-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115614139A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211193966.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种活塞冷却控制方法、装置和计算机设备。该方法包括：根据获取的发动机状态数据确定电磁阀控制策略；将电磁阀控制策略输入ECU，以供ECU根据电磁阀控制策略对电磁阀进行控制，以实现活塞的冷却控制。本发明实施例提供的技术方案中，通过对电磁阀进行控制，实现了活塞的冷却控制，在实际应用中可以根据实际需求实现对活塞的精确控制，避免了部分工况下发动机热量的损失，降低了机油泵排量，提高了燃油经济性，提高了发动机冷却效率。
-
公开(公告)号：CN115614139B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211193966.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种活塞冷却控制方法、装置和计算机设备。该方法包括：根据获取的发动机状态数据确定电磁阀控制策略；将电磁阀控制策略输入ECU，以供ECU根据电磁阀控制策略对电磁阀进行控制，以实现活塞的冷却控制。本发明实施例提供的技术方案中，通过对电磁阀进行控制，实现了活塞的冷却控制，在实际应用中可以根据实际需求实现对活塞的精确控制，避免了部分工况下发动机热量的损失，降低了机油泵排量，提高了燃油经济性，提高了发动机冷却效率。
-
公开(公告)号：CN202203272U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120197118.X
申请日：2011-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C7/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机连杆，属于发动机零部件领域，包括大头端、杆身和小头端；大头端设置有胀断槽，胀断槽位于大头端的胀断部位，并相对于胀断裂解面对称。本实用新型通过设置胀断槽、导油凹槽和楔形小头，解决了胀断裂解面变形大的问题，提高了成品质量，提高了连杆的安全系数，满足了现代发动机的轻量化设计要求。
-
公开(公告)号：CN203272416U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320240852.9
申请日：2013-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机连杆衬套，包括其外壁可与所述发动机连杆小头端内壁过盈配合的套环，所述套环的前端设置两个定位槽。本实用新型的发动机连杆衬套结构简单、保证装配衬套时接缝固定在设计要求的位置，起到装配防错作用，增加装配可靠性，根本上解决了由于连杆衬套装配问题导致的衬套失效问题。
-
公开(公告)号：CN220599906U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321704540.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体冷却润滑油路系统，润滑油路系统包括：油道，所述油道用于传输润滑油；轴瓦，所述轴瓦上设有第一油孔、第二油孔以及油槽，所述油槽用于连通所述第一油孔以及所述第二油孔，所述油道与所述第一油孔连通，所述第一油孔和所述第二油孔均连通至曲轴。与现有技术相比，本实用新型通过在轴瓦上设置第一油孔、第二油孔以及油槽，油槽将油道输送至第一油孔的部分润滑油引导至第二油孔，第一油孔和第二油孔同时将润滑油传输至曲轴处，使得润滑油到达轴瓦时能够快速形成动压油膜，从而实现了缩短曲轴孔建立油膜的时间，有利于减少轴瓦与曲轴的磨损。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.024 seconds)
