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公开(公告)号：CN106655810B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610936932.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引辅助变流器，包括柜体，所述柜体内安装有主电路，所述柜体的两侧设置有多个弹性支撑组件，所述弹性支撑组件包括悬挂座和支撑杆，所述悬挂座固定安装于车体上，所述悬挂座的内部中空且两侧设置有安装孔，所述悬挂座的内部设置有支撑座，所述支撑座与悬挂座的内壁之间设置有弹性件，所述支撑座上设置有与所述安装孔相对的支撑孔，所述支撑杆的一端紧固在所述柜体上，另一端穿过所述安装孔后卡固在支撑座的支撑孔内。本发明的牵引辅助变流器具有结构简单、抗振动、布局合理、散热效果好以及运行可靠等优点。
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公开(公告)号：CN106026691B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610366458.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/48
Abstract: 一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器，包括两重完全独立的变流器单元和辅助逆变器，所述辅助逆变器用来通过辅助逆变器投切装置在两重变流器中间环节自由投切，其后端接辅助变压器，降压之后为充电机和辅机负载提供电能；每重所述变流器单元包括：四象限整流器，用于将弓网单相交流电进行交直变换；主逆变器，用于将中间直流变化为供牵引电机使用的三相交流电；充电短接电路，以保证变流器充电和正常工作；接地检测单元，用于监控牵引变流器主电路各处的接地情况；斩波单元，用于中间环节过压抑制及快速放电。本发明具有结构简单紧凑、易实现、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN106803724A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710131159.0
申请日：2017-03-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02M7/483 , H02H7/1225 , H02H7/1227 , H02M2001/0038 , H02M2001/0058
Abstract: 本发明公开了一种三电平IGBT功率模块的驱动器，包括对应于三电平IGBT功率模块外侧IGBT元件的外驱动单元、对应于内侧IGBT元件的内驱动单元，外驱动单元与内驱动单元之间通讯相连；外驱动单元和内驱动单元均对应设置有检测单元，并通过对应的检测单元与对应的IGBT元件信号相连。本发明的驱动器具有可靠性及安全性高等优点。本发明还公开了一种基于如上所述的驱动器的控制方法，内驱动单元和外驱动单元之间相互通讯，并分别控制对应的IGBT元件按通断逻辑进行通断，此通断逻辑为：内侧IGBT元件先于外侧IGBT元件导通；内侧IGBT元件后于外侧IGBT元件关断。本发明的控制方法具有可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN211209572U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202020214519.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组风冷变流装置，包括：柜体，柜体划分为：设置传动控制单元的控制单元隔舱；设置不控整流模块的整流隔舱；设置第一主逆变模块的第一主逆变隔舱；设置第二主逆变模块的第二主逆变隔舱；设置辅逆变模块的辅逆变隔舱；设置充电机模块的充电机隔舱；设置辅助变压器的变压器隔舱；设置交流输入装置的交流输入隔舱；设置交流输出装置的交流输出隔舱；设置辅充输出装置的辅充输出隔舱；设置冷却风机的风冷隔舱；风冷隔舱放置在柜体中部，柜体的顶部设置有进风口，进风口设置有挡风孔板，柜体的剩余空间被其余隔舱占据，且其余隔舱环绕风冷隔舱设置。本实用新型中各模块高度集成，电磁干扰降低，采用风冷冷却提高散热性能。
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公开(公告)号：CN209200911U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821851009.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一体化变流器，在同一模块化骨架中将辅助变流系统与牵引变流系统划分为两个相邻的辅助变流系统区域和牵引变流系统区域，分别设置在两个独立的腔体中，实现有效的隔离，避免了辅助变流系统与牵引变流系统之间的干扰，同时四象限模块与支撑电容紧贴式安装，节省安装空间，且四象限模块与支撑电容通过叠层母排连接，精简了线路布局，减少了线路杂散电感对变流器的中间电压的影响，同时，中间回路电动隔离开关设置在相对于全部四象限模块位于中部的位置，以使中间回路电动隔离开关与各四象限模块的连接线路长度相等，从而提升各线路的均流性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207410016U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721623917.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/12
Abstract: 本申请公开了一种变流装置保护装置，包括控制器与状态检测辅助触点集的输出端相连，状态检测辅助触点集的输入端与电源正极相连，控制器的输出端通过隔离开关的控制线圈与电源负极相连，控制器与主电路的逆变装置相连，控制器与电压传感器的相连；本实用新型利用控制电路中的状态检测辅助触点集向控制器实时向控制器传输主断路器、隔离开关、充电接触器和短接接触器各自主触点的工作状态，使控制能够根据主断路器、隔离开关、充电接触器和短接接触器各自的辅助触点，判断是否满足开关隔离开关的条件，再通过电压传感器和逆变装置，完成对中间直流回路多余电压的释放，从而实现在能够安全的控制隔离开关进行相应的动作，提高安全性。
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公开(公告)号：CN207234652U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721254911.2
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式牵引变流器，包括柜体，所述柜体分隔成两个独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的中部设置有循环风道，所述循环风道的两侧设置有功率模块，所述散热风道内设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管上均设置有多根支管、用于与所述功率模块的水冷板相连通；所述第二腔体内设置有散热风道，沿所述散热风道的布置方向依次设置有热交换器、辅助变压器、风机组件和电抗器，所述热交换器与所述主进水管和主出水管相连，用于将水冷板吸收的热量经热交换器与散热风道内的空气进行换热。本实用新型的集成式牵引变流器具有结构简单、布局合理、散热效果好等优点。
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公开(公告)号：CN206212552U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621284797.3
申请日：2016-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通的牵引变流器，包括变流器柜体，变流器柜体内按照变流器柜体的宽度方向依次设有上部器件安装区、中部风道区和下部器件安装区，上部器件安装区和下部器件安装区按照变流器柜体的长度方向均对称设有多个依次布置的安装腔室、以用于安装牵引变流器的元器件模块；中部风道区内设有散热风机组件，散热风机组件朝向中部风道区内吹风并使冷风流向两侧的多个安装腔室，用于使中部风道区和上部器件安装区之间、中部风道区和下部器件安装区之间分别形成两个循环散热风道以对两侧的多个元器件模块进行散热。本实用新型具有结构紧凑、布局合理、散热效果好、可维护性好、集成度高、抗振效果好的优点。
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公开(公告)号：CN216033916U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121771582.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本公开涉及轨道交通供电技术领域，具体涉及一种多制式牵引供电装置，包括变压器组、变流器组和开关设备；所述变压器组，连接于三相电源和变流器组的输入端之间，用于将所述三相电源的三相电压信号转换为两相电压信号，得到第一制式电源；所述变流器组，连接于变压器组和开关设备之间，对第一制式电源进行变流，得到第二制式电源和第三制式电源；所述开关设备，连接于变流器组，控制多制式牵引供电装置输出；得到了能够输出多制式电源，向不同制式的轨道交通牵引负荷供电，避免供电基础设施的重复建设，提升轨道交通的安全经济运行水平。
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公开(公告)号：CN215072108U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120090697.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种变流器柜体，其特征在于，包括：底板(10)、顶板(6)、背板和隔板，其中，所述底板(10)与所述顶板(6)相对布置，所述背板连接所述顶板(6)与所述底板(10)；所述隔板连接所述底板(10)、所述顶板(6)和所述背板，并将柜体内部分为用于安装高压器件的高压器件腔和用于安装控制器件的控制器件腔；所述底板(10)、所述顶板(6)、所述背板和所述隔板均为铝板弯折成型。将变流器柜体设置为铝材结构，与现有的不锈钢和碳钢材质的变流器柜体相比，实现了整个柜体的轻量化。此外，本实用新型还公开了一种具有上述变流器柜体的双层动车。
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