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公开(公告)号：CN113657850B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110867683.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06Q10/109 , G06Q10/0631 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车子系统设计工时的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在获取到工时指令时，基于整车功能模块对整车零部件进行分解，确定各子系统对应的若干零件单元；对若干零件单元进行难度评估；根据难度评估结果确定各零件单元对应的子系统工时占比；获取各子系统在整车总工时中的总工时占比以及整车预期周期；根据整车预期周期、总工时占比以及子系统工时占比确定各子系统中各零件单元的设计工时。通过上述方式，结合当前项目各零件的难度评估结果确定工时占比，进一步确定设计工时，使得设计工时数据更为准确，与当前项目紧密结合，输出当前项目所需的设计工时，解决了现有的复杂汽车子系统的项目设计工时测算不准确的问题。
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公开(公告)号：CN117172694A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311034715.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种试制试验车辆生命周期管理方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：收集试制试验车辆需求，并根据试制试验车辆需求制定试制计划；将试制计划发送至供应商，以使供应商根据试制计划进行物料准备；对根据试制计划生产的试制试验车辆的使用情况进行管理；对试制试验车辆的行驶情况进行监控；在试制试验车辆使用结束时，记录试制试验车辆的处置信息。由于本发明通过对试制试验车辆需求、车辆试制计划信息、车辆使用信息、车辆监控信息、车辆处置信息等内容进行管理，确保试制试验车辆的全过程更都能得到有效的实施和管控。整个车辆生命周期管理可查询、可跟踪，形成闭环管理，从而提高了车辆使用效率和利用率。
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公开(公告)号：CN115238373A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210748523.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆质量优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据待优化车辆的结构参数和各学科性能参数确定若干数量的板件；根据若干数量的板件、板件的预设可变范围构建目标性能平衡显式函数；在若干数量的板件的性能参数满足预设性能条件时，根据目标性能平衡显式函数确定目标优化参数；通过预设优化策略根据目标优化参数对待优化车辆的质量进行优化；通过上述方式，根据确定的若干数量的板件和预设可变范围构建目标性能平衡显式函数，然后通过目标性能平衡显式函数确定目标优化参数，最后利用优化目标优化参数的方式实现对待优化车辆的质量的优化，从而能够有效提高优化车辆质量的准确性。
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公开(公告)号：CN115221635A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210854944.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种纵置车型悬置角度选取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待评测车辆的悬置参数信息；根据悬置参数信息建立待评测车辆对应的车辆悬置模型；对车辆悬置模型中的动力总成质心处施加扭矩时域信号，得到动力总成振动结果；根据动力总成振动结果确定待评测车辆的悬置角度。通过上述方式，根据待评测车辆的悬置参数信息建立待评测车辆的车辆悬置模型，通过进行动力总成质心处施加扭矩时域信号的仿真计算，最终得到动力总成振动结果，可以根据动力总成振动结果确定待评测车辆的使用过程中振动最小的最优的悬置角度，进而可以求得车辆在怠速和启动工况下最小的车辆振动的前提下，对应的最优悬置角度。
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公开(公告)号：CN113377079B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110596742.5
申请日：2021-05-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G05B23/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开涉及汽车试验管理技术领域，公开了一种试验样车里程管理系统及方法。本发明通过样车试制模块获取试验样车的车辆信息以及问题点信息，将车辆信息以及问题点信息发送至试验管理模块；试验管理模块将车辆信息以及问题点信息与试验任务的匹配情况进行校核，得到以图号管理的试验样车的初始试验状态信息，并将试验任务发送至样车试验模块；样车试验模块对试验任务的运行状态进行记录，得到样车试验数据信息，并将样车试验数据信息发送至试验管理模块；试验管理模块根据初始试验状态信息、试验任务以及样车试验数据信息进行分析，确定试验样车的考核里程，以图号作为里程考核管理最小单元，从而实现对考核里程进行有效管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113418718A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110568101.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种基于试验车辆的试验任务监控系统及方法。基于试验车辆的试验任务监控系统包括任务模块、运行模块及中央处理器，中央处理器分别与任务模块及运行模块连接，任务模块根据试验任务信息获取零部件标准信息、时间节点标准信息及车轨迹标准信息，从而生成任务标准信息，将任务标准信息发送至中央处理器，以使中央处理器将任务标准信息发送至运行模块，运行模块根据任务标准信息获取更换零部件信息、时间节点运行信息及运行轨迹信息，从而生成运行监控信息，中央处理器比较任务标准信息与运行监控信息，以根据得到试验提示信息通知试验任务监控结果，实现了对试验车辆的整体设计状态进行监控，提高了试验的可靠性。
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公开(公告)号：CN117962565A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410028120.6
申请日：2024-01-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆三角窗结构、车辆及显示控制方法，所述车辆三角窗结构包括三角玻璃和显示模组，所述显示模组具有发光显示部，所述发光显示部形成有发光面，所述显示模组设于所述三角玻璃的内侧面，以使得所述发光显示部透过所述三角玻璃向外发光显示，所述显示模组用以电连接设于车辆上的电源。本发明提供的技术方案可以实现车辆在充电时，用户无需打开车就能在车外观察到车辆的电量信息。
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公开(公告)号：CN113657850A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110867683.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车子系统设计工时的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在获取到工时指令时，基于整车功能模块对整车零部件进行分解，确定各子系统对应的若干零件单元；对若干零件单元进行难度评估；根据难度评估结果确定各零件单元对应的子系统工时占比；获取各子系统在整车总工时中的总工时占比以及整车预期周期；根据整车预期周期、总工时占比以及子系统工时占比确定各子系统中各零件单元的设计工时。通过上述方式，结合当前项目各零件的难度评估结果确定工时占比，进一步确定设计工时，使得设计工时数据更为准确，与当前项目紧密结合，输出当前项目所需的设计工时，解决了现有的复杂汽车子系统的项目设计工时测算不准确的问题。
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公开(公告)号：CN117212001A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311123215.8
申请日：2023-09-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车燃油蒸发系统的泄漏检测装置及方法，所述装置包括：炭罐电磁阀、低压管路密封阀、炭罐、燃油箱、油箱压力传感器和控制设备；所述低压管路密封阀、炭罐电磁阀、炭罐和燃油箱依次连接；所述油箱压力传感器设置于燃油箱上；所述控制设备，用于控制低压管路密封阀和炭罐电磁阀开启，并获取压力下降幅度；若压力下降幅度不大于第一阈值，则判断燃油蒸发系统存在大量泄漏故障；若压力下降幅度大于第一阈值，则控制低压管路密封阀和炭罐电磁阀关闭；计算当前真空度衰减梯度，若当前真空度衰减梯度不大于第二阈值，则判断燃油蒸发系统存在少量泄漏故障；若当前真空度衰减梯度大于第二阈值，则判断燃油蒸发系统不存在泄漏。
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公开(公告)号：CN114782012A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210447479.8
申请日：2022-04-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于工装变更领域，公开了一种工装变更方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取工装变更任务信息；根据所述工装变更任务信息确定工装变更类型，所述工装变更类型包括工艺文件变更和模夹具变更；根据所述工装变更类型和所述工装变更任务信息确定工装变更方案；根据所述工装变更方案执行工装变更。由于本发明是根据工装变更类型和工装变更任务信息确定工装变更方案；根据工装变更方案执行工装变更。相对于现有的工装变更缺乏系统、规范的管理，工装变更过程不可追溯和查询，本发明上述方式能够提高工装变更的效率。
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