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公开(公告)号：CN101934508A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114678.1
申请日：2009-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链总成定位夹紧装置，属于车身总装定位工装领域，包括支基、支撑板、限位装置、铰链定位系统以及动力装置，支撑板一端与支基连接，另一端与铰链定位系统连接，动力装置与支基紧固连接；动力装置包括举升汽缸、拉动汽缸和夹紧汽缸，举升汽缸和拉动汽缸固定于支基，所述的夹紧汽缸固定于支撑板；铰链定位系统包括铰链压板，与铰链压板紧一端固连接铰链定位块，以及通过举升汽缸推动的铰链定位销，铰链压板的另一端与夹紧汽缸活动连接。本发明所述的铰链总成定位系统能保证车门位置的唯一性和一致性，确保了在调整线装配车门带铰链总成时，满足车门精确性和可调性的一致性的调试要求，方便调整车门和侧围的间隙和段差。
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公开(公告)号：CN217807292U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221098568.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/90
Abstract: 本实用新型公开一种工件搬运装置，工件搬运装置包括支撑组件、夹紧组件以及驱动组件，支撑组件包括固定座和与固定座活动连接的活动架，固定座上沿第一方向间隔设有第一、第二位置，第一、第二位置均放置工件，夹紧组件包括夹紧座、夹爪及夹紧驱动件，夹紧座包括弹性连接的滑动块与滑动块，滑动块与活动架滑动连接，夹紧驱动件与安装块连接并驱动夹爪夹紧工件，驱动组件包括搬运驱动件和升降驱动件，搬运驱动件设于固定座上并驱动活动架沿第一方向运动至第一位置或第二位置，升降驱动件设于活动架上并驱动滑动块升降。本实用新型的工件搬运装置将滑动块与安装块弹性连接，工件所受外力通过弹性连接吸收，可避免工件受损。
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公开(公告)号：CN217452728U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220508718.1
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/00 , B23K101/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车焊接定位滑移机构。该汽车焊接定位滑移机构包括底座、滑移组件、抓手组件以及PLC控制系统；所述滑移组件的底部连接于所述底座；所述抓手组件设置于所述白车身，所述抓手组件连接于所述滑移组件的顶部，以通过所述滑移组件对所述白车身进行定位；所述滑移组件与所述PLC控制系统电连接。该汽车焊接定位滑移机构通过滑移组件与PLC控制系统电连接，实时匹配白车身的焊接尺寸，减少了人工参与尺寸匹配的参与程度，降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN207026798U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720564297.3
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本实用新型涉及一种柔性自动焊装置。该装置包括底座、X方向运行机构、Y方向运行机构、Z方向运行机构、旋转轴机构、焊钳，X方向运行机构包括X轴导轨和X轴电机，Y方向运行机构包括Y轴导轨和Y轴电机，Z方向运行机构包括Z轴导轨和Z轴电机，X方向运行机构连接在底座上，Y方向运行机构滑动连接在X轴导轨上并由X轴电机驱动，Z方向运行机构滑动连接在Y轴导轨上并由Y轴电机驱动，旋转轴机构连接在Z轴导轨上并由Z轴电机驱动，旋转轴机构包括旋转电机，焊钳连接在旋转轴机构上并由旋转电机驱动转动。本装置可以实现多种车型柔性共用的功能；结构紧凑，机构简单，维修方便，制造成本低；能提升自动化率，能节省人员，降低劳动强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205908544U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620696382.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车身输送线的安全控制装置及系统，所述安全控制装置包括：第一减压阀、调压阀、溢流阀、举升气缸、第一镀锌管、第二镀锌管和控制阀组，所述第一减压阀分别与所述调压阀、第一镀锌管和第二镀锌管相连接，所述调压阀与所述第二镀锌管相连接，所述溢流阀分别与所述第一镀锌管和第二镀锌管相连接，所述举升气缸与所述第一镀锌管相连接，所述控制阀组分别与所述第一镀锌管和第二镀锌管相连接。本实用新型解决了车身输送线在停线时不受控自动下降和上升的问题，从而避免了损坏零件，消除了可能翻车造成人员受伤的安全隐患，使得所述车身输送线的安全控制系统更加可靠，具有可复制性，推广性高，且其工作原理简单易懂，易于维护。
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公开(公告)号：CN204474152U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201420769228.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多车型吊具，包括驱动装置、升降装置、移动装置、吊具体和至少四个吊钩；所述驱动装置设置在所述升降装置的上方，所述驱动装置与所述移动装置连接；所述吊具体设置在所述升降装置的下方，所述吊钩与所述吊具体下部柔性连接；所述移动装置位于所述升降装置的上方并与所述升降装置刚性连接，所述移动装置与轨道滑动连接。本实用新型的一种多车型吊具采用柔性化吊取满足了多车型的适应性要求，勾取操作方便，实现了生产线率的最大化。
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公开(公告)号：CN201586938U
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200920165015.8
申请日：2009-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车门铰链总成定位夹紧装置，属于车身总装定位工装领域，包括支基、支撑板、限位装置、铰链定位系统以及动力装置，支撑板一端与支基连接，另一端与铰链定位系统连接，动力装置与支基紧固连接；动力装置包括举升汽缸、拉动汽缸和夹紧汽缸，举升汽缸和拉动汽缸固定于支基，所述的夹紧汽缸固定于支撑板；铰链定位系统包括铰链压板，与铰链压板紧一端固连接铰链定位块，以及通过举升汽缸推动的铰链定位销，铰链压板的另一端与夹紧汽缸活动连接。本实用新型所述的铰链总成定位系统能保证车门位置的唯一性和一致性，确保了在调整线装配车门带铰链总成时，满足车门精确性和可调性的一致性的调试要求，方便调整车门和侧围的间隙和段差。
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公开(公告)号：CN217457841U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221098512.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动分拣上料装置，料框与分拣上料机构相对设置；传动模组设置在料框以及分拣上料机构之间；抓手组件可以移动设置在传动模组上；检测组件、对中组件以及分张组件沿传动模组的传动方向一次间隔设置；检测组件用于检测物料是否为单件，并将检测结果发送至控制器；控制器还用于接收检测结果，当检测结果不是单件时，控制器控制抓手组件将检测组件上的物料抓取至分张组件上，分张组件用于将物料分张成单件物料；当检测结果为单件时，控制器控制抓手将检测组件上的物料抓取至对中组件上进行对中定位。本实用新型技术方案中分拣精确程度高，同时人工成本低。
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公开(公告)号：CN217377178U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220633304.1
申请日：2022-03-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动同步升降装置，包括底座、托板、驱动机构、齿条导杆、齿条轴及齿轮轴，驱动机构设于底座的一端，驱动机构的输出端与齿条轴连接，驱动机构驱动齿条轴在水平方向移动，齿条轴的顶部设有齿轮轴，齿轮轴的中部设有驱动齿轮，齿轮轴的两端设有升降齿轮，驱动齿轮与齿条轴啮合，升降齿轮与齿条导杆啮合，齿条导杆在竖直方向上下移动，齿条导杆的顶部与托板的底部连接。该装置摒弃了原先采用剪刀叉升降的结构，改用电机、齿轮及齿条的驱动结构，解决举升过程中输出力逐渐变大，承载能力偏小问题，采用驱动电机采用伺服电机，通过程序控制托架的停止位，实现在任意位置停止保证了两端举升的同步，便于设备维护。
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公开(公告)号：CN217044347U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220216991.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D43/10
Abstract: 本实用新型提供一种切换轮罩胎模勾臂，包括：中空架体、换枪盘母盘、自锁气缸、气缸接头、限位板、压紧块、定位销和接近开关；所述换枪盘母盘固定布置在中空架体的顶部，所述自锁气缸固定布置在中空架体的内部，所述气缸接头与自锁气缸的活塞杆固定连接，所述限位板的上端面与气缸接头固定连接，所述限位板的下端面与压紧块的上端面固定连接，所述中空架体的底面上方还固定布置有定位销，所述接近开关固定布置在中空架体的底部；本实用新型提供的切换轮罩胎模勾臂，实现了轮罩胎模切换的自动化及轮罩滚边的柔性生产，保证胎模的抓取精度，提高了胎模勾臂的可靠性。
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