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公开(公告)号：CN201301758Y
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200820100657.5
申请日：2008-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲轴箱下箱体镶块结构，在镶块的上部为曲轴主轴颈安装孔座，侧边设置有齿形凸起结构，下部为主轴承盖螺栓安装搭子，其改进之处是在曲轴主轴颈安装孔座和主轴承盖螺栓安装搭子之间设有铝合金包容孔。由于在镶块上增设了铝合金包容孔，这样下箱体铝合金与镶块之间不仅有凸形齿还有铝合金包容孔中的铝合金来阻止镶块上下移动。因此此镶块比一般的镶块限位面积及结合力大，发动运行过程中曲轴箱下箱体镶块与下箱体之间不易出现松动。
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公开(公告)号：CN201250714Y
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200820099904.4
申请日：2008-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机活塞顶部燃烧室，在燃烧室上设置有凹坑、凸起、平顶、排气门坑和进气门坑。平顶呈圆环状设置在燃烧室的外围周边，凹坑呈盆形设置在燃烧室的中下部，凸起呈环状设置在燃烧室的中上部，具体设置在平顶和凹坑之间，排气门坑对称设置在燃烧室上部的平顶和凸起上，进气门坑对称设置在燃烧室下部的平顶和凹坑上，排气门坑与凸起之间设置有过渡圆弧A1，凹坑与凸起之间设置有过渡圆弧A2。这样，新鲜空气和燃油的混合气体由进气门坑进入后，在分别通过燃烧室的凹坑、凸起、平顶时，受到不同区域的扰流、导向作用，加速混合气的均匀混合，能满足直喷汽油发动机燃烧要求。
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公开(公告)号：CN201083160Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720125293.1
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车发动机新型活塞，它包括活塞本体和位于活塞本体上依活塞中心平面对称的左右活塞销孔。左右活塞销孔的孔形由三部分孔段组成，其中间为圆柱形孔段A，圆柱形孔段A两边即靠向活塞外和靠向活塞内的分别为锥形孔段B和C。采用上述活塞销孔结构，在活塞工作时，圆柱形孔保证活塞销与销孔良好配合，而锥形孔可以降低销座附近最大应力，使分布在销孔表面的压力趋于均匀，减少活塞销孔磨损，从而提高活塞的耐久性，可靠性，延长活塞使用寿命。
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公开(公告)号：CN208057670U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820444686.7
申请日：2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 一种发动机曲轴，曲轴包括前端与后端之间设置主轴颈、连杆颈和曲柄臂、配重块，在每个连杆颈上均设有中空结构。其改进之处在于为了增强曲轴危险截面强度和刚度需求，将中空结构设计为一个类椭圆结构。该结构是通过将同心圆靠近曲轴危险截面区域增加材料，以弥补由于曲轴连杆颈采用中空结构后曲轴的强度和刚度下降过低。通过该优化设计后，曲轴整体重量能减轻10%左右，但曲轴的强度和刚度相对未中空结构只降低了3%左右。且曲轴强度和刚度均满足发动机设计要求，因此通过该优化连杆颈中空结构，在满足曲轴性能下达到最大减重，对发动机轻量化起到了重要作用。
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公开(公告)号：CN204985303U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520560679.X
申请日：2015-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机连杆，所述发动机连杆的一端设有用于安装连杆轴瓦的大头孔，所述大头孔的内壁上设置有至少一片起防滑作用的网纹区域。本实用新型通用化程度高，能够防止连杆轴瓦在大头孔中滑移、旋转，从而减少了发动机抱死、出现致命失效的几率；并且在安装连杆轴瓦时，能够很容易的观察并判断连杆轴瓦是否安装到位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203532238U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320679954.0
申请日：2013-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种易于加工的冷却水泵排气、泄水结构，所述的排气、泄水结构位于泵体上。排气、泄水结构包括泄水环槽、储水腔、排气孔、泄水孔以及堵塞；所述泄水环槽位于泵体的轴连轴承孔口边缘，泄水环槽的外围设计了一圈突台，所述排气孔和泄水孔设置在所述突台上压铸出的凹坑内，凹坑在泵体的同一圆周面上；在泄水孔旁的泵体上压铸形成有与之连通的储水腔，储水腔由堵塞堵住。本结构易于加工，结构设计合理，加工的一致性好，克服了现存排气结构加工的困难的问题。
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公开(公告)号：CN203009371U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220706500.3
申请日：2012-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D29/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机水泵壳体的密封圈，所述密封圈与水泵壳体上的密封槽侧壁相配合的侧边上设置有至少一组加强筋。本实用新型在密封圈的侧边上设置成组的加强筋，密封圈安装在密封槽中时，加强筋与密封槽侧壁线接触配合，加强筋能够直接固定密封圈，密封圈不易变形和脱落，提高了密封圈使用可靠性。每组加强筋分别由三根加强筋组成，该三根加强筋中一根位于位于密封圈一侧，另两根位于密封圈另一侧，成三角形布置，使得结构更加牢固可靠。所述密封圈的外侧边上设有与密封槽外侧壁上的定位孔配合的定位凸台，便于定位、安装和检测。
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公开(公告)号：CN201705489U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020145588.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种具有楔形活塞销座结构的活塞，所述活塞具有活塞顶、活塞头、活塞销座和活塞裙，所述活塞销座分前端销座和后端销座，它们之间形成的连杆小头装配空间为楔形空间，即前端销座与后端销座之间的距离由连杆小头装配孔孔口向孔顶逐渐收窄。本结构可以缩短销座的总长度L，从而减轻活塞的重量，在限定的空间内，通过楔形结构，可保证主受力面的面积不缩小，在保证销孔面压的同时，达到减轻活塞、活塞销及连杆的重量的目的，使曲轴连柄机构更加轻量化。
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公开(公告)号：CN201635795U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020142939.9
申请日：2010-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种增压器回油管，包括油管和焊接在油管两端的法兰盘，所述油管由第一油管、第二油管和波纹管组成，波纹管连接在第一油管与第二油管之间，所述法兰盘分别焊接在第一油管和第二油管的外端。该增压器回油管能够方便地在不同车型的汽车上进行安装。
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公开(公告)号：CN2900810Y
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200620110200.3
申请日：2006-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机的正时皮带罩壳支承结构，包括有右悬挂、上罩壳和下罩壳，它是在和上、下罩壳相邻的发动机右悬挂的两侧各设置一个的凸台，将正时皮带的上罩壳和下罩壳的搭接边支承在凸台上。其优点是：解决了通常发动机上由于位置小、尺寸限制而无法在罩壳上增加固定点的不足，且成本低，工艺上容易实现；通过悬挂支承住罩壳后，有效避免了因正时皮带罩壳长期高温下变形后与正时皮带发生摩擦干涉的情况。
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