-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115610642A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211268895.8
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开涉及用于飞行器的舵面卡阻装置以及舵面卡阻测试方法和系统。该舵面卡阻装置，包括：人机交互装置，所述人机交互装置包括多个离散开关，所述多个离散开关能由飞行员操纵来提供表示需要试飞的舵面卡阻角度的输入；以及舵面卡阻激励装置，所述舵面卡阻激励装置被配置成：接收来自所述多个离散开关的经组合信号和来自飞控计算机的舵面角度信号；以及基于来自所述多个离散开关的经组合信号和来自飞控计算机的舵面角度信号来通知所述飞控计算机生成舵面卡阻指令。
-
公开(公告)号：CN118953670A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411231445.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种方向舵控制系统和方向舵脚蹬卡阻减缓方法，使得飞机的飞控系统能够在方向舵脚蹬发生卡阻并且卡阻在某一较大的角度(位置)时减缓此时的方向舵脚蹬对飞机的横航向操纵和地面方向控制的不利影响，以使飞机能够继续安全飞行和着陆，所述方向舵控制系统(10)包括飞行控制单元(120)，所述飞行控制单元能在方向舵脚蹬发生卡阻或失效时接受来自方向舵控制信号输出单元(11)中的与在方向舵脚蹬正常工作时接受到的第一方向舵控制指令不同的第二方向舵控制指令，来指令方向舵偏转作动单元(122)使方向舵偏转。
-
公开(公告)号：CN117585150A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311586264.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/50
Abstract: 公开了一种电传飞控系统舵面保护方法和装置。在一个实施例中，可在飞控系统低于最低可接受控制(MAC)状态时使飞控系统从正常模式降级到直接模式，由作动器电子控制装置直接控制舵面。在优选实施例中，可对发生故障的作动器控制通道进行重置，以在作动器控制通道恢复正常时使飞控系统回到正常模式。本发明使得当飞控系统状态低于最小可接受控制时，可以尝试恢复系统控制，提供了进一步的安全保护。
-
公开(公告)号：CN118736906A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410987796.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G08G5/00
Abstract: 一种飞控计算机及采用包括该飞控计算机的电传飞行控制系统的民航飞机,能够自动、准确识别并监控对应于不同的关键维护测试的维护剩余飞行量，并在任一个关键维护测试的维护剩余飞行量不足时给机组/机务提示。所述飞控计算机(100)内置有：剩余架次监控模块(110)，所述剩余架次监控模块用于民用飞机的起飞情况进行监控并针对不同的关键维护测试计算出距必须进行对应的关键维护测试剩余的相应的剩余飞行量即对应于不同的关键维护测试的各维护剩余飞行量；以及显示判断模块(120)，所述显示判断模块根据所述剩余架次监控模块计算出的对应于不同的关键维护测试的各维护剩余飞行量,判断是否发送提示信息及告警信息。
-
公开(公告)号：CN119045528A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411165721.8
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/86
Abstract: 本发明涉及一种用于飞控混合模式下的力纷争减缓的方法和系统。在本发明中，首先确定飞控系统是否处于混合模式。在确定处于混合模式的情况下监控工作于直接模式的作动器电子控制装置所控制的作动器的工作状态。在监控到的工作状态是在执行直接控制律指令并由此工作于主动状态的情况下，将该作动器所在舵面上的其他作动器设为备用状态，并在确定该作动器失效的情况下将其他作动器恢复为主动状态，以使得飞控系统获得对该舵面的有效控制。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.089 seconds)
