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公开(公告)号：CN119686874A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411616791.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环发动机及交通工具，属于发动机技术领域。所述废气再循环发动机包括内燃机本体、空滤器、增压器、中冷器、冷凝水分离容器和排冷凝水壶，内燃机本体具有节气门、排废气管和废气旁通管，废气旁通管的一端与排废气管连通，以对排废气管内的部分废气进行分流；增压器的进气口分别连通空滤器的出气口和废气旁通管的另一端；中冷器的进气口与增压器的出气口连通；冷凝水分离容器的上部具有进气接口和出气接口，进气接口与中冷器的出气口连通，出气接口与内燃机本体的节气门连通，冷凝水分离容器的底部开设有第一排冷凝水口；排冷凝水壶的上部分别连通第一排冷凝水口和空滤器的进气通道，排冷凝水壶的底部开设有第二排冷凝水口。
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公开(公告)号：CN112983614B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110266972.5
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气消声装置和汽车。排气消声装置包括排气管，用于收集尾气；后消声器包括分叉连接管、以及镜像对称设置的左消声器筒体和右消声器筒体，分叉连接管具有主端口、支端口和支端口`，主端口与排气管连接，用于尾气进入后消声器，支端口与左消声器筒体连接，支端口`与右消声器筒体连接，以使得进入后消声器的尾气双侧排气消声。本技术方案后通过设置分叉连接管，分叉连接管的与排气管、左消声器筒体连接、右消声器筒体连接，排气管的尾气自主端口进入分叉连接管，再由支端口和支端口`分流与各自连接的左消声器筒体和右消声器筒体进行排气消声处理，实现双侧排气消声处理，增大消声容积难满足大排量发动机的需求。
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公开(公告)号：CN112983614A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110266972.5
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气消声装置和汽车。排气消声装置包括排气管，用于收集尾气；后消声器包括分叉连接管、以及镜像对称设置的左消声器筒体和右消声器筒体，分叉连接管具有主端口、支端口和支端口`，主端口与排气管连接，用于尾气进入后消声器，支端口与左消声器筒体连接，支端口`与右消声器筒体连接，以使得进入后消声器的尾气双侧排气消声。本技术方案后通过设置分叉连接管，分叉连接管的与排气管、左消声器筒体连接、右消声器筒体连接，排气管的尾气自主端口进入分叉连接管，再由支端口和支端口`分流与各自连接的左消声器筒体和右消声器筒体进行排气消声处理，实现双侧排气消声处理，增大消声容积难满足大排量发动机的需求。
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公开(公告)号：CN220452011U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202322236467.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车排气消声器结构，通过若干隔板将消声器壳体内的空间分隔为若干消声腔，各消声腔内的积液汇聚后从壳体的底部的排水孔排出。在隔板间穿设气流管路组合，气流管路的尾端与尾管连通。优点是：隔板上的排水凹槽设计连接各消声腔，积液在自然力作用下汇聚至排水孔处，从而使积液自动有效排出，解决积液残留导致消声器材料腐蚀破坏的问题。气流管路组合采用S+U型气流管路的回流环绕管结构，在消声器内部增加管路端口至尾管有效长度，提高消声器低频调节能力，提高低频消声量。U型气流管路的管口端面呈渐变过渡状，减缓端口处截面突变产生的气流涡旋，减缓气流阻力，降低消声器排气背压，减少发动机功率损失。
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公开(公告)号：CN216198409U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122391832.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车排气管尾管装饰件，汽车排气管尾管装饰件包括外胆、安装于外胆内且与外胆过盈配合的内胆，其中，外胆与内胆通过若干连接支架连接，外胆的两端分别设置有第一安装支架和第二安装支架，内胆的一侧设置有第三安装支架和第四安装支架。相对于现有技术，本实用新型解决了汽车排气管尾管装饰件安装偏移、外胆与后蒙皮间隙不均等问题，提升了汽车排气管尾管装饰件的耐久性和安装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213478442U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022209265.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种新型消声器筒体，包括筒体本体、端盖、进气管和至少一个出气管，所述筒体本体设置于后部下车体的下方，所述筒体本体的左右两端分别与后部下车体的左右两侧可拆卸式固定，所述筒体本体的横截面呈前高后矮的芒果形，所述端盖分别在所述筒体本体的左右两侧与所述筒体本体两层式固定，所述出气管分别在所述出气孔对应位置处与左侧和/或右侧的所述端盖两层式固定，所述进气管在前部与所述筒体本体两层式固定。本实用新型的一种新型消声器筒体结构简单、提高空间利用率和设计柔性、提升静态感知质量、为后续双尾管设计预留接口和增加消声器的可扩展性。
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公开(公告)号：CN208564722U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820847591.X
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型公开了一种消声器挂钩安装结构及车辆，包括挂钩和消声器筒体，其中，所述挂钩包括彼此连接的第一段和第二段，所述第一段设置有连接于所述消声器筒体的主连接部，所述第二段设置有加强连接部，所述加强连接部焊接于所述消声器筒体的外表面。该消声器挂钩安装结构能够解决消声器挂钩安装结构零部件多、生产制造成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN207809049U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721813263.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种消声器吊钩组件，包括吊钩本体和支架，所述吊钩本体与所述支架固定连接，所述吊钩本体通过悬挂橡胶块固定于汽车车体上，所述吊钩本体与所述悬挂橡胶块可拆卸固定连接，所述支架与消声器管路固定连接。本实用新型的一种消声器吊钩组件，结构简单，定位工装简单，能将消声器管路固定牢固，能有效减少从消声器管路传递至车身的震动。
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公开(公告)号：CN220929511U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322530105.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车排气消声器及汽车，汽车排气消声器包括前消声器组件和后消声器组件，前消声器组件包括沿车身纵向布置的前消声器；后消声器组件包括沿车身横向布置的后消声器，后消声器位于前消声器的后方，且后消声器的进气口与前消声器的出气口连通。本申请的汽车排气消声器及汽车，采用前后布置前消声器和后消声器的组合布置形式，前消声器采用纵向布置，可以充分利用车身地板中的通道空间，后消声器采用横向布置，可以充分利用车身后部空间，在不额外占用车身的前提下，能够增大前消声器和后消声器的容积，提高消声量，进而降低或消除混合动力汽车低频噪声。
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公开(公告)号：CN222848270U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421735829.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及消声器技术领域，公开了一种排气消声器及其混动汽车，包括前消声器和后消声器；所述后消声器包括进气管、第二壳体、多块第二隔板、第二内管、第三内管、内插管以及出气管组件；多块所述第二隔板将所述第二壳体内部分隔形成沿第二方向间隔布置的第三腔体、第四腔体、第五腔体以及第六腔体；所述进气管一端与所述前消声器连通，另一端与所述第五腔体连通，所述第五腔体内沿远离所述进气管的方向依次间隔设置有所述第二内管、所述出气管组件以及所述第三内管。本实用新型的有益效果：便于在车底对前消声器安装，同时满足混动汽车排气噪声复杂多变的消声需求。
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