控制活门，压力控制阀体隔开第一压力侧与第二压力侧，压力控制孔设置于压力控制阀体中，以连通第一压力侧和第二压力侧，压力控制活门设置在压力控制孔上，以在关闭状态与打开状态之间运动，负压差保护阀的负压差保护孔设置在压力控制活门上，以在压力控制阀的关闭状态中控制第一压力侧和第二压力侧之间的流体连通。本实用新型具有减少飞机设备、降低航空公司运营成本的优势。
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