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公开(公告)号：CN118921951A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411037391.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机电子设备舱通风冷却装置，用于具有风扇的飞机电子设备舱通风系统，包括：冷却器，对由风扇输送至飞机电子设备舱的空气进行冷却；除雾器，对经过冷却器后被冷却的空气中的冷凝水珠进行去除；以及除湿器，对经过除雾器后的空气中未被除雾器除尽的冷凝水珠进行去除。当飞机在高空等空气湿度较低的状况下飞行时，通过干燥的外部空气对除湿器中的吸湿材料进行干燥再生。
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公开(公告)号：CN114688456A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210358567.0
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种液体分配装置，包括：流体泵送管线；流体泵送装置；流体储存装置；第一关断阀；以及多个流体接头，其中，多个流体接头包括：流体连接到流体储存装置的第一流体接头；流体连接在第一关断阀和流体泵送装置之间的第二流体接头，以及流体连接在第一接口和第一关断阀之间的第三流体接头。这样，通过关断阀与流体接头之间的配合，能够利于地面服务设备对液体分配装置进行高效且方便的充、放液操作，并且由于充放液的维护面板与液体分配装置的一体化设计，省去传统维护面板空间和液体管路重量，降低了初始安装和后续的运营维护成本。另外，本发明还涉及一种温度控制系统及操作方法。
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公开(公告)号：CN114084355B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202111384936.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本申请提供一种高压水分离器及其控制方法、存储介质。所述高压水分离器包括沿横向依次连通的旋流器、沉降段、及气流腔，所述沉降段的底部连通有通往外界的排水管；所述高压水分离器还包括排水开关，所述排水开关安装于所述排水管上；所述排水开关通过直接或间接方式检测所述排水管上方存储的水位；当所存储的水位大于第一阈值时，所述排水开关打开所述排水管；当所存储的水位小于第二阈值时，所述排水开关关闭所述排水管。排水开关不影响高压水分离器除水功能，重量影响较小，且增加了水分离器关断排水功能。当飞机处于冷天或巡航等非除水使用场景，本专利可使系统泄漏量降低30％‑40％，预计总引气量可减少约1％，有效提高飞机经济性。
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公开(公告)号：CN114084355A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111384936.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本申请提供一种高压水分离器及其控制方法、存储介质。所述高压水分离器包括沿横向依次连通的旋流器、沉降段、及气流腔，所述沉降段的底部连通有通往外界的排水管；所述高压水分离器还包括排水开关，所述排水开关安装于所述排水管上；所述排水开关通过直接或间接方式检测所述排水管上方存储的水位；当所存储的水位大于第一阈值时，所述排水开关打开所述排水管；当所存储的水位小于第二阈值时，所述排水开关关闭所述排水管。排水开关不影响高压水分离器除水功能，重量影响较小，且增加了水分离器关断排水功能。当飞机处于冷天或巡航等非除水使用场景，本专利可使系统泄漏量降低30％‑40％，预计总引气量可减少约1％，有效提高飞机经济性。
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公开(公告)号：CN114688456B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210358567.0
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种液体分配装置，包括：流体泵送管线；流体泵送装置；流体储存装置；第一关断阀；以及多个流体接头，其中，多个流体接头包括：流体连接到流体储存装置的第一流体接头；流体连接在第一关断阀和流体泵送装置之间的第二流体接头，以及流体连接在第一接口和第一关断阀之间的第三流体接头。这样，通过关断阀与流体接头之间的配合，能够利于地面服务设备对液体分配装置进行高效且方便的充、放液操作，并且由于充放液的维护面板与液体分配装置的一体化设计，省去传统维护面板空间和液体管路重量，降低了初始安装和后续的运营维护成本。另外，本发明还涉及一种温度控制系统及操作方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114838989A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210355873.9
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N1/14
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机载冷剂洁净度检测的载冷剂抽取装置和方法。该载冷剂抽取装置包括：控制阀，控制阀连接到飞机载冷剂供液管路；储液装置，储液装置具有入口端和出口端，入口端附连到所述控制阀，控制阀布置成对来自所述飞机载冷剂供液管路的载冷剂流入储液装置进行控制，当控制阀关闭后，位于储液装置内的载冷剂压力低于飞机载冷剂供液管路中的载冷剂压力；排液阀，排液阀连接到控制阀的出口端，排液阀布置成对从储液装置流出的载冷剂进行控制；以及抽取控制器，抽取控制器设置成对所述控制阀的启闭进行控制。可使用该载冷剂抽取装置对飞机载冷剂供液主管路中的高压载冷剂进行抽取。
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公开(公告)号：CN113955123A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111502378.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的除湿系统，包括：压气机，压气机入口连通到飞行器内部的一预定区域；蒙皮换热器，蒙皮换热器与压气机出口连通，以接收来自压气机的第一机内气流，并且蒙皮换热器构造成接纳机外空气，蒙皮换热器构造成使第一机内气流与机外气流之间进行热交换；回热器，回热器布置成与蒙皮换热器连通，以接收来自蒙皮热换器的第一机内气流，并且回热器构造成接纳第二机内气流，以使第一机内气流和第二机内气流之间进行热交换，流出回热器的第一机内气流用作除湿气流。根据本发明的除湿系统热量的综合利用，实现节能的效果，并且，对飞机气动阻力影响小。
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公开(公告)号：CN108020113A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711236558.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F28F9/22
CPC classification number: F28F9/22 , F28F2009/222
Abstract: 一种板翅式热交换器封头，能减少热交换器的入口截面处的流体分配不均匀，而且结构小型化、设计简单且不易结垢堵塞。板翅式热交换器封头包括：具有入口管、封头壳体及封头出口的一次封头；设置在封头壳体内的至少一级的中段导流结构，具有第一导流板组，并且其中至少最上级的中段导流结构具有位于第一导流板组两侧的第一挡板对，对进入封头壳体的流体通过第一导流板组向两侧分配，随后受到位于第一导流板组两侧的挡板阻挡而向下游侧流动；以及设置在封头壳体内的末端导流结构，其位于第一导流板组两侧并具有多组第二导流板组，从中段导流结构向末端导流结构流动的流体通过多组第二导流板组向两侧分配，流体经由封头出口均匀地流入板翅式热交换器。
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公开(公告)号：CN208931658U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821187146.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/00
Abstract: 本实用新型提供一种飞机除湿系统，包括：除湿回路和除湿气流通道，除湿回路包括：环形连接管路，容纳有液体并依次连接液体循环泵、除湿换热器、冷凝器、回热器、冲压空气换热器，并返回到液体循环泵；其中液体循环泵构造成驱动液体在环形连接管路内循环通过除湿换热器、冷凝器、回热器、冲压空气换热器，并返回到液体循环泵；冷凝器是制冷系统的冷凝器；且冲压空气换热器布置在冲压空气进入通道内。除湿气流通道包括：沿气流方向依次布置的除湿换热器、以及回热器。该飞机除湿系统结构简单、可靠性高且节能。
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公开(公告)号：CN212213047U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020607764.8
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机厨房的冷却装置(10)，包括用于向飞机厨房提供冷却空气的蒸发制冷单元(1)，蒸发制冷单元(1)包括冷凝器(11)；冷却装置还包括热风道(2)和设置在飞机厨房(G)周围的热风出风装置(3)，其中，热风道设置在冷凝器(11)之后并且与冷凝器(11)的出风口连通，将冷凝器排出的余热排气引导到热风出风装置；并且其中，热风出风装置设置为将余热排气排放到飞机厨房(G)的餐车门区域。本实用新型利用蒸发制冷单元的冷凝器的余热排气对厨房(G)的餐车门区域进行温度调节，减少了资源浪费同时避免了餐车门区域温度过低影响空乘人员的舒适度。
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