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公开(公告)号：CN109479186B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201780044203.2
申请日：2017-06-26
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
IPC: H04W4/48 , H04W4/80 , H04L67/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及用于构建无线车辆网络的方法，该无线车辆网络具有牵引车(10)中的至少一个第一站和挂车(15)中的第二站，其中，第一站发送用于构建无线网络所需的信息，并且在配属于第一站的第一控制设备(11)从配属于第二站的第二控制设备(16)经由牵引车(10)与挂车(15)之间的物理接口以传送方式得到限定的消息之前，第二控制设备(16)被供应电能且两个控制设备(11、16)经由物理接口相互连接。根据本发明，当限定的消息存在于第一站中时，第一站才以无线方式发送用于构建无线网络所需的信息。
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公开(公告)号：CN110073429B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201780076789.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在应用具有摄像头(11)的监控系统(10)的情况下监控由牵引车(2)和至少一个挂车(3)构成的车辆组合(1)的、尤其是商用车辆组合(1)的车辆周围环境(U)的方法，方法至少具有如下步骤：‑决定在摄像头(11)的检测区域(12)之内的监控空间(13)，其中，监控系统仅对监控空间(13)监控可能导致碰撞可能性的关键对象物，其中，将监控空间(13)决定和取向成使得车辆周围环境(U)至少局部位于监控空间(13)内，同时车辆组合(1)不在监控空间(13)内，其中，为此‑获知表征了牵引车(2)与挂车(3)之间的取向的参量(δ、ω)；并且‑依赖于此地确定调节参量(β)，利用调节参量在检测区域(12)之内移动并因而动态调整监控空间(13)；并且‑确认关键对象物是否位于监控空间(13)内，以便避免位于受监控的车辆周围环境(U)内的有危险的对象物和车辆组合(1)本身之间碰撞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109690642A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055186.2
申请日：2017-08-22
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
IPC: G08G1/00 , B60W30/165 , G05D1/02 , G08G1/16
CPC classification number: B60W30/165 , B60W2550/408 , G08G1/162 , G08G1/22 , H04W4/46
Abstract: 本发明涉及一种用于求出在车列中的后车(FF)和前车(VF)之间的动态的车辆间距(Adyn)的方法，其中，在后车(FF)和前车(VF)之间能够无线地传达V2V信号(S1)，该方法至少具有下列步骤：-求出后车(FF)的当前的最大的后车减速(zMax_FF)；-求出用于将前车(VF)已导入紧急制动(N)的信息传输给后车(FF)的当前的传输时间；-求出前车(VF)的当前的最大的前车减速(zMax_VF)；以及-由传输距离(s)和制动距离差(sB)求出动态的车辆间距(Adyn)，其中，传输距离(s)说明了后车(FF)在由前车(VF)导入紧急制动(N)和由后车(FF)导入紧急制动(N)之间的所经过的距离，其中，传输距离(s)与当前的传输时间相关，以及其中，制动距离差(sB)说明了在由最大的前车减速(zMax_W)预定的前车制动距离(w_VF)和由最大的后车减速(zMax_FF)预定的后车制动距离(w_FF)之间的差。
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公开(公告)号：CN109562796A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780050969.1
申请日：2017-09-05
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
CPC classification number: B62D13/06 , B60G17/0155 , B60G2500/30 , B60W30/08 , B62D15/0285 , B62D53/08 , B62D53/12 , G05D1/0011
Abstract: 用于控制牵引车(1)与构造为鞍式挂车(2)的挂车之间的耦联过程的方法，其中，牵引车(1)具有接合盘(3)并且鞍式挂车(2)具有带有鞍栓(5)的鞍式盘(4)，鞍栓在接合状态下固定在接合盘(3)的锁定设备(22)中，并且其中，牵引车(1)具有气动水平调整设施(6)，借助水平调整设施可以不同地调节出牵引车(1)的至少一个后桥(8、9)与锁定设备(22)之间的间距(H)。在此设置的是，牵引车(1)的接合盘(3)与鞍式挂车(2)的鞍式盘(4)的接触通过调节速度(v)的改变来获知，利用该调节速度来增大牵引车(1)的至少一个后桥(8、9)与接合盘(3)的锁定设备(22)之间的间距。
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公开(公告)号：CN109562796B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201780050969.1
申请日：2017-09-05
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Abstract: 用于控制牵引车(1)与构造为鞍式挂车(2)的挂车之间的耦联过程的方法，其中，牵引车(1)具有接合盘(3)并且鞍式挂车(2)具有带有鞍栓(5)的鞍式盘(4)，鞍栓在接合状态下固定在接合盘(3)的锁定设备(22)中，并且其中，牵引车(1)具有气动水平调整设施(6)，借助水平调整设施可以不同地调节出牵引车(1)的至少一个后桥(8、9)与锁定设备(22)之间的间距(H)。在此设置的是，牵引车(1)的接合盘(3)与鞍式挂车(2)的鞍式盘(4)的接触通过调节速度(v)的改变来获知，利用该调节速度来增大牵引车(1)的至少一个后桥(8、9)与接合盘(3)的锁定设备(22)之间的间距。
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公开(公告)号：CN110073429A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201780076789.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在应用具有摄像头(11)的监控系统(10)的情况下监控由牵引车(2)和至少一个挂车(3)构成的车辆组合(1)的、尤其是商用车辆组合(1)的车辆周围环境(U)的方法，方法至少具有如下步骤：-决定在摄像头(11)的检测区域(12)之内的监控空间(13)，其中，监控系统仅对监控空间(13)监控可能导致碰撞可能性的关键对象物，其中，将监控空间(13)决定和取向成使得车辆周围环境(U)至少局部位于监控空间(13)内，同时车辆组合(1)不在监控空间(13)内，其中，为此-获知表征了牵引车(2)与挂车(3)之间的取向的参量(δ、ω)；并且-依赖于此地确定调节参量(β)，利用调节参量在检测区域(12)之内移动并因而动态调整监控空间(13)；并且-确认关键对象物是否位于监控空间(13)内，以便避免位于受监控的车辆周围环境(U)内的有危险的对象物和车辆组合(1)本身之间碰撞。
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公开(公告)号：CN109479186A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780044203.2
申请日：2017-06-26
Applicant: 威伯科欧洲有限责任公司
CPC classification number: H04W76/10 , B60R16/023 , H04L67/12 , H04W4/40 , H04W4/80
Abstract: 本发明涉及用于构建无线车辆网络的方法，该无线车辆网络具有牵引车(10)中的至少一个第一站和挂车(15)中的第二站，其中，第一站发送用于构建无线网络所需的信息，并且在配属于第一站的第一控制设备(11)从配属于第二站的第二控制设备(16)经由牵引车(10)与挂车(15)之间的物理接口以传送方式得到限定的消息之前，第二控制设备(16)被供应电能且两个控制设备(11、16)经由物理接口相互连接。根据本发明，当限定的消息存在于第一站中时，第一站才以无线方式发送用于构建无线网络所需的信息。
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