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公开(公告)号：CN201582006U
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201020055290.7
申请日：2010-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种集排气歧管于一体的气缸盖，包括缸盖本体、缸盖本体的排气侧面相通的排气歧管，其特征在于：排气歧管与缸盖本体为一个整体，在缸盖本体的排气道内设有多条冷却水道，在排气歧管内设有与多条冷却水道相通的预铸水道。本实用新型具有以下优点：由于缸盖本体上的排气道短，从而减小了发动机的宽度尺寸，便于整车的发动机仓布置；发动机没有排气歧管，也没有发动机排气密封垫、安装螺栓等零件，从而降低了成本；废气到三元催化器的距离短，温度下降幅度小，能满足催化器对起燃温度的高要求；缸盖上的排气道可以做出较大的谐振腔，对废气波动调谐，优化了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN201535716U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920127429.1
申请日：2009-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种曲轴箱窜气含油量测量装置，包括第一接头、稳压腔、旁通阀、过滤器、第一流量检测器和第二接头，所述部件通过导管顺序连接，其中过滤器和第一流量检测器连接位置可以互换。所述测量装置中含有第一并联支路和第二并联支路，第一并联支路由球阀、第二流量检测器顺利连接组成，该并联支路与由旁通阀、过滤器和第一流量检测器组成的支路构成并联关系。第二并联支路中含有一个压降监测器，两端分别连接第二接头的入口和稳压腔的出口。使用该装置，通过对滤纸前后的称重可以精确的测量曲轴箱窜气中含油量，满足测量需要。
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公开(公告)号：CN201269112Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820100061.5
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型提出一种发动机配气机构在缸盖上的布置结构，包括缸盖和安装在缸盖上的配气机构；其特征在于：所述缸盖上安装配气机构的每组进气液压挺柱孔和进气气门导管孔平行布置，安装在其中的配气机构的进气液压挺柱和进气气门亦相互平行；每组排气液压挺柱孔和排气气门导管孔平行布置，安装在其中的排气液压挺柱和排气气门亦相互平行。本布置结构改变了传统缸盖设计加工时又要换工装又要换刀具的难题，使得在机加时可以使用同样的工装和刀具。大大节约了成本和机加时间。
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公开(公告)号：CN201106458Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188302.1
申请日：2007-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L3/02
Abstract: 本实用新型提出一种取消堆焊的发动机排气门，它由上部的气门杆、下端的气门头和在气门头上与气门座圈接触的锥面组成，所述气门杆和气门头是以奥氏体钢为基体，在基体上通过氮化处形成有一层氮化层。所述氮化层厚度在0.03mm以上。本实用新型通过保留气门的氮化层，不需要挖出堆焊槽，不需堆焊，直接在精加工以后进行氮化处理，通过调整渗氮工艺控制氮化层厚度，从而保证排气门硬度和抗磨性使用要求，这样既节约了制作成本和堆焊材料，又减少了加工工序。
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公开(公告)号：CN2872027Y
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200620109816.9
申请日：2006-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/00
Abstract: 本实用新型请求保护一种线束接插头结构，它由接插支架和接插槽两部分连接组成，在接插槽的槽口处相对设置两个不对称的弧形凸起，该两弧形凸起沿接插槽的深度方向一高一低。通过设计这两个对称弧形凸起，接插线束时，将线束倾斜后插入，线束在接插槽内呈略微倾斜状态，这样可以保证不会被抖落，装配简单，要求零件尺寸精度低，接插牢固，拆卸的时候再将线束倾斜后即可轻松取出，维修拆卸方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201771569U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020529120.8
申请日：2010-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机正时链条系统的润滑结构，其包括液压张紧器、正时链条动轨总成和正时链条总成。在液压张紧器上开一喷油孔，喷油孔通过液压张紧器的螺栓通孔与液压张紧器内的油槽连接；同时，在正时链条动轨总成上横向设置有一与喷油孔相对的通孔，使喷出的机油通过动轨总成上的通孔达到正时链条总成上。该结构通过利用液压张紧器的储油功能，不但能有效保证发动机正时链条的及时润滑，同时还能够减少在缸体上机加油孔油道的数量，简化正时链条系统的润滑结构。
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公开(公告)号：CN201739022U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020253314.X
申请日：2010-07-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机金属气缸垫，包括缸垫平面本体，在缸垫平面本体的左上角设有一个主定位销孔，主定位销孔主体为圆形孔，在圆形周边上设有一个略微伸入主定位销孔内的第一圆弧凸起，在第一圆弧凸起的两侧分别设有一个第一圆弧凹槽；在缸垫平面本体的右上角设有一个的次定位销孔，次定位销孔的主体为椭圆形，在椭圆形周边上设有一个略微伸入次定位销孔内的第二圆弧凸起，在第二圆弧凸起的两侧分别设有一个第二圆弧凹槽。本实用新型由于采用椭圆形次定位销孔能够在完全约束6个空间自由度的同时，放宽装配间隙，使之具有较好的装配工艺性；同时使销孔更加牢靠地卡在定位销上，从而提高了定位精度。
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公开(公告)号：CN201554526U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920207423.5
申请日：2009-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提出一种发动机曲轴箱中的油气分离装置，其采用上壳体和下壳体连接为一体构成，上壳体和下壳体的中间形成分离腔，分离腔的顶部接有出气管，分离腔的底部接有机油出口。所述分离腔被分隔为至少两个并列且共壁的小分离腔，每个小分离腔的上部均为直筒形，下部为逐渐向下缩小的锥形筒，混合气进气口设置在每个小分离上部直筒形部分的侧壁上，以斜切方式接入。本实用新型采用将通常的一个大油气分离腔的设计成多个并列的小分离腔结构形式，混合气进入多个小的油气分离腔做离心运动，气流分别在油气分离腔中呈螺旋型旋转分离油气，这样，在不增加油气分离器整体体积的情况下，更能有效提高油气分离效率。
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公开(公告)号：CN201284713Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100506.X
申请日：2008-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M59/48
Abstract: 本实用新型提出一种具有高压油泵支撑结构的发动机凸轮轴盖，在凸轮轴盖的侧面一体成型有高压油泵支撑结构，高压油泵支撑结构中设置高压油泵挺柱孔，高压油泵挺柱孔与气缸盖的大平面成角度θ＜90°，高压油泵通过高压油泵挺柱孔安装到高压油泵支撑结构上，并以螺栓固定；所述高压油泵支撑结构位于发动机的进气侧，并沿凸轮轴径向的方向布置，与气缸盖罩唇形密封结构部位一起构成封闭的凸轮轴腔。本结构的优点是在同等条件下，不增加气缸盖的长度和高度的情况下，在发动机上布置高压油泵支撑结构，可实现发动机小型化；或在气缸盖的长度和高度方向上布置有困难时提供一种新方案。
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公开(公告)号：CN201228566Y
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200820099536.3
申请日：2008-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带VVT油孔的发动机的凸轮轴，凸轮轴的油孔A和油孔B均为向凸轮轴轴心偏向4°～5°的斜油孔，这样使得凸轮轴在与凸轮轴轴承盖、缸盖的装配部分，油孔至凸轮轴外壁的厚度比原来的直油孔状态要厚，因此凸轮轴在此部分的强度就有较大提高。进一步，在凸轮轴的外圆表面设计有连通油孔A的环形油槽A和连通油孔B的环形油槽B，使油通向凸轮轴轴承盖和缸盖，这样将原来开在凸轮轴轴承盖缸盖上的环形油槽移到了凸轮轴上，便于机加和装配。
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