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公开(公告)号：CN115042978B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210888508.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种货运型飞机通风系统，该通风系统用于控制货运型飞机的主货舱和驾驶舱的通风，并且包括：混合腔，混合腔接纳来自制冷组件的气体；排气活门，来自主货舱和驾驶舱的排气经由排气活门排出机外；用于为主货舱通风的第一通路，第一通路在混合腔的气体出口和主货舱的气体入口之间设有第一关断活门；用于为驾驶舱通风的第二通路；以及第三通路，第三通路流体连接混合腔的气体出口和排气活门；其中，在混合腔的气体出口和排气活门之间设有第二关断活门。通过这种通风系统，用于单独地控制主货舱的通风，而不会影响驾驶舱的正常通风，并且确保混合腔不会超压，从而确保货运型飞机的安全。另外，本发明还涉及一种货运型飞机通风方法。
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公开(公告)号：CN118912695A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410959738.4
申请日：2024-07-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F24H1/18 , F24H9/00 , F24H9/1818 , F24H9/20 , F24H15/223 , F24H15/136 , F24H15/37 , F24H15/421
Abstract: 本发明涉及飞机相关设备的技术领域，尤其涉及一种水箱、水温控制方法及控制系统。具体地，水箱包括水箱壁；其中，水箱壁由内向外依次包括内胆、第一绝缘层、加热层、第二绝缘层、保温层以及外壳；第一绝缘层设置于内胆和加热层之间；加热层由多个加热区组成，且多个加热区相互独立设置并分布在水箱的箱底和侧壁；第二绝缘层设置在加热层和保温层之间；保温层覆盖于在加热层上，将加热区和外壳隔开。上述多个加热区之间相互独立设置，在执行加热操作时，可以互不干扰，从而实现分区可变功率加热的功能。且上述水箱各结构层均设置在水箱内部，不占用维护空间。
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公开(公告)号：CN115042978A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210888508.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种货运型飞机通风系统，该通风系统用于控制货运型飞机的主货舱和驾驶舱的通风，并且包括：混合腔，混合腔接纳来自制冷组件的气体；排气活门，来自主货舱和驾驶舱的排气经由排气活门排出机外；用于为主货舱通风的第一通路，第一通路在混合腔的气体出口和主货舱的气体入口之间设有第一关断活门；用于为驾驶舱通风的第二通路；以及第三通路，第三通路流体连接混合腔的气体出口和排气活门；其中，在混合腔的气体出口和排气活门之间设有第二关断活门。通过这种通风系统，用于单独地控制主货舱的通风，而不会影响驾驶舱的正常通风，并且确保混合腔不会超压，从而确保货运型飞机的安全。另外，本发明还涉及一种货运型飞机通风方法。
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