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公开(公告)号：CN119532061A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411692932.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/80
Abstract: 本发明提供了一种喉栓式快响应燃气阀运动超调抑制控制方法，采用阀芯位置—电机转速—电机相电流三环嵌套控制方式，通过控制相电流提高电机加减速过程的响应速度及抗扰能力，由速度环改善调速性能，最终由位置控制环实现阀芯目标位置的精确跟随，可实现无静差控制。本发明专利提出了一种喉栓式快响应燃气阀运动超调抑制控制方法，有效抑制阀芯运动超调，抵抗气动负载变化的扰动，经验证阀芯受负载时控制超调量小于2％。
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公开(公告)号：CN119491786A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411692930.8
申请日：2024-11-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种脉冲发动机轴向式隔层多性能预示试验装置，所述装置包含软隔层、假药组合件、点火器盒、中心棒、前封头、筒体、后封头、后三向转接头、直属零件、前三向转接头以及密封圈；所述筒体、后封头、假药组合件与软隔层连接形成一个密闭的空腔。本发明装置机械结构简单可靠，成本低廉，易于维护和更换部件；同时，试验过程中软隔层与真实发动机中软隔层一致，试验测量精度高，实现了对脉冲发动机隔层多个性能进行一体化准确预示，为软隔层设计改进提供试验验证，有效缩短高性能脉冲发动机研制周期，为脉冲发动机软质隔层设计和优化提供坚实的支撑。
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公开(公告)号：CN119462188A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411627794.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 济南大学 , 山东工业陶瓷研究设计院有限公司 , 上海新力动力设备研究所
IPC: C04B35/80 , C04B35/447 , C04B35/622 , C04B35/64
Abstract: 本发明涉及一种短切碳纤维增强低膨胀磷酸盐陶瓷材料及其制备方法，属于陶瓷基复合材料领域。包括以下步骤：将低膨胀磷酸盐陶瓷粉体与烧结助剂在乙醇中均匀混合得到陶瓷浆料；将短切碳纤维均匀分散于乙醇中；将陶瓷浆料加入到乙醇‑短切碳纤维溶液中，球磨混合，干燥后得到混合粉体；将所述混合粉体冷压成型，随后进行快速热压烧结，得到短切碳纤维增强低膨胀磷酸盐陶瓷材料。本发明的有益效果在于，获得的材料具有高机械强度，同时保持低热膨胀系数和低热导率，实现了包括力学性能、热膨胀性能、热导率在内的材料综合性能的协同优化，在航空航天、精密仪器、废料固定、军事高温导弹等领域有很高的应用价值。
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公开(公告)号：CN119328187A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411750649.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种大长径比薄壁壳体搭中心架辅助工装，从内到外依次包含有铝制半圆环、钢制半圆环、铝制外衬套；所述铝制半圆环为两个，环抱在壳体外圆，组成第一整圆；所述钢制半圆环为两个，环抱在所述第一整圆外圆，组成第二整圆；所述铝制外衬套环抱在所述第二整圆外圆。本发明可以对大长径比壁薄壳体的中间位置进行辅助支撑，解决了壳体中部车削时的振动问题，从而实现对薄壁壳体中部的车削加工；同时，在使用过程中所述壳体的受力均匀，能够最小化所述大长径比薄壁壳体搭中心架辅助工装本身对所述壳体造成的二次变形。
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公开(公告)号：CN118643692A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410590336.1
申请日：2024-05-13
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/14 , G06F119/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种固体发动机试车过程中燃烧室声模态辨识方法，包括：基于有限元分析对发动机声模态进行仿真预估，根据计算结果中发动机声腔频率及振型合理布置试验发动机压力测点；发动机试车过程中采用压力测点开展燃烧室内压力响应测试，根据压力测试结果辨识动压信号；对各测点动压进行FFT变换获取燃烧室内声腔频率，开展STFT变换获取燃烧室内声腔频率时域变化，根据各测点各阶频率的相位和幅值拟合燃烧室轴向振型；根据频率时域变化及轴向振型，校核仿真分析精度。本方法实现了发动机地面试车过程中燃烧室声腔声模态的辨识，为声模态仿真计算精度提升提供试验验证，从而为发动机不稳定燃烧预示提供理论支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118327815A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410499869.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机用分段组合式卡键结构，包括：卡键组件和卡键固定组件；其中，卡键组件通过卡键固定组件将喷管壳体固定于接头上，用于实现固体火箭发动机壳体与喷管连接。通过本发明所述的固体火箭发动机用分段组合式卡键结构，解决了有限空间内整体式卡键安装困难，采用非卡键连接结构消极重量大、结构易干涉等问题。
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公开(公告)号：CN117875115A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311796100.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种橡胶材料的力学实验数据处理和拟合方法，包括：对橡胶材料开展单轴拉伸、双轴拉伸和平面拉伸实验，获得原始实验数据的应力应变曲线；分别对经单轴拉伸、双轴拉伸和平面拉伸的得到的应力应变曲线进行预处理；根据橡胶材料结构的实际工况确定拟合权重大小；使用拟合权重和多个本构模型对预处理后的应力应变曲线进行拟合，并计算得到拟合偏差；选取最小的拟合偏差对应的本构模型作为最佳本构模型，并评价最佳本构模型的稳定性。本发明提高了超弹性橡胶应力应变曲线的拟合精度和质量，得到的仿真材料参数更能准确表征实际工况下的弹性结构件的力学行为，提高产品的仿真准确性。
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公开(公告)号：CN117869128A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410037290.0
申请日：2024-01-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于高性能固体火箭发动机喷管的双层背衬结构，包括尾管壳体、碳碳喉衬和双层背衬结构，上述部件均为轴对称回转结构部件；双层背衬结构为整体缠绕成型的结构件，其内层为碳纤维背衬层，外层为高硅氧背衬层，碳纤维背衬层内侧与碳碳喉衬配合，高硅氧背衬层外侧与尾管壳体配合。碳纤维背衬层是由碳纤维布带和酚醛树脂缠绕固化成型，高硅氧背衬层是由高硅氧布带和酚醛树脂在碳纤维背衬层上接续缠绕固化成型，通过两次缠绕成型固化形成一个整体的双层背衬结构。由此可有效提高发动机工作过程中喷管的背衬结构的防碳化性能与支撑能力，进而提高喷管的可靠性，降低风险。
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公开(公告)号：CN117869109A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084102.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机尾管内的环形包覆装药结构，包括环形药柱与包覆层，环形药柱预先浇注成型，包覆层粘接在环形药柱的外侧表面形成所述装药结构，所述装药结构通过特殊材料与尾管绝热层粘接，实现在尾管内部的可靠粘接与定位，作为尾管与燃烧室连接空腔处的填充装药。本发明提出的环形包覆装药结构可靠固定在发动机尾管内，可以广泛满足发动机力学环境与贮存要求；在尾管与燃烧室连接处空腔的长度与之比大于1时依然能够充分利用空腔内空间进行装药，增加发动机装药量。
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公开(公告)号：CN117697341A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311772784.5
申请日：2023-12-21
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: B23P15/00 , B23K31/02 , B23K37/053
Abstract: 一种燃烧室壳体淬火态焊接装配及错变量控制方法，包括焊接装配对位工装和焊接控制方案，控制方法采用筒体焊接前加对位工装进行车端面，保证端面垂直度，焊接装配采用对位工装实现焊接的方式。选取的待焊筒体适用于燃烧室壳体淬火态高硬度，大变形的筒体焊接装配，能够解决燃烧室壳体淬火态焊接两个筒体装配之间的错边量大的问题。具有加工方式简单的优点。
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