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公开(公告)号：CN114113333B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202010886063.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/11 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种整车隔声性能的测试方法及相关装置，该方法通过根据目标车辆的被测部件的特性，将被测区域划分为三种基本的几何区域，分别是线类型、面类型和角类型，分别对应于长度为a的线段，边长为a的正方形和边长为a的六面体。根据被测区域的类型确定目标车辆的内部测点，通过内外测点的噪声数据获得该被测区域的隔声性能。从而可以在不破坏整车的情况下，获得被测区域的隔声性能，不切割相应的被测区域不会导致被测区域产生形变，能够提高被测区域测试结果的准确性，也无需针对不同被测区域定制相应的测试环境，减少了测试时的工作量，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN114076681B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010844551.1
申请日：2020-08-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种啸叫噪声评价方法和相关装置，针对目标发动机，获取其噪声总值和阶次噪声。根据噪声总值和至少一个样本发动机的样本噪声总值，确定出目标发动机的啸叫噪声修正系数。基于此，利用啸叫噪声修正系数对目标发动机的阶次噪声进行修正，确定出目标发动机的归一化啸叫噪声，消除了目标发动机阶次噪声中的各类背景噪声，降低了在评价发动机啸叫噪声时各类背景噪声对啸叫噪声的影响，提高了对于发动机啸叫噪声的评价准确度。由此，发动机的归一化啸叫噪声可以认为是在同样的测试环境下测得的结果，可以作为发动机啸叫水平的评价参数，用于发动机啸叫噪声评价。
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公开(公告)号：CN114076681A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010844551.1
申请日：2020-08-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种啸叫噪声评价方法和相关装置，针对目标发动机，获取其噪声总值和阶次噪声。根据噪声总值和至少一个样本发动机的样本噪声总值，确定出目标发动机的啸叫噪声修正系数。基于此，利用啸叫噪声修正系数对目标发动机的阶次噪声进行修正，确定出目标发动机的归一化啸叫噪声，消除了目标发动机阶次噪声中的各类背景噪声，降低了在评价发动机啸叫噪声时各类背景噪声对啸叫噪声的影响，提高了对于发动机啸叫噪声的评价准确度。由此，发动机的归一化啸叫噪声可以认为是在同样的测试环境下测得的结果，可以作为发动机啸叫水平的评价参数，用于发动机啸叫噪声评价。
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公开(公告)号：CN114056336A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010788960.4
申请日：2020-08-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明公开了一种传动系统的轴向振动控制方法及汽车的底盘传动系统，该控制方法是在传动系统的激励部和被激励部之间设置轴向移动装置，并将轴向移动装置的摩擦系数u设置为小于预设值，使激励部的激振力在轴向上的分力能够克服轴向移动装置的轴向静摩擦力，使激励部能够相对被激励部轴向滑动，因此能够实现激励部和被激励部的解耦，从而能够达到较好的减振效果。另外，由于汽车的底盘传动系统为了适应车辆垂向跳动导致的轴向位移变化，本身就会在激励部的激振力传递路径上布置轴向移动装置，所以该控制方法无需额外设置轴向移动装置，只需改变既有轴向移动装置的位置或优化移动装置的参数即可，因而不会增加底盘传动系统的结构部件。
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公开(公告)号：CN113758557B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010506221.1
申请日：2020-06-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种获取车辆结构振动噪声的方法及系统，所述方法包括：根据车辆的实际运行状态，获取所述车辆的发动机激励；获取所述车辆的振动传递函数和所述车辆的噪声传递函数；根据所述发动机激励与所述振动传递函数获得车辆结构振动；根据所述发动机激励与所述噪声传递函数获得车辆结构噪声；其中，所述车辆结构振动与所述车辆结构噪声用于联合指示所述车辆结构振动噪声。采用本申请的技术方案，在计算车辆结构振动以及计算车辆结构噪声的过程中，考虑了车辆的实际运行状态下的发动机激励，因此，在利用该发动机激励计算车辆结构振动以及计算车辆结构噪声时，能降低计算结构的误差，提高计算结构的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056336B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202010788960.4
申请日：2020-08-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明公开了一种传动系统的轴向振动控制方法及汽车的底盘传动系统，该控制方法是在传动系统的激励部和被激励部之间设置轴向移动装置，并将轴向移动装置的摩擦系数u设置为小于预设值，使激励部的激振力在轴向上的分力能够克服轴向移动装置的轴向静摩擦力，使激励部能够相对被激励部轴向滑动，因此能够实现激励部和被激励部的解耦，从而能够达到较好的减振效果。另外，由于汽车的底盘传动系统为了适应车辆垂向跳动导致的轴向位移变化，本身就会在激励部的激振力传递路径上布置轴向移动装置，所以该控制方法无需额外设置轴向移动装置，只需改变既有轴向移动装置的位置或优化移动装置的参数即可，因而不会增加底盘传动系统的结构部件。
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公开(公告)号：CN116972962A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310642891.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车转毂轮胎噪声声功率级测量方法及装置，包括：获取待测试轮胎的第一测量表面声压级、环境修正值和背景噪声修正值；基于所述待测试轮胎的测量半径r和其与地面接触线宽度B确定包络面积S，其中，S＝2πr2+πrB，所述测量半径r≥所述待测试轮胎直径；基于所述第一测量表面声压级、所述环境修正值、所述背景噪声修正值和所述包络面积S确定所述待测试轮胎的噪声声功率级。上述过程中，能够全面验收整车轮胎噪声，使用轮胎噪声声功率级测试，测试结果能够作为车内外噪声优化降噪方案的制定依据，使车内噪声能够满足各主机厂的整车NVH标准要求，全方面提升汽车产品品质感和环保性能。
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公开(公告)号：CN111627414A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910152891.5
申请日：2019-02-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供了一种主动去噪方法、装置及电子设备，本发明中，基于当前时刻的车辆转速信号，确定用于模拟车内噪声的参考输入信号；根据所述当前时刻的参考输入信号，生成用于抵消所述当前时刻的参考输入信号的当前时刻的抵消噪声信号；获取所述当前时刻的抵消噪声信号叠加到下一时刻的参考输入信号的叠加信号；对所述叠加信号以及下一时刻的参考输入信号进行滤波调节，以使所述下一时刻的参考输入信号经过初级通道后的目标参考输入信号与下一时刻生成的抵消噪声信号的信号差小于预设数值，信号差即为车内人员能够听到的声音，信号差小于预设数值，当预设数值较小时，说明人耳听到的声音较小，即去除了车内噪声。
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公开(公告)号：CN114113333A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010886063.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/11 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种整车隔声性能的测试方法及相关装置，该方法通过根据目标车辆的被测部件的特性，将被测区域划分为三种基本的几何区域，分别是线类型、面类型和角类型，分别对应于长度为a的线段，边长为a的正方形和边长为a的六面体。根据被测区域的类型确定目标车辆的内部测点，通过内外测点的噪声数据获得该被测区域的隔声性能。从而可以在不破坏整车的情况下，获得被测区域的隔声性能，不切割相应的被测区域不会导致被测区域产生形变，能够提高被测区域测试结果的准确性，也无需针对不同被测区域定制相应的测试环境，减少了测试时的工作量，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN114091167A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010863827.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种动力吸振器的位置确定方法及装置，先通过获取问题信息，可以根据问题信息中的车辆基本信息确定对应的车辆模型，进而根据问题信息中的工况信息在车辆模型中确定预选动力传递路径；其次，利用车辆模型进行传递路径分析，根据传递路径分析结果从预选动力传递路径中确定目标动力传递路径，再对目标动力传递路径中的待确定零件进行模态贡献量分析，得到对应的模态贡献量分析结果，根据模态贡献量分析结果确定待调整零件，并获取待调整零件上的预设放置位置；最后根据各个待调整零件中的各个预设放置位置的振动加速度确定动力吸振器放置的目标位置。如此可以提高确定动力吸振器位置的效率，便于对整车进行改进。
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