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公开(公告)号：CN112026960B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010889933.6
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风设计研究院有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本发明公开了一种新能源商用车总装车间线路布局，包括PBS滑撬线、动力电池分装区、动力电池AGV线、底盘线、翻转转运线、动力总成EMS线、动力总成分装线、后桥分装区、前桥分装区、车架EMS线、轮胎线、车门集配AGV线、座椅线、内饰集配AGV线、车门线、仪表线、内饰线、最终线、驾驶室EMS线、前桥EMS线、后桥EMS线、玻璃涂胶线和车架线，所述生产线布局以内饰线、车架线、底盘线、最终线为主线，仪表线、车门线、座椅线、轮胎线、EMS线、分装线、AGV集配线等辅线根据工艺流程不同分别布置于主线两侧不同位置。生产线布局根据精益、高效、柔性、标准化原则和厂区面积、地域形状因地制宜布局，适用于商用车的生产。
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公开(公告)号：CN112026960A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010889933.6
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风设计研究院有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本发明公开了一种新能源商用车总装车间线路布局，包括PBS滑撬线、动力电池分装区、动力电池AGV线、底盘线、翻转转运线、动力总成EMS线、动力总成分装线、后桥分装区、前桥分装区、车架EMS线、轮胎线、车门集配AGV线、座椅线、内饰集配AGV线、车门线、仪表线、内饰线、最终线、驾驶室EMS线、前桥EMS线、后桥EMS线、玻璃涂胶线和车架线，所述生产线布局以内饰线、车架线、底盘线、最终线为主线，仪表线、车门线、座椅线、轮胎线、EMS线、分装线、AGV集配线等辅线根据工艺流程不同分别布置于主线两侧不同位置。生产线布局根据精益、高效、柔性、标准化原则和厂区面积、地域形状因地制宜布局，适用于商用车的生产。
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公开(公告)号：CN110020570A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910250382.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 东风设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于多功能升降滑板的二维码双向定位系统及方法。它包括二维码码带，粘贴于多功能升降滑板一侧的轨道顶部；读头，安装在多功能升降滑板上，位于二维码码带正上方，用于拍摄二维码码带并扫描拍摄图像中的二维码；车载控制器，用于控制读头获取二维码信息，确定读头位置。本发明将二维码贴附于多功能升降滑板一侧的轨道的上端面，使得位于不同装配线轨道上的二维码位于同一水平面内，从而实现了对多功能升降滑板横向和纵向运行时位置信息的实时定位监控，具有安装方便、经济实用、定位精度高、冗余纠错性能强的优点，适应于多种恶劣环境的影响、容许更大机械偏差，显著提高了多功能升降滑板的柔性化、智能化水平。
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公开(公告)号：CN105523102A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610056068.0
申请日：2016-01-26
Applicant: 东风设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车生产线轮胎夹持机构，属于汽车总装车间机械化输送领域，其包括底座；底座上固接有驱动装置；底座上还铰接有夹持器；驱动装置与夹持器通过推拉杆连接；驱动装置、夹持器和推拉杆三者构成曲柄滑块机构；其特征在于；驱动装置的推杆支座的底端设置有水平布置的导向轮；底座上设置有可与导向轮配合的导向板；导向轮与导向板内侧壁相切。本发明结构简单，通过在水平方向利用驱动装置驱动夹持器实现对汽车前轮的稳定夹持，从而安全高效地实现了汽车在自动化生产线工位上的精确夹持定位。
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公开(公告)号：CN109835682B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910229043.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 东风设计研究院有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明公开了一种可浮动的滚轮摩擦驱动装置，包括电机驱动结构，电机驱动结构安装于浮动电机盘上；浮动电机盘位于支撑框架上方，支撑框架上设有与浮动电机盘铰接的转轴组件、使浮动电机盘在转动过程中保持稳定的支撑轮组件和使摩擦驱动轮与保持滑板张紧状态的张紧杆组件。当滑板接触到摩擦驱动轮时，张紧杆组件对摩擦驱动轮挤压，摩擦驱动轮可以紧紧地与大滑板外侧表面相切，再通过摩擦驱动轮的压紧力，驱动电机带动摩擦驱动轮转动，当摩擦驱动轮压紧力过大时，浮动电机盘带动摩擦驱动轮在支撑轮组件上摆动，从而对压紧力进行调节补偿，可有效控制驱动装置对大滑板的压紧力，减少对摩擦驱动轮的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117215176A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311206007.4
申请日：2023-09-19
Applicant: 东风设计研究院有限公司 , 武汉东研智慧设计研究院有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种基于无线通讯的分散设备控制系统，它的主站PLC根据轨道不同区域的功能对分散设备轨道进行分段；分散设备在非作业区运转时，分散设备PLC将分散设备当前的输送位置通过无线通讯系统反馈至主站PLC，主站PLC向分散设备PLC发出行车指令，控制对应分散设备行驶；分散设备在作业区运转时，分散设备PLC将分散设备当前的输送位置通过无线通讯系统反馈至主站PLC，主站PLC向分散设备PLC发出同步行车指令，控制对应分散设备同步行驶；主站PLC向分散设备PLC发出动作指令，控制对应分散设备动作。本发明能提高分散设备的运行效率。
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公开(公告)号：CN107512545A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710835494.9
申请日：2017-09-15
Applicant: 东风设计研究院有限公司
CPC classification number: B65G37/00 , B65G13/12 , B65G41/003 , B65G43/08 , B65G47/643 , B65G2201/0294
Abstract: 本发明公开了一种自动补偿升降辊道转接机，其包括前固定托辊总成，还包括轴向可调升降机构和可收缩式自调辊道；所述轴向可调升降机构包括两组用于接车且可沿竖直方向升降的托架总成，所述两组托架总成之间的间距可调；所述可收缩式自调辊道设置于所述两组托架总成之间；所述前固定托辊总成设置于所述托架总成的端部。本发明控制精度高、运行平稳，各设备之间可实现辊道输送线距离的自动补偿调节，能对不同品种车型实现空中到地面的全自动升降转接，提高了产品通用性及自动化水平，符合柔性化生产的需要。
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公开(公告)号：CN106627847A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611068801.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 东风设计研究院有限公司
IPC: B62D65/18
CPC classification number: B62D65/18
Abstract: 本发明公开了一种重载双抱胎式自动接车装置，其包括轨道总成，轨道总成上端滑动配合连接有平移台车，平移台车上端设置有抱胎夹持器；平移台车上端固接有高度可升降的升降台；抱胎夹持器包括前轮夹持器和后轮夹持器；前轮夹持器固接在升降台一端，后轮夹持器滑动配合连接在升降台的另一端。本发明能实现举升、夹持、传送、下降、返回一系列动作，每个动作运行平稳；能对重载(大吨位)整车进行转接，承载能力强、安全稳定；同时对不同轴距、多品种车型实现转接，提高产品通用性，满足高节拍生产需求。
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公开(公告)号：CN102923464B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210486548.2
申请日：2012-11-26
Applicant: 东风设计研究院有限公司 , 武汉东风涂装设备有限公司
Abstract: 本发明属于涂装车间机械化输送领域，涉及一种推头推杆啮合检测捕捉器。它包括摩擦轮、电机、可移动的滑架、信号采集装置、复位装置和固定支架，所述摩擦轮与电机的转轴连接，电机壳体连接有角板，角板的一端与滑架铰接，滑架上设有行程开关挡块，滑架与复位装置铰接，滑架、复位装置固定连接在固定支架上，固定装置侧面固定连接有与行程开关挡块相配合的信号采集装置。本发明结构简单，制造方便，使用安全可靠，能大大降低涂装车间安全事故以及停线故障的发生。
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公开(公告)号：CN102923464A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210486548.2
申请日：2012-11-26
Applicant: 东风设计研究院有限公司 , 武汉东风涂装设备有限公司
Abstract: 本发明属于涂装车间机械化输送领域，涉及一种推头推杆啮合检测捕捉器。它包括摩擦轮、电机、可移动的滑架、信号采集装置、复位装置和固定支架，所述摩擦轮与电机的转轴连接，电机壳体连接有角板，角板的另一端与滑架铰接，滑架上设有行程开关挡块，滑架与复位装置铰接，滑架、复位装置固定连接在固定支架上，固定装置侧面固定连接有与行程开关挡块相配合的信号采集装置。本发明结构简单，制造方便，使用安全可靠，能大大降低涂装车间安全事故以及停线故障的发生。
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