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公开(公告)号：CN109835315B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201711190587.7
申请日：2017-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车、驻车系统及其控制方法，其中，该驻车系统包括车辆稳定控制模块、挡位控制模块和电子驻车执行机构，所述车辆稳定控制模块与所述电子驻车执行机构信号连接，所述车辆稳定控制模块与所述挡位控制模块信号连接；所述车辆稳定控制模块能够接收所述挡位控制模块的挡位变换信息，并根据所述挡位变换信息，控制所述电子驻车执行机构在拉起状态和释放状态之间切换。本发明所提供驻车系统及其控制方法，在使用时，只需操纵换挡杆，即可控制电子驻车执行机构在拉起状态和释放状态之间切换，实现车辆的驻车与释放，较之现有技术，可大幅简化P挡驻车的步骤；且由于未涉及P挡驻车执行机构，还可将其取消，以简化车体内部结构，节省空间。
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公开(公告)号：CN109835315A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711190587.7
申请日：2017-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车、驻车系统及其控制方法，其中，该驻车系统包括车辆稳定控制模块、挡位控制模块和电子驻车执行机构，所述车辆稳定控制模块与所述电子驻车执行机构信号连接，所述车辆稳定控制模块与所述挡位控制模块信号连接；所述车辆稳定控制模块能够接收所述挡位控制模块的挡位变换信息，并根据所述挡位变换信息，控制所述电子驻车执行机构在拉起状态和释放状态之间切换。本发明所提供驻车系统及其控制方法，在使用时，只需操纵换挡杆，即可控制电子驻车执行机构在拉起状态和释放状态之间切换，实现车辆的驻车与释放，较之现有技术，可大幅简化P挡驻车的步骤；且由于未涉及P挡驻车执行机构，还可将其取消，以简化车体内部结构，节省空间。
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公开(公告)号：CN104948617B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410124620.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/14
Abstract: 本发明涉及驻车系统及包括其的汽车。所述驻车系统的执行机构包括两级增力装置，其中：第一级增力装置为瞬间增力装置，所述瞬间增力装置被致动后带动驻车系统的驻车制动器实现快速驻车动作；第二级增力装置为补偿增力装置，其在瞬间增力装置的增力行程末端补偿驻车制动力继续增加至所需的制动力。本发明的驻车系统及汽车的驻车制动系统方案通过增加一套瞬间增力装置，并联结合一套补偿增力装置，克服目前普及型的电子驻车的固有的响应慢的缺点，能够实现高效快速安全的驻车目的。
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公开(公告)号：CN104948617A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410124620.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/14
Abstract: 本发明涉及驻车系统及包括其的汽车。所述驻车系统的执行机构包括两级增力装置，其中：第一级增力装置为瞬间增力装置，所述瞬间增力装置被致动后带动驻车系统的驻车制动器实现快速驻车动作；第二级增力装置为补偿增力装置，其在瞬间增力装置的增力行程末端补偿驻车制动力继续增加至所需的制动力。本发明的驻车系统及汽车的驻车制动系统方案通过增加一套瞬间增力装置，并联结合一套补偿增力装置，克服目前普及型的电子驻车的固有的响应慢的缺点，能够实现高效快速安全的驻车目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118034232A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211422961.2
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电子驻车制动系统中接触电阻的监测系统及方法，道路模拟振动台架和振动台架控制器，振动台架控制器用于确定道路模拟振动台架的目标台架驱动信号，并向道路模拟振动台架发送目标台架驱动信号，以使道路模拟振动台架和位于道路模拟振动台架上具有电子驻车制动系统的后桥总成振动；电子驻车制动系统包括连接的待测线束和制动卡钳；接触电阻监控系统，与待测线束正极和待测线束负极相连，用于向电子驻车制动系统提供电压，同时测量目标电压，并将目标电压与目标标准电阻对应的预设电压进行比较，确定待测线束和制动卡钳是否接触异常。能够复现EPB线束的真实振动，对EPB接触电阻实时监控，提高检测的准确性。
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公开(公告)号：CN113119932B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201911413479.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子液压制动系统的液压力估算方法，包括如下步骤：S1：根据上一周期电磁阀控制信号占空比判断电子液压系统当前工况模式；S2：根据电子液压系统当前工况模式确定本周期液压轮缸的压力估计值；从而实现电子液压制动系统通过估算轮缸液压力代替轮缸液压力传感器的测量值，在无轮缸液压力传感器或轮缸液压力传感器故障的条件下也可实现精确控制，有利于提升车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN113119932A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911413479.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子液压制动系统的液压力估算方法，包括如下步骤：S1：根据上一周期电磁阀控制信号占空比判断电子液压系统当前工况模式；S2：根据电子液压系统当前工况模式确定本周期液压轮缸的压力估计值；从而实现电子液压制动系统通过估算轮缸液压力代替轮缸液压力传感器的测量值，在无轮缸液压力传感器或轮缸液压力传感器故障的条件下也可实现精确控制，有利于提升车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN109305166A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710618074.5
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/095
Abstract: 一种防错踩油门制动方法及装置，所述方法包括：当接收到油门踏板的信号时，判断汽车的车辆状态是否满足干预条件；当判断结果表明满足干预条件时，预测响应于所述油门踏板的信号执行预设加速操作后所述汽车的前方碰撞风险；当存在前方碰撞风险时，预测响应于所述油门踏板的信号执行预设减速操作后所述汽车的后方碰撞风险；根据后方碰撞风险的预测结果确定响应于油门踏板的信号执行的实际操作；其中，车辆状态至少包括油门踏板的移动状态，汽车的车速和汽车的前方路况。通过本发明提供的技术方案能够在不增加额外部件的前提下，充分考虑汽车周边路况，准确识别驾驶员误操作，进而主动及时的进行干预，降低事故率，保护人民群众的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN220220705U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321608253.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电子驻车制动控制系统，包括：第一开关、主控制模块、冗余控制模块、左电机驱动模块、右电机驱动模块、左车轮制动器、右车轮制动器、第二开关、驱动电机控制模块；第一开关通过硬线与主控制模块连接；主控制模块通过第一CAN总线接收整车状态信息；第二开关为网络传输开关，通过第二CAN总线与冗余控制模块连接，冗余控制模块通过第二CAN总线接收整车状态信息；主控制模块通过第三CAN总线与冗余控制模块连接；冗余控制模块通过第二CAN总线与驱动电机控制模块连接；主控制模块通过信号线路与左电机驱动模块连接，冗余控制模块通过信号线路与右电机驱动模块连接；左电机驱动模块与左车轮制动器连接，右电机驱动模块与右车轮制动器连接。
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