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公开(公告)号：CN114856609B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210349850.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种软弱围岩条件下的隧道通风口结构施工方法，通风口结构采用“侧扩型”交叉连接型式，开挖断面均采用曲墙或拱形断面，联络通道与主洞开挖没有干扰，开挖没有渐变断面；加宽带断面同隧道紧急停车带断面，可利用紧急停车带衬砌台车和模板；通过联络通道辅助主动开挖作业，可增加主洞开挖作业面，节省工期。当通风口结构位于软弱围岩，且需要从联络通道进入正洞以辅助主洞开挖时，采用本发明的施工方法施工通风口结构，可以得到较好的安全保障和施工功效。
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公开(公告)号：CN114856610A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210349866.8
申请日：2022-04-02
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道通风口结构，包括：隧道主洞，用于供车辆正常通行和附属设施布置；联络通道，用于连通所述隧道主洞与通风井；加宽带，用于风流转换和方便施工车辆转弯，所述加宽带与所述联络通道同侧设置，所述联络通道与所述加宽带的轮廓相交，在与所述联络通道的轴线相交处的隧道主洞拱部开设有通风窗，所述加宽带的内轮廓与隧道紧急停车带的内轮廓相同。本发明的隧道通风口结构，结构简单，受力合理，简单实用，施工方便，安全性高，且方便运营维护管理，能够有效地解决隧道通风与施工和运营管理协调兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN114856609A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210349850.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种软弱围岩条件下的隧道通风口结构施工方法，通风口结构采用“侧扩型”交叉连接型式，开挖断面均采用曲墙或拱形断面，联络通道与主洞开挖没有干扰，开挖没有渐变断面；加宽带断面同隧道紧急停车带断面，可利用紧急停车带衬砌台车和模板；通过联络通道辅助主动开挖作业，可增加主洞开挖作业面，节省工期。当通风口结构位于软弱围岩，且需要从联络通道进入正洞以辅助主洞开挖时，采用本发明的施工方法施工通风口结构，可以得到较好的安全保障和施工功效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104847380B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510307140.8
申请日：2015-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减小隧道衬砌结构内力的结构及其施工方法，该结构包括两侧导坑初期支护、拱部初期支护、仰拱初期支护和仰拱回填，两侧导坑初期支护上分别设有小导管、后边墙衬砌，两侧厚边墙衬砌中分别预埋有钢板和锚固钢筋，锚固钢筋固定在预埋钢板上，拱部拱架两端的端面上分别固定有钢垫板，两钢垫板分别和两预埋钢板连接。其施工方法是：隧道两侧导坑开挖；施做两侧导坑初期支护、两侧导坑小导管，注浆加固围岩；施做两侧混凝土厚边墙衬砌；开挖拱部土体，施做拱部初期支护，拱部拱架与厚边墙衬砌连接；施做拱部二砌，开挖下部土体，施做仰拱初期支护、仰拱二衬和仰拱回填。该结构和施工方法简单，解决了隧道支护结构内力过大的问题。
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公开(公告)号：CN104847380A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510307140.8
申请日：2015-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E21D11/105 , E21D11/22 , E21D20/00
Abstract: 本发明提供了一种减小隧道衬砌结构内力的结构及其施工方法，该结构包括两侧导坑初期支护、拱部初期支护、仰拱初期支护和仰拱回填，两侧导坑初期支护上分别设有小导管、后边墙衬砌，两侧厚边墙衬砌中分别预埋有钢板和锚固钢筋，锚固钢筋固定在预埋钢板上，拱部拱架两端的端面上分别固定有钢垫板，两钢垫板分别和两预埋钢板连接。其施工方法是：隧道两侧导坑开挖；施做两侧导坑初期支护、两侧导坑小导管，注浆加固围岩；施做两侧混凝土厚边墙衬砌；开挖拱部土体，施做拱部初期支护，拱部拱架与厚边墙衬砌连接；施做拱部二砌，开挖下部土体，施做仰拱初期支护、仰拱二衬和仰拱回填。该结构和施工方法简单，解决了隧道支护结构内力过大的问题。
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公开(公告)号：CN221441565U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323252873.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/05
Abstract: 本实用新型提供一种结合护岸结构的干坞布置形式，包括：干坞，所述干坞的内部提供预制沉管预制管节的空间；格形地连墙护岸结构，设于所述干坞的迎水侧，所述格形地连墙护岸结构上设有坞口；双排桩围护结构和干坞边坡，设于所述干坞的非迎水侧；所述干坞边坡上设有入坞便道；止水帷幕，环绕于所述干坞边坡的外部；临时大堤，环绕于所述干坞边坡的外围；所述临时大堤与原状大堤围闭，形成完整的防洪体系。本实用新型将干坞与护岸结构合并设置，缩短了出坞通道，取消了干坞迎水侧边坡，从而可以减少施工占地面积，降低工程造价，设计合理，操作方便。
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公开(公告)号：CN220686131U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322129164.1
申请日：2023-08-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型提供一种沉管隧道陆上最终接头结构形式，包括：地连墙，设于入坞通道两侧；基础传力带，设于入坞通道两侧的地连墙之间，所述基础传力带上依次设有相邻长管节、最终短管节和相邻现浇段，所述相邻现浇段在干坞内施作形成；所述最终短管节的顶部设有止水坎，所述止水坎上设有钢围堰，所述最终短管节两侧设有止推牛腿，所述止推牛腿与所述最终短管节一起浇筑成型，所述地连墙与最终短管节之间设有止推墙。本实用新型采用陆上现浇最终接头，施工质量易于保证，可以实现干作业施工，具有施工难度低、施工速度较快等优点。
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公开(公告)号：CN204677212U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520386287.6
申请日：2015-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减小隧道衬砌结构内力的结构，该结构包括两侧导坑初期支护、拱部初期支护、拱部二衬、仰部二衬、仰拱初期支护和仰拱回填，两侧导坑初期支护与围岩接触的侧壁上分别均匀设有小导管，两侧导坑初期支护与围岩接触的侧壁内侧分别设有厚边墙衬砌，两侧厚边墙衬砌与拱部初期支护连接的部分中分别预埋有预埋钢板和锚固钢筋，预埋钢板与锚固钢筋连接，拱部拱架的钢板两端的端面上分别固定有钢垫板，两钢垫板分别和两预埋钢板连接。该结构结构简单，施工方便，有效地解决了复杂地质条件下隧道(尤其是大断面隧道)支护结构内力过大以及地表沉降变形大的问题。
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