公开(公告)号：CN118736906A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410987796.8

申请日：2024-07-22

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 田华 ,  程骁 ,  于淼 ,  吴志琪

IPC: G08G5/00

Abstract: 一种飞控计算机及采用包括该飞控计算机的电传飞行控制系统的民航飞机,能够自动、准确识别并监控对应于不同的关键维护测试的维护剩余飞行量，并在任一个关键维护测试的维护剩余飞行量不足时给机组/机务提示。所述飞控计算机(100)内置有：剩余架次监控模块(110)，所述剩余架次监控模块用于民用飞机的起飞情况进行监控并针对不同的关键维护测试计算出距必须进行对应的关键维护测试剩余的相应的剩余飞行量即对应于不同的关键维护测试的各维护剩余飞行量；以及显示判断模块(120)，所述显示判断模块根据所述剩余架次监控模块计算出的对应于不同的关键维护测试的各维护剩余飞行量,判断是否发送提示信息及告警信息。

公开(公告)号：CN117644994A

公开(公告)日：2024-03-05

申请号：CN202311668565.2

申请日：2023-12-06

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 吴志琪 ,  叶继海 ,  田华

IPC: B64F5/60 ,  B64F5/40

Abstract: 公开了一种自动化飞机维护测试方法和装置。在本发明的技术方案中，可在检测到轮载信号有效并且当地速信号小于地速门限时，启动飞机维护检测过程，例如上压测试序列和下压测试序列，其中在液压系统处于工作状态时执行上压测试序列，以及在液压系统处于非工作状态时执行下压测试序列。由此，系统可自动地执行相应的维护测试。

公开(公告)号：CN117262205A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311217011.0

申请日：2023-09-19

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 田华 ,  吴志琪 ,  叶继海

IPC: B64C13/04

Abstract: 本公开提出了一种速率可调的方向舵配平方法和系统。一种方向舵配平系统可包括：控制装置；与控制装置耦合的力感配平装置；与控制装置和力感配平装置耦合的脚蹬装置，其被配置成向控制装置提供脚蹬位置；与控制装置耦合的配平控制面板，其被配置成向控制装置提供配平速率和配平致动信号；其中控制装置被配置成响应于接收到配平致动信号，基于脚蹬位置和配平速率来生成配平指令并将配平指令提供给力感配平装置，配平指令指示配平速率以及与使脚蹬装置处于脚蹬位置所需的力相匹配的配平力，其中力感配平装置基于配平指令，按照配平速率为脚蹬装置生成配平力。根据本公开的方向舵配平系统利用旋钮开关实现速率可调的方向舵配平。

公开(公告)号：CN119045528A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411165721.8

申请日：2024-08-22

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 于淼 ,  盛伟强 ,  田华

IPC: G05D1/86

Abstract: 本发明涉及一种用于飞控混合模式下的力纷争减缓的方法和系统。在本发明中，首先确定飞控系统是否处于混合模式。在确定处于混合模式的情况下监控工作于直接模式的作动器电子控制装置所控制的作动器的工作状态。在监控到的工作状态是在执行直接控制律指令并由此工作于主动状态的情况下，将该作动器所在舵面上的其他作动器设为备用状态，并在确定该作动器失效的情况下将其他作动器恢复为主动状态，以使得飞控系统获得对该舵面的有效控制。