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公开(公告)号：CN114113333A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010886063.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/11 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种整车隔声性能的测试方法及相关装置，该方法通过根据目标车辆的被测部件的特性，将被测区域划分为三种基本的几何区域，分别是线类型、面类型和角类型，分别对应于长度为a的线段，边长为a的正方形和边长为a的六面体。根据被测区域的类型确定目标车辆的内部测点，通过内外测点的噪声数据获得该被测区域的隔声性能。从而可以在不破坏整车的情况下，获得被测区域的隔声性能，不切割相应的被测区域不会导致被测区域产生形变，能够提高被测区域测试结果的准确性，也无需针对不同被测区域定制相应的测试环境，减少了测试时的工作量，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN112632690A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910906988.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , F02B77/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种燃烧噪声参数的确定方法和装置，获取气缸压力序列，气缸压力序列包括对应于不同曲轴转角和对应时刻的气缸压力Pc；根据气缸压力序列，计算第一参数序列，第一参数序列为时域中的参数序列，第一参数序列包括顶面气缸力序列、顶面气缸力升高率序列、侧面气缸力序列和侧面气缸力升高率序列中的一种或多种；根据第一参数序列，确定用于表征气缸内燃烧噪声的目标参数。在该方法中，通过新增顶面气缸力、侧面气缸力、顶面气缸力升高率和侧面气缸力升高率等参数，以进一步考虑气缸内可燃气体的燃烧在时间历程上对气缸的激励，使得确定出的表征气缸内燃烧噪声的目标参数更为准确和完善。
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公开(公告)号：CN109030014B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810572704.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆加速时对车内噪声主观评分的预测方法，包括：步骤1：采集车辆加速过程中耳旁中加速噪声声压级和多阶次加速噪声声压级随发动机转速变化的信号并保存；步骤2：根据当前的发动机转速和声压级计算噪声峰度，通过噪声峰度计算归一化噪声峰度和最大归一化噪声峰度；步骤3：根据噪声峰度计算车辆加速过程中不同转速对应的噪声主观预测评分及整个加速过程中的合成主观评估预测得分总值，根据评分标准表得到加速噪声评估情况。本发明基于实车测量，使用了确定的客观评估方法，对于传统主观评估来说，不确定度大大下降，能快速准确的识别出问题或进行细微差别的对比，参考性较强。
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公开(公告)号：CN114113333B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202010886063.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/11 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种整车隔声性能的测试方法及相关装置，该方法通过根据目标车辆的被测部件的特性，将被测区域划分为三种基本的几何区域，分别是线类型、面类型和角类型，分别对应于长度为a的线段，边长为a的正方形和边长为a的六面体。根据被测区域的类型确定目标车辆的内部测点，通过内外测点的噪声数据获得该被测区域的隔声性能。从而可以在不破坏整车的情况下，获得被测区域的隔声性能，不切割相应的被测区域不会导致被测区域产生形变，能够提高被测区域测试结果的准确性，也无需针对不同被测区域定制相应的测试环境，减少了测试时的工作量，降低了测试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112632690B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910906988.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , F02B77/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种燃烧噪声参数的确定方法和装置，获取气缸压力序列，气缸压力序列包括对应于不同曲轴转角和对应时刻的气缸压力Pc；根据气缸压力序列，计算第一参数序列，第一参数序列为时域中的参数序列，第一参数序列包括顶面气缸力序列、顶面气缸力升高率序列、侧面气缸力序列和侧面气缸力升高率序列中的一种或多种；根据第一参数序列，确定用于表征气缸内燃烧噪声的目标参数。在该方法中，通过新增顶面气缸力、侧面气缸力、顶面气缸力升高率和侧面气缸力升高率等参数，以进一步考虑气缸内可燃气体的燃烧在时间历程上对气缸的激励，使得确定出的表征气缸内燃烧噪声的目标参数更为准确和完善。
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公开(公告)号：CN115344944A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210968828.0
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01H17/00 , G06F119/10
Abstract: 本申请实施例公开了本申请实施例提供一种振动噪声品质确定方法，方法包括：获取车辆中发动机的目标参数，根据目标参数计算得到半阶次振动噪声的感知参数，感知参数和振动噪声品质具有对应关系，感知参数反映用户对半阶次振动噪声的感知特性，利用对应关系和感知参数确定振动噪声品质，振动噪声品质反映用户对车辆的满意程度。也就是说，本申请实施例通过利用发动机的目标参数能够计算得到反映半阶次振动噪声的感知参数，并且可以利用感知参数以及感知参数和振动噪声品质的对应关系确定车辆或发动机的振动噪声品质，最终得到振动噪声品质高低，确定用户的感知程度，相应地，确定用户对车辆的满意程度，以便后续可以对车辆进行改进。
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公开(公告)号：CN109030014A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810572704.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆加速时对车内噪声主观评分的预测方法，包括：步骤1：采集车辆加速过程中耳旁中加速噪声声压级和多阶次加速噪声声压级随发动机转速变化的信号并保存；步骤2：根据当前的发动机转速和声压级计算噪声峰度，通过噪声峰度计算归一化噪声峰度和最大归一化噪声峰度；步骤3：根据噪声峰度计算车辆加速过程中不同转速对应的噪声主观预测评分及整个加速过程中的合成主观评估预测得分总值，根据评分标准表得到加速噪声评估情况。本发明基于实车测量，使用了确定的客观评估方法，对于传统主观评估来说，不确定度大大下降，能快速准确的识别出问题或进行细微差别的对比，参考性较强。
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公开(公告)号：CN202301737U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120372876.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型涉及车用发动机领域，尤其涉及一种车用发动机电控单元支架。一种隔振型车用发动机电控单元支架，包括支架内板、支架外板和减震机构，所述支架内板与支架外板之间通过减震机构相连，所述支架内板通过螺栓与发动机电控单元固定相连，支架外板通过螺栓与车身固定相连，减震机构由螺柱和橡胶套构成，所述橡胶套套装在螺柱上，螺柱一端固定安装在支架内板上，螺柱另一端固定安装在支架外板上。本实用新型隔振型车用发动机电控单元支架通过减震机构连接内外两层支架板，使得车身的传递到发动机电控单元上的振动值大幅度下降，确保发动机电控单元在振动目标范围内，保证发动机电控单元工作的稳定性和实时性。
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公开(公告)号：CN201712470U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020245603.5
申请日：2010-07-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/26
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力客车用飞轮毂。一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，所述轴套为筒状，轴套内孔与转轴相配合；所述飞轮毂轴套沿径向开有至少三个螺栓孔，所述螺栓孔一端为通孔，另一端靠近轴套内孔表面，螺栓孔内装有紧定螺栓将飞轮毂轴套固定于转轴上。所述螺栓孔位于同一圆周平面上，多个螺栓孔沿同一圆周平面均布。本实用新型通过对飞轮毂轴套增加紧固力使飞轮毂轴套与转轴达到紧密配合，从而使得转轴的扭振幅值大幅度下降，同时也使得飞轮毂在转轴轴向得到定位，解决了原飞轮毂结构由于飞轮毂轴套与转轴之间是间隙配合而产生轴系窜动的缺陷。
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