-
公开(公告)号：CN106593670B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201611257066.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及车辆启动控制领域，尤其涉及一种严寒环境中车辆冷启动控制方法。一种柴油机冷机环境下启动控制方法，如同时满足发动机初始水温低于发动机水温阈值，且发动机转速上升的速率低于转速加速度阈值时，启用冷启动控制；所述冷启动控制包括建立数据库，数据库中以发动机初始水温为索引设定喷油提前角最大值、发动机轨压最大值、喷油量最大值；在启动完成前进行如下控制：当前喷油提前角、当前发动机轨压、当前喷油量。本发明以转速加速度为阈值对喷油提前角、发动机轨压和喷油量进行逐步增加，以避免双质量飞轮的共振和启动困难的问题，并在成功启动后对参数进行反馈修正，以获得最优的启动效果，提升了柴油机车辆在严寒环境下的启动性能。
-
公开(公告)号：CN114383645A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011109102.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种柴油机中电容式传感器的故障检测方法，包括：获取所述柴油机的工作状态，当所述柴油机的工作状态指示所述柴油机停机时，确定所述柴油机的停机时间，根据所述停机时间判断是否启动对所述电容式传感器的故障检测。从而避免了发动机停机后电容式传感器立刻进行放电，所放电产生的信号对于故障检测结果做出的干扰，提高了故障检测的精确度。
-
公开(公告)号：CN108952982B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810572673.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机配高压废气再循环增压器防喘振的控制方法，包括步骤1：ECU读取发动机进气压力、进气温度和空气流量信号，计算增压器（1）实际压比及进气质量流量；步骤2：判断实际压比是否超进气量对应喘振的临界压比，若是，执行步骤3，若否，废气再循环阀（4）、节气门（3）和增压器无动作；步骤3：ECU读取发动机转速和扭矩，计算发动机转速变化率和扭矩变化率；步骤4：判断发动机转速变化率、扭矩变化率是否超限值；若是，执行步骤5，若否，废气再循环阀、节气门和增压器无动作；步骤6：退出防喘振状态。本发明在不降低发动机排放和性能指标的前提下解决柴油车正常行驶时的增压器喘振问题，避免喘振带来的噪音和窜动。
-
公开(公告)号：CN109595083A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811339258.9
申请日：2018-11-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机涡前闭环温度超温保护控制方法，包括步骤1：在车辆电子控制单元中设置T_Max、T_RlsOn和T_RlsOff，通过监控传感器实时检测T3并发送到车辆电子控制单元；步骤2：车辆电子控制单元判断T3是否大于激活温度值T_RlsOn，若否，不激活闭环控制功能，返回步骤1；若是，执行步骤3；步骤3：车辆电子控制单元激活闭环控制功能，限制发动机性能，使T3≤T_Max；步骤4：车辆电子控制单元判断T3是否大于控制T_RlsOff，若是，返回步骤3，继续进行闭环控制，若否，本次闭环控制功能结束。本发明能通过实时温度的变化自调整，使发动机性能在各种整车应用环境下达到最优，控制更精准。
-
公开(公告)号：CN108952982A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810572673.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机配高压废气再循环增压器防喘振的控制方法，包括步骤1：ECU读取发动机进气压力、进气温度和空气流量信号，计算增压器（1）实际压比及进气质量流量；步骤2：判断实际压比是否超进气量对应喘振的临界压比，若是，执行步骤3，若否，废气再循环阀（4）、节气门（3）和增压器无动作；步骤3：ECU读取发动机转速和扭矩，计算发动机转速变化率和扭矩变化率；步骤4：判断发动机转速变化率、扭矩变化率是否超限值；若是，执行步骤5，若否，废气再循环阀、节气门和增压器无动作；步骤6：退出防喘振状态。本发明在不降低发动机排放和性能指标的前提下解决柴油车正常行驶时的增压器喘振问题，避免喘振带来的噪音和窜动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112632690B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910906988.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , F02B77/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种燃烧噪声参数的确定方法和装置，获取气缸压力序列，气缸压力序列包括对应于不同曲轴转角和对应时刻的气缸压力Pc；根据气缸压力序列，计算第一参数序列，第一参数序列为时域中的参数序列，第一参数序列包括顶面气缸力序列、顶面气缸力升高率序列、侧面气缸力序列和侧面气缸力升高率序列中的一种或多种；根据第一参数序列，确定用于表征气缸内燃烧噪声的目标参数。在该方法中，通过新增顶面气缸力、侧面气缸力、顶面气缸力升高率和侧面气缸力升高率等参数，以进一步考虑气缸内可燃气体的燃烧在时间历程上对气缸的激励，使得确定出的表征气缸内燃烧噪声的目标参数更为准确和完善。
-
公开(公告)号：CN109595083B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201811339258.9
申请日：2018-11-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机涡前闭环温度超温保护控制方法，包括步骤1：在车辆电子控制单元中设置T_Max、T_RlsOn和T_RlsOff，通过监控传感器实时检测T3并发送到车辆电子控制单元；步骤2：车辆电子控制单元判断T3是否大于激活温度值T_RlsOn，若否，不激活闭环控制功能，返回步骤1；若是，执行步骤3；步骤3：车辆电子控制单元激活闭环控制功能，限制发动机性能，使T3≤T_Max；步骤4：车辆电子控制单元判断T3是否大于控制T_RlsOff，若是，返回步骤3，继续进行闭环控制，若否，本次闭环控制功能结束。本发明能通过实时温度的变化自调整，使发动机性能在各种整车应用环境下达到最优，控制更精准。
-
公开(公告)号：CN106368777B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201611019860.5
申请日：2016-11-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆颗粒捕集装置控制方法。一种车辆颗粒捕集装置再生控制方法，通过排气流量传感器实时采集排气流量，当发动机熄火时采集熄火压差值；利用零点漂移阈值和零点波动阈值进行阈值判定，对P0进行修正，利用修正后的P0对车辆颗粒捕集装置的再生进行控制。本发明车辆颗粒捕集装置再生控制方法通过零点修正的方式消除因各种因素引起的压差传感器偏差，并通过阈值判定及时报警和终止学习，大大提高了压差传感器的数据精度，进而使得该车辆控制器能够更加精确的控制车辆颗粒捕集装置的再生，降低了燃油消耗，降低了排放，延长了车辆颗粒捕集装置的使用寿命，提高了车辆的经济性能。
-
公开(公告)号：CN106593670A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611257066.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及车辆启动控制领域，尤其涉及一种严寒环境中车辆冷启动控制方法。一种柴油机冷机环境下启动控制方法，如同时满足发动机初始水温低于发动机水温阈值，且发动机转速上升的速率低于转速加速度阈值时，启用冷启动控制；所述冷启动控制包括建立数据库，数据库中以发动机初始水温为索引设定喷油提前角最大值、发动机轨压最大值、喷油量最大值；在启动完成前进行如下控制：当前喷油提前角、当前发动机轨压、当前喷油量。本发明以转速加速度为阈值对喷油提前角、发动机轨压和喷油量进行逐步增加，以避免双质量飞轮的共振和启动困难的问题，并在成功启动后对参数进行反馈修正，以获得最优的启动效果，提升了柴油机车辆在严寒环境下的启动性能。
-
公开(公告)号：CN114198193B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010910271.6
申请日：2020-09-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种水空中冷系统冷却液温度的数据处理方法及装置，首先，获取外部环境温度、发动机热辐射比例和发动机热辐射修正参数；其中，所述发动机热辐射比例表征发动机冷却液温度对水空中冷系统冷却液温度的影响。然后，根据所述发动机热辐射修正参数修正所述发动机热辐射比例。最后，将修正后的发动机热辐射比例与所述外部环境温度求和获得水空中冷系统冷却液温度。由此，通过外部环境温度、发动机热辐射比例和发动机热辐射修正参数模拟水空中冷系统冷却液温度的变化情况，从而无需通过在车辆上安装额外的水温传感器检测水空中冷系统冷却液温度，也无需在车辆上安装水温传感器配套的线束、接插件、三管通路等部件，进而降低车辆的制造成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.036 seconds)
