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公开(公告)号：CN111610446B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201910138103.7
申请日：2019-02-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于评估电池循环寿命的方法、装置及系统，该方法包括：获取被测电池的使用情况参数；根据使用情况参数，从预先得到的测试参数集合中确定与使用情况参数对应的测试参数，得到目标测试参数；测试参数集合包括至少一个使用情况参数及其对应的测试参数，测试参数包括测试温度；利用目标测试参数对被测电池进行循环寿命评估。测试情况与被测电池的实际使用情况差距不大，能够对被测电池在实际使用过程中的循环寿命及整车可行驶里程进行准确的评估，提高对被测电池循环寿命及整车可行驶里程评估的准确性。
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公开(公告)号：CN109920949B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910120394.7
申请日：2019-02-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种轻量化动力电池箱体，包括非金属上盖（1）和电池下箱体（2），非金属上盖通过固定件罩盖在电池下箱体上，构成动力电池箱体，电池模组（3）固定在动力电池箱体内；电池下箱体包括非金属底座（21）、内部铝框架（22）和外部铝框架（23），非金属底座设置在外部铝框架上，并通过固定件固定，内部铝框架设置在非金属底座内，并通过固定件固定；电池模组通过内部铝框架固定在非金属底座内；非金属上盖和非金属底座为非金属材料制成。本发明能有效减轻电池箱体的重量，并且满足箱体的机械安全要求，解决箱体通过螺栓连接的气密性难题，攻克箱体电磁屏蔽性能难以保证的难题。
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公开(公告)号：CN111313106B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201811518585.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供的锂离子动力电池的配组方法，属于新能源车辆技术领域，不对锂离子电池的容量、交流电阻以及电压压降进行分级，而是将容量、交流电阻以及电压压降的极值去除，并从筛选后的锂离子电池中，直接选取一定数量的锂离子电池并联成电池模块，并分别使得电池模块中所有单体电池的容量、交流电阻以及电压压降的平均值与整批电池的平均值的差异在一定范围内，然后将电池模块串联在一起构成锂离子动力电池。相比现有的配组方法，本方案不需要对性能影响因素进行分级，从而简化了锂离子动力电池的配组过程，且提高了配组效率。
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公开(公告)号：CN111319510A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811520499.3
申请日：2018-12-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种预估电动车辆续驶里程的方法和装置，该方法包括：对目标电动车辆进行整车动力学仿真，获得目标电动车辆新标欧洲循环测试NEDC循环工况对应的时间与电池功率数据；获取目标电动车辆电池管理系统的充放电功率控制报文；基于时间与电池功率数据和充放电功率控制报文对满电状态下目标电动车辆车载电池进行NEDC循环工况试验，获得试验数据；根据试验数据对目标电动车辆进行整车动力学仿真，获得目标电动车辆的NEDC续驶里程。在整车装配下线之前，基于不同SOC对电池充放电功率的限制和NEDC循环工况对应的时间与电池功率数据对满电态电池进行充放电试验，再基于试验数据进行整车动力学仿真，可预估得到整车实际使用工况下更精确的续驶里程。
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公开(公告)号：CN111319510B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201811520499.3
申请日：2018-12-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种预估电动车辆续驶里程的方法和装置，该方法包括：对目标电动车辆进行整车动力学仿真，获得目标电动车辆新标欧洲循环测试NEDC循环工况对应的时间与电池功率数据；获取目标电动车辆电池管理系统的充放电功率控制报文；基于时间与电池功率数据和充放电功率控制报文对满电状态下目标电动车辆车载电池进行NEDC循环工况试验，获得试验数据；根据试验数据对目标电动车辆进行整车动力学仿真，获得目标电动车辆的NEDC续驶里程。在整车装配下线之前，基于不同SOC对电池充放电功率的限制和NEDC循环工况对应的时间与电池功率数据对满电态电池进行充放电试验，再基于试验数据进行整车动力学仿真，可预估得到整车实际使用工况下更精确的续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110854348B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201810871078.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/503 , G06F30/23
Abstract: 本发明提供一种软铜排、动力电池的软铜排的设计方法及装置，属于动力电池领域，软铜排包括第一连接部、第二连接部、以及连接在所述第一连接部与所述第二连接部之间的凸起部，在恶劣工况下，凸起部受力拉直，应力分布均匀，无应力集中，不进行力的传递，提高了软铜排的疲劳寿命和接触电阻的稳定性。软铜排的设计方法及装置，通过分析与软铜排两端连接的第一电池模组与第二电池模组之间的最大间距，进而确定软铜排的总长度，避开了对软铜排进行建模以考察应力的方法，提高了动力电池的设计效率。
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公开(公告)号：CN111610446A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910138103.7
申请日：2019-02-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于评估电池循环寿命的方法、装置及系统，该方法包括：获取被测电池的使用情况参数；根据使用情况参数，从预先得到的测试参数集合中确定与使用情况参数对应的测试参数，得到目标测试参数；测试参数集合包括至少一个使用情况参数及其对应的测试参数，测试参数包括测试温度；利用目标测试参数对被测电池进行循环寿命评估。测试情况与被测电池的实际使用情况差距不大，能够对被测电池在实际使用过程中的循环寿命及整车可行驶里程进行准确的评估，提高对被测电池循环寿命及整车可行驶里程评估的准确性。
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公开(公告)号：CN110854348A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810871078.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种软铜排、动力电池的软铜排的设计方法及装置，属于动力电池领域，软铜排包括第一连接部、第二连接部、以及连接在所述第一连接部与所述第二连接部之间的凸起部，在恶劣工况下，凸起部受力拉直，应力分布均匀，无应力集中，不进行力的传递，提高了软铜排的疲劳寿命和接触电阻的稳定性。软铜排的设计方法及装置，通过分析与软铜排两端连接的第一电池模组与第二电池模组之间的最大间距，进而确定软铜排的总长度，避开了对软铜排进行建模以考察应力的方法，提高了动力电池的设计效率。
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公开(公告)号：CN112014735B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910464412.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/389
Abstract: 本申请公开了一种基于全寿命周期的电芯老化寿命预测方法及装置，该方法包括：在获取到待检测的目标电芯后，可以利用预先构建的电芯老化寿命预测模型，预测出获取到的待预测的目标电芯的老化寿命，其中，电芯老化寿命预测模型是根据电池所处的环境温度、放电倍率以及放电深度构建的，可见，本申请实施例在对目标电芯进行老化寿命预测时，采用了预先构建的电芯老化寿命预测模型，该模型是通过电池所处的环境温度、放电倍率以及放电深度这些应力参数构建的，是从电池老化机理入手构建的预测模型，适用于锂离子电池全寿命周期的老化寿命预测，从而利能够更准确的预测出全寿命周期的电池电芯老化寿命，进而有助于锂离子电池汽车的全面推广。
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公开(公告)号：CN112014735A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910464412.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/389
Abstract: 本申请公开了一种基于全寿命周期的电芯老化寿命预测方法及装置，该方法包括：在获取到待检测的目标电芯后，可以利用预先构建的电芯老化寿命预测模型，预测出获取到的待预测的目标电芯的老化寿命，其中，电芯老化寿命预测模型是根据电池所处的环境温度、放电倍率以及放电深度构建的，可见，本申请实施例在对目标电芯进行老化寿命预测时，采用了预先构建的电芯老化寿命预测模型，该模型是通过电池所处的环境温度、放电倍率以及放电深度这些应力参数构建的，是从电池老化机理入手构建的预测模型，适用于锂离子电池全寿命周期的老化寿命预测，从而利能够更准确的预测出全寿命周期的电池电芯老化寿命，进而有助于锂离子电池汽车的全面推广。
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