公开(公告)号：CN101057463A

公开(公告)日：2007-10-17

申请号：CN200580038634.5

申请日：2005-10-27

Applicant: 皇家飞利浦电子股份有限公司

Inventor： 乔治·哈勃萨 ,  马克·卢夫尼

IPC: H04L12/56 ,  H04L29/08

CPC classification number: G08G1/162 ,  H04L67/04 ,  H04L67/18 ,  H04L67/26 ,  H04L67/327 ,  H04W4/02 ,  H04W4/023 ,  H04W8/26 ,  H04W92/18

Abstract: 提供了用于多个节点(A、B、C、S)之间的事件触发通信的设备(100)和方法，具体为多个移动节点之间的通信，例如多个车辆之间的通信，其中考虑了对消息进行应答这个方面，本发明提出向至少一个特殊节点(A、B、C、S)呈送至少一个消息(M1、M2、M3)，具体为至少一个识别消息(IM)和/或至少一个应答通知(AM)，且通过单播发送而呈送。

公开(公告)号：CN109690642A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780055186.2

申请日：2017-08-22

Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司

Inventor： 尼克拉斯·布罗尔 ,  托马斯·迪克曼 ,  托马斯·沃尔夫

IPC: G08G1/00 ,  B60W30/165 ,  G05D1/02 ,  G08G1/16

CPC classification number: B60W30/165 ,  B60W2550/408 ,  G08G1/162 ,  G08G1/22 ,  H04W4/46

Abstract: 本发明涉及一种用于求出在车列中的后车(FF)和前车(VF)之间的动态的车辆间距(Adyn)的方法，其中，在后车(FF)和前车(VF)之间能够无线地传达V2V信号(S1)，该方法至少具有下列步骤：-求出后车(FF)的当前的最大的后车减速(zMax_FF)；-求出用于将前车(VF)已导入紧急制动(N)的信息传输给后车(FF)的当前的传输时间；-求出前车(VF)的当前的最大的前车减速(zMax_VF)；以及-由传输距离(s)和制动距离差(sB)求出动态的车辆间距(Adyn)，其中，传输距离(s)说明了后车(FF)在由前车(VF)导入紧急制动(N)和由后车(FF)导入紧急制动(N)之间的所经过的距离，其中，传输距离(s)与当前的传输时间相关，以及其中，制动距离差(sB)说明了在由最大的前车减速(zMax_W)预定的前车制动距离(w_VF)和由最大的后车减速(zMax_FF)预定的后车制动距离(w_FF)之间的差。

公开(公告)号：CN108944923A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810503443.0

申请日：2018-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西村太贵 ,  齐木広太朗

IPC: B60W30/09 ,  B60W40/00 ,  B60W50/14

CPC classification number: B60R21/0134 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2021/01325 ,  B60R2021/01327 ,  B60W30/09 ,  G08G1/162 ,  G08G1/165 ,  B60W40/00 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146

Abstract: 本发明提供一种碰撞回避控制装置。碰撞回避ECU(10)在表示关于具有与本车辆发生碰撞的可能性的物标与本车辆之间的碰撞的紧急程度的碰撞指标值与预定阈值之间的关系满足指定关系时，判断为辅助实施条件成立，并且为了回避碰撞而实施碰撞回避控制。在此，碰撞回避ECU判断具有与本车辆发生碰撞的可能性的物标是否为具有预定长度以上的长度的连续结构物。而且，碰撞回避ECU判断本车辆的行驶状态是否为依从该本车辆的驾驶员的转向的转向行驶状态。在物标为连续结构物且本车辆的行驶状态为转向行驶状态这一特殊条件成立的情况下，与特殊条件不成立的情况相比，碰撞回避ECU以变得难以判断为辅助实施条件成立的方式而改变碰撞指标值和预定阈值中的至少一方。

公开(公告)号：CN108932833A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810468538.3

申请日：2018-05-16

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 迈克尔·麦奎林 ,  丹尼尔·A·马克莱德

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/017

CPC classification number: G07C5/085 ,  G07C5/008 ,  G08G1/0133 ,  G08G1/0175 ,  G08G1/09626 ,  G08G1/162 ,  G08G1/205

Abstract: 一种处于第一车辆中的计算机被编程为：检测与第二车辆的碰撞、在检测到碰撞时启动倒计时器、基于倒计时器的终止将碰撞分类为第二车辆的肇事逃逸；以及在将碰撞分类为肇事逃逸时，基于接收车辆到车辆碰撞广播和接收来自可用于识别第二车辆的传感器的数据中的至少一个来标记第二车辆。

公开(公告)号：CN108627090A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201710801511.7

申请日：2017-08-31

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 坂下爱 ,  三岛直

IPC: G01B11/00

CPC classification number: H04N5/23229 ,  G06K9/00798 ,  G06K9/00805 ,  G06T5/004 ,  G06T7/571 ,  G06T7/60 ,  G06T2207/10024 ,  G06T2207/10028 ,  G06T2207/30261 ,  G08G1/162 ,  H04N5/2226 ,  H04N5/2258 ,  H04N5/23293 ,  H04N9/07

Abstract: 本发明的实施方式涉及一种处理装置。根据实施方式，处理装置具备尺寸算出部。所述尺寸算出部根据距离映射图来算出被摄体的尺寸，所述距离映射图是在由单一的成像光学系统进行的一次拍摄中与影像一同获取到的，映射有表示到所述影像中所包含的所述被摄体的距离的信息。

公开(公告)号：CN108473145A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680079357.0

申请日：2016-11-24

Applicant: 大陆汽车有限责任公司

Inventor： V·托梅斯库

IPC: B60W50/14 ,  B62D15/02 ,  B60W30/09 ,  B60W30/18 ,  G08G1/056 ,  G08G1/16

CPC classification number: G08G1/167 ,  B60W30/09 ,  B60W30/18163 ,  B60W50/14 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/106 ,  B62D15/0255 ,  B62D15/029 ,  G08G1/056 ,  G08G1/162

Abstract: 本发明涉及一种为车辆的驾驶员提供变道辅助的方法，所述车辆在道路的车道上沿行驶方向运动，其中，该方法具有下列步骤：检测靠近驾驶员所在本车的其他车辆；一旦检测到正在靠近的车辆，就检查是否能够且允许向该相同道路的其他车道变道；以及通知本车驾驶员其他车辆正在靠近，以便在能够且允许向相同道路的其他车道上变道的情况下触发本车的手动或自动变道。

公开(公告)号：CN108305478A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201810010098.7

申请日：2018-01-05

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 马里亚姆·穆萨埃 ,  吉内什·J·杰恩 ,  哈珀丽特辛格·班瓦伊特

IPC: G08G1/0967 ,  G08G1/015 ,  G08G1/16

CPC classification number: G05D1/0246 ,  G05D1/0088 ,  G05D2201/0213 ,  G06N3/08 ,  G08G1/123 ,  G08G1/162 ,  G08G1/166 ,  G08G1/167 ,  G08G1/096725 ,  G08G1/015

Abstract: 一种避免与公共汽车发生干扰的方法。该方法包括探测公共汽车并且从公共汽车获得图像数据(如显示在公共汽车上的信息)。对公共汽车图像进行训练的深度神经网络可以处理该信息以将该公共汽车与公共汽车路线和停靠位置相关联。还可以获得对应于停靠位置的地图数据并且该地图数据用于响应于公共汽车与停靠位置的接近度而启动车道变换或安全响应。本文还公开并且要求保护相应的系统和计算机程序产品。

公开(公告)号：CN107918385A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710903334.3

申请日：2017-09-29

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 佘昀 ,  斯科特·J·劳弗

IPC: G05D1/02

CPC classification number: G08G1/162 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W30/00 ,  B60W50/029 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2420/42 ,  B60W2420/52 ,  B60W2550/30 ,  B60W2550/40 ,  B60W2550/408 ,  B60W2710/00 ,  B60W2750/40 ,  G05D1/0246 ,  G05D1/0289 ,  G05D1/0295 ,  G05D2201/0213 ,  G07C5/0816 ,  G07C5/0841 ,  G08G1/165 ,  G08G1/166 ,  G08G1/20 ,  G08G1/205 ,  H04W84/00 ,  G05D1/024 ,  G05D1/0214 ,  G05D1/0255 ,  G05D1/0257 ,  G05D1/0259 ,  G05D1/0276 ,  G05D1/0278 ,  G05D1/028 ,  G05D2201/02

Abstract: 一种计算机，该计算机被编程用于从第二车辆接收指示第二车辆部件中的故障的消息。该计算机还被编程为修改第一车辆的控制区域以包括第二车辆的位置，并且从而向第二车辆提供控制指令。

公开(公告)号：CN105474286B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201480046562.8

申请日：2014-08-22

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： T·格罗腾多斯特 ,  M·门策尔 ,  R·舍尔平 ,  U·施特林

IPC: G08G1/09 ,  G08G1/16 ,  H04W40/08 ,  H04L29/08

CPC classification number: H04L45/70 ,  G08G1/093 ,  G08G1/162 ,  G08G1/163 ,  H04L43/028 ,  H04L67/12 ,  H04W4/40 ,  H04W40/08

Abstract: 本发明涉及一种用于转发至少包含位置数据(16)的数据包(43)的方法，该数据包通过车辆点对点网络(1)而以携带在传输信号(18)中的方式被接收，该方法包括：基于预定过滤条件(54)对所接收的数据包(43)进行过滤(47、48)；基于对是否希望将经过滤的数据包(50)转发给其它的接收器的判定，而将经过滤的数据包(50)转发(42)给其它的接收器(39)。

公开(公告)号：CN107813825A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201710830128.4

申请日：2017-09-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 扎卡里·孔奇安 ,  汉斯·冈瓦 ,  戴尔·斯科特·克劳姆贝兹

IPC: B60W30/182 ,  B60W10/20 ,  G08G1/0965 ,  H04W4/00

CPC classification number: G05D1/0287 ,  B60R16/0236 ,  B60W30/16 ,  B60W30/165 ,  B60W30/18009 ,  B60W30/18163 ,  B60W2420/52 ,  B60W2550/408 ,  B62D15/0285 ,  G01S2013/9321 ,  G05D1/0257 ,  G08G1/096725 ,  G08G1/096741 ,  G08G1/09675 ,  G08G1/096791 ,  G08G1/162 ,  G08G1/167 ,  Y02T10/52 ,  B60W30/182 ,  B60W10/20 ,  G08G1/0965

Abstract: 公开了一种自主脉冲和滑行系统和方法。脉冲和滑行是燃料节省策略，其将主车辆脉冲至最大目标速度并且滑行至最小目标速度。在主车辆检测到前方车辆处于最小距离内的情况下，修改脉冲和滑行策略。系统可以中断脉冲或者可以指示主车辆超过前方车辆。主车辆还可以包括车辆间通信模块，其促进与前方车辆或者后方车辆的主要/从属相互作用。