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公开(公告)号：CN102564668B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110298330.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L5/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , F16H59/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及旋转传感器的位置确定和确定扭矩的方法。具体地，一种动力系包括联接到传动系的变速器。一种用于监控动力系中的扭矩的方法包括监控来自配置成监控传动系的第一和第二位置的相应旋转位置的第一旋转传感器和第二旋转传感器的信号输出、使用第一和第二旋转传感器的位置标识符确定第一和第二位置之间的位置关系、从第一和第二旋转传感器之间的位置关系导出扭转角、计算对应于该扭转角的传动系扭矩的大小、以及根据传动系扭矩的计算的大小控制车辆动力系。
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公开(公告)号：CN104100660A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310659449.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 上海交通大学
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D13/44 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2021/0646
Abstract: 一种用于促动变速器的离合器活塞的促动系统包括促动器和杆。杆的第一端部附连至促动器。该杆可绕杆连接位置枢转。促动器的运动将杆绕杆连接位置旋转。弹簧组件绕弹簧连接位置可枢转，且在杆的第二端部处可枢转地连接至杆。当所述促动器被布置在未促动位置中时，所述弹簧组件被定位为使得预加载的弹簧力被沿零力矩路径引导，以在杆中产生零力矩。当促动器被布置在促动位置中时，弹簧组件被旋转，使得弹簧力被沿力矩产生路径引导，以在杆中产生力矩来使该杆旋转。
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公开(公告)号：CN102563055B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110439213.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/688 , F16H3/62 , F16D47/04 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D41/16 , F16D47/04 , F16H3/66 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y10T477/26 , Y10T477/63385 , Y10T477/71 , Y10T477/79
Abstract: 提供一种具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器。且提供一种用于车辆的动力传动系。电动机被可操作地连接到输入部件和能操作为驱动输入部件。变速器具有电促动的单向离合器，离合器具有中性模式和锁定模式，在中性模式离合器两个旋转方向上做飞轮旋转，在锁定模式中离合器沿一个旋转方向锁定。变速器还具有液压促动的双活塞离合器，其具有弹簧，在不施加电力的情况下弹簧将双活塞离合器机械地偏压到接合状态。在发动机的钥匙起动前，单向离合器处在中性模式且弹簧将双活塞离合器偏压到接合状态，在点火期间扭矩未被传送到输出部件。在钥匙起动后的发动机的点火后，单向离合器被促动到锁定模式，且在发动机的自动停止期间保持在锁定中。
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公开(公告)号：CN102788148A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210156917.1
申请日：2012-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/36
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/366
Abstract: 本发明涉及发动机速度辅助变矩器离合器控制，具体地，一种用于控制变矩器离合器的致动的方法包括：监测变速器输入速度；将变速器输入速度与阈值输入速度比较，和当变速器输入速度低于阈值输入速度时，基于期望的最低发动机速度控制发动机速度。基于期望的最低发动机速度控制发动机速度包括：监测最低发动机速度临界参数；基于最低发动机速度临界参数确定期望的最低发动机速度；将发动机速度与期望的最低发动机速度比较；和基于发动机速度与期望的最低发动机速度的比较结果控制离合器装置的致动。
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公开(公告)号：CN102606705A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110419432.2
申请日：2011-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/1232 , F16H2045/021 , F16H2045/0221 , F16H2045/0284
Abstract: 一种用于自动变速器的扭矩变换器包括用于供应流体至泵腔的第一流体流动路径、用于从泵腔去除流体的第二流体流动路径和用于供应液压信号至锁止离合器的第三流体流动路径。第三流体流动路径独立且区分于第一流体流动路径和第二流体流动路径。套筒将涡轮输出轴中的阶梯轴向孔划分为内阶梯轴向孔腔室和外阶梯轴向孔腔室，所述内阶梯轴向孔腔室为第三流体流动路径的一部分，而所述外阶梯轴向孔腔室为第一流体流动路径的一部分。扭矩变换器进一步包括隔离器组件，其具有二十度的旋转行程阻尼距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102563055A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110439213.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/688 , F16H3/62 , F16D47/04 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D41/16 , F16D47/04 , F16H3/66 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y10T477/26 , Y10T477/63385 , Y10T477/71 , Y10T477/79
Abstract: 提供一种具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器。且提供一种用于车辆的动力传动系。电动机被可操作地连接到输入部件和能操作为驱动输入部件。变速器具有电促动的单向离合器，离合器具有中性模式和锁定模式，在中性模式离合器两个旋转方向上做飞轮旋转，在锁定模式中离合器沿一个旋转方向锁定。变速器还具有液压促动的双活塞离合器，其具有弹簧，在不施加电力的情况下弹簧将双活塞离合器机械地偏压到接合状态。在发动机的钥匙起动前，单向离合器处在中性模式且弹簧将双活塞离合器偏压到接合状态，在点火期间扭矩未被传送到输出部件。在钥匙起动后的发动机的点火后，单向离合器被促动到锁定模式，且在发动机的自动停止期间保持在锁定中。
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公开(公告)号：CN102563054A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110423020.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/4008 , F16D25/06
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , F16D2500/7061 , F16H59/68 , F16H61/061 , F16H2059/683 , F16H2061/0078
Abstract: 本发明涉及经由选择性使用闭环压力反馈控制的改进的自动变速器换档质量。具体地，提供了一种控制车辆变速器中的液压致动离合器的方法，包括：利用微机电压力传感器来监测液压回路内的压力，所述液压回路将加压流体提供给所述液压致动离合器；基于监测的压力来提供闭环反馈控制指令给液压控制装置，所述液压控制装置提供加压流体给所述液压回路；以及基于所述闭环反馈控制指令来控制所述控制装置。
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公开(公告)号：CN102454777A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110314896.7
申请日：2011-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0251 , F16K99/0007 , F16K99/0036 , F16K99/0044 , Y10T137/7761
Abstract: 本发明提出了一种用于自动变速器的动力传动系压力和流动控制系统，具体说是一种压力控制系统，包括：受液压控制的部件、先导阀、和调节阀。所述先导阀配置成产生先导信号并且包括第一阀，所述第一阀是MEMS微阀。所述调节阀与所述先导阀流体连通，并且所述调节阀配置成接收先导信号。调节阀还配置成输出对所述受液压控制的部件进行控制的控制信号。
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公开(公告)号：CN102454773A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110310749.2
申请日：2011-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/22 , B60W10/30 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , Y10T74/19014 , Y10T74/19051 , Y10T74/19251
Abstract: 一种用于轻度混合车辆的基于微机电系统(MEMS)的液压控制系统，包括液压装置、先导阀、和调节阀。先导阀可操作地连接到液压装置及被配置为促动。所述先导阀包括至少一个基于微机电系统(MEMS)的装置。调节阀可操作地连接到先导阀和液压装置。所述调节阀被配置为基于先导阀的促动将流体引导到液压装置。
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公开(公告)号：CN102452309A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110312419.7
申请日：2011-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/36 , B60W10/02 , B60W10/30 , B60Y2400/4244 , F16H61/0251 , F16K99/0007 , F16K99/0036 , F16K99/0044 , Y10T74/19051
Abstract: 一种混合动力车辆中的动力传动系统，包括：液压装置，引导阀，和调节阀。引导阀操作地连接到液压装置且配置为进行促动。引导阀包括至少一个基于微机电系统(MEMS)的装置。调节阀可操作地连接到引导阀和液压装置。调节阀配置为基于引导阀的促动将流体引导到液压装置。
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