公开(公告)号：CN112632690B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN201910906988.0

申请日：2019-09-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 袁卫平 ,  郝景贤 ,  宋恩栋 ,  宋祥太 ,  杨凯 ,  叶怀汉 ,  罗春根 ,  张立峰 ,  辛海东 ,  胡爱华 ,  乔亮亮 ,  孙明

IPC: G06F30/15 ,  F02B77/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请实施例公开了一种燃烧噪声参数的确定方法和装置，获取气缸压力序列，气缸压力序列包括对应于不同曲轴转角和对应时刻的气缸压力Pc；根据气缸压力序列，计算第一参数序列，第一参数序列为时域中的参数序列，第一参数序列包括顶面气缸力序列、顶面气缸力升高率序列、侧面气缸力序列和侧面气缸力升高率序列中的一种或多种；根据第一参数序列，确定用于表征气缸内燃烧噪声的目标参数。在该方法中，通过新增顶面气缸力、侧面气缸力、顶面气缸力升高率和侧面气缸力升高率等参数，以进一步考虑气缸内可燃气体的燃烧在时间历程上对气缸的激励，使得确定出的表征气缸内燃烧噪声的目标参数更为准确和完善。

公开(公告)号：CN112632690A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201910906988.0

申请日：2019-09-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 袁卫平 ,  郝景贤 ,  宋恩栋 ,  宋祥太 ,  杨凯 ,  叶怀汉 ,  罗春根 ,  张立峰 ,  辛海东 ,  胡爱华 ,  乔亮亮 ,  孙明

IPC: G06F30/15 ,  F02B77/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请实施例公开了一种燃烧噪声参数的确定方法和装置，获取气缸压力序列，气缸压力序列包括对应于不同曲轴转角和对应时刻的气缸压力Pc；根据气缸压力序列，计算第一参数序列，第一参数序列为时域中的参数序列，第一参数序列包括顶面气缸力序列、顶面气缸力升高率序列、侧面气缸力序列和侧面气缸力升高率序列中的一种或多种；根据第一参数序列，确定用于表征气缸内燃烧噪声的目标参数。在该方法中，通过新增顶面气缸力、侧面气缸力、顶面气缸力升高率和侧面气缸力升高率等参数，以进一步考虑气缸内可燃气体的燃烧在时间历程上对气缸的激励，使得确定出的表征气缸内燃烧噪声的目标参数更为准确和完善。

公开(公告)号：CN101901597A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010228708.4

申请日：2010-07-16

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 顾庆 ,  蔡相儒 ,  袁卫平 ,  叶怀汉

IPC: G10K11/16 ,  G10K11/162 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明涉及噪声控制领域，尤其涉及一种选择降噪手段的方法。一种结构传递噪声和结构透射噪声的分离方法，包括以下步骤：步骤一、在噪声源设备附近设置声学测量仪器，准备两块不同的隔声材料；步骤二、直接测量噪声源发出的原始噪声声功率级；步骤三、选用两块隔声材料，分三次隔声测量噪声声功率级；步骤四、计算得到原始结构透射噪声声能量；步骤五、计算原始结构传递噪声声能量和原始结构透射噪声声能量在原始噪声声能量中所占的比重，选择相应的降噪手段。本发明结构传递噪声和结构透射噪声的分离方法，该方法在不影响结构传递噪声的前提下对声源的结构透射噪声和结构传递噪声进行分离，精确分辨出噪声的构成，以准确选择所采用的降噪手段，提高降噪效果。

公开(公告)号：CN101901597B

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201010228708.4

申请日：2010-07-16

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 顾庆 ,  蔡相儒 ,  袁卫平 ,  叶怀汉

IPC: G10K11/16 ,  G10K11/162 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明涉及噪声控制领域，尤其涉及一种选择降噪手段的方法。一种结构传递噪声和结构透射噪声的分离方法，包括以下步骤：步骤一、在噪声源设备附近设置声学测量仪器，准备两块不同的隔声材料；步骤二、直接测量噪声源发出的原始噪声声功率级；步骤三、选用两块隔声材料，分三次隔声测量噪声声功率级；步骤四、计算得到原始结构透射噪声声能量；步骤五、计算原始结构传递噪声声能量和原始结构透射噪声声能量在原始噪声声能量中所占的比重，选择相应的降噪手段。本发明结构传递噪声和结构透射噪声的分离方法，该方法在不影响结构传递噪声的前提下对声源的结构透射噪声和结构传递噪声进行分离，精确分辨出噪声的构成，以准确选择所采用的降噪手段，提高降噪效果。

公开(公告)号：CN202301737U

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201120372876.0

申请日：2011-09-28

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 袁卫平 ,  叶怀汉 ,  刘宝华 ,  王小玲 ,  李栋 ,  曾帅 ,  宋恩栋 ,  夏永文 ,  罗春根

IPC: F16F15/08

Abstract: 本实用新型涉及车用发动机领域，尤其涉及一种车用发动机电控单元支架。一种隔振型车用发动机电控单元支架，包括支架内板、支架外板和减震机构，所述支架内板与支架外板之间通过减震机构相连，所述支架内板通过螺栓与发动机电控单元固定相连，支架外板通过螺栓与车身固定相连，减震机构由螺柱和橡胶套构成，所述橡胶套套装在螺柱上，螺柱一端固定安装在支架内板上，螺柱另一端固定安装在支架外板上。本实用新型隔振型车用发动机电控单元支架通过减震机构连接内外两层支架板，使得车身的传递到发动机电控单元上的振动值大幅度下降，确保发动机电控单元在振动目标范围内，保证发动机电控单元工作的稳定性和实时性。

公开(公告)号：CN201712470U

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN201020245603.5

申请日：2010-07-02

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 袁卫平 ,  叶怀汉 ,  曹家骏 ,  蔡相儒 ,  刘宝华 ,  宋恩栋

IPC: B60K17/26

Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力客车用飞轮毂。一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，所述轴套为筒状，轴套内孔与转轴相配合；所述飞轮毂轴套沿径向开有至少三个螺栓孔，所述螺栓孔一端为通孔，另一端靠近轴套内孔表面，螺栓孔内装有紧定螺栓将飞轮毂轴套固定于转轴上。所述螺栓孔位于同一圆周平面上，多个螺栓孔沿同一圆周平面均布。本实用新型通过对飞轮毂轴套增加紧固力使飞轮毂轴套与转轴达到紧密配合，从而使得转轴的扭振幅值大幅度下降，同时也使得飞轮毂在转轴轴向得到定位，解决了原飞轮毂结构由于飞轮毂轴套与转轴之间是间隙配合而产生轴系窜动的缺陷。