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公开(公告)号：CN107075137A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201480081723.7
申请日：2014-09-04
Applicant: 北京化工大学 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: C08J5/06 , B29B7/005 , B29C37/006 , B29C2037/90 , B29K2001/00 , B29K2105/06 , B29K2201/00 , C08J2339/02 , C08J2401/02 , C08L1/02 , C08L39/02 , C08L2205/16
Abstract: 在控制复合材料的收缩的方法中，使干燥的疏水改性的纤维素基纤维暴露于具有第一固化时间的缓慢作用树脂体系。除去过量的缓慢作用树脂体系以分离出预湿的疏水改性的纤维素基纤维。将该预湿的疏水改性的纤维素基纤维与快速作用树脂体系混合以形成混合物。该快速作用树脂体系具有比第一固化时间短的第二固化时间。将该混合物在预定温度下模塑。快速作用树脂体系在缓慢作用树脂体系前固化，并且在缓慢作用树脂体系固化前，缓慢作用树脂体系流入固化中的快速作用树脂体系内的自由空间。
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公开(公告)号：CN103577682B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310324983.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/12 , B60W2550/22 , B60W2550/306 , B60W2550/402 , G08G1/167
Abstract: 本发明涉及用于在车辆车道跟踪系统中选择用于跟踪的锚车道的方法。数字地图数据和前方车辆轨迹数据用来预测在车辆前面的车道信息。在可用的情况下，也使用视觉系统检测左右车道边界标记。在车道曲率融合计算中，源自视觉系统的车道标记数据与源自数字地图数据和前方车辆轨迹数据的车道信息组合。也为例如平行和在偏移中的突然跳跃的情况评估源自视觉系统的左右车道标记数据，同时考虑由地图数据指示的入口或出口车道的存在。视情况使用融合的曲率计算或数字地图和前方车辆轨迹数据，基于视觉系统数据的评估选择用于跟踪的锚车道。
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公开(公告)号：CN102788148A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210156917.1
申请日：2012-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/36
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/366
Abstract: 本发明涉及发动机速度辅助变矩器离合器控制，具体地，一种用于控制变矩器离合器的致动的方法包括：监测变速器输入速度；将变速器输入速度与阈值输入速度比较，和当变速器输入速度低于阈值输入速度时，基于期望的最低发动机速度控制发动机速度。基于期望的最低发动机速度控制发动机速度包括：监测最低发动机速度临界参数；基于最低发动机速度临界参数确定期望的最低发动机速度；将发动机速度与期望的最低发动机速度比较；和基于发动机速度与期望的最低发动机速度的比较结果控制离合器装置的致动。
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公开(公告)号：CN103085810A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210435904.8
申请日：2012-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/12
CPC classification number: B60W30/12 , B60W2420/42
Abstract: 用于跟踪车道内车辆位置的车道跟踪系统，包括摄像机和视频处理器，其中摄像机被配置为提供代表视野范围的视频馈送，视频处理器被配置为接收来自摄像机的视频馈送并产生表明车辆在车道内的位置的基于视频的位置数据。该系统进一步包括车辆运动传感器，其被配置为产生表明车辆运动的车辆运动数据，以及车道跟踪处理器。车道跟踪处理器被配置为接收基于视频的位置数据，其以第一频率更新；接收感测的车辆运动数据，其以第二频率更新；由感测的车辆运动数据估算车道内车辆的位置；利用卡尔曼滤波器将该基于视频的位置数据与车道内车辆位置的估算融合。
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公开(公告)号：CN102141140A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110031236.8
申请日：2011-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及离合器滑差恢复系统和方法。具体而言，一种用于将扭矩从原动机传递至变速器的系统和方法包括联接装置、液压控制系统和控制模块。联接装置包括变矩器离合器(TCC)，其中联接装置位于原动机的输出与变速器的输入之间。TCC被致动于完全接合的位置、滑差发生的滑差模式、和完全分离的位置之间。液压控制系统包括将致动压力连通至TCC的控制器装置。致动压力将TCC致动于完全接合的位置、滑差模式、和完全分离的位置之间。控制器与TCC、原动机的输出、变速器的输入、和液压控制系统的控制器装置连通。控制器调节致动压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107075137B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201480081723.7
申请日：2014-09-04
Applicant: 北京化工大学 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: C08J5/06 , B29B7/005 , B29C37/006 , B29C2037/90 , B29K2001/00 , B29K2105/06 , B29K2201/00 , C08J2339/02 , C08J2401/02 , C08L1/02 , C08L39/02 , C08L2205/16
Abstract: 在控制复合材料的收缩的方法中，使干燥的疏水改性的纤维素基纤维暴露于具有第一固化时间的缓慢作用树脂体系。除去过量的缓慢作用树脂体系以分离出预湿的疏水改性的纤维素基纤维。将该预湿的疏水改性的纤维素基纤维与快速作用树脂体系混合以形成混合物。该快速作用树脂体系具有比第一固化时间短的第二固化时间。将该混合物在预定温度下模塑。快速作用树脂体系在缓慢作用树脂体系前固化，并且在缓慢作用树脂体系固化前，缓慢作用树脂体系流入固化中的快速作用树脂体系内的自由空间。
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公开(公告)号：CN102374284B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110222295.3
申请日：2011-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2059/147 , F16H2061/0093 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及用于ECCC控制的变矩器离合器前馈压力实时估计算法。具体地，提供了一种动力系，其包括扭矩产生装置和变矩器，该变矩器具有叶轮、涡轮和变矩器离合器。一种控制变矩器滑移的方法包括：监测变矩器的基准滑移和涡轮转速；基于基准滑移和涡轮转速确定涡轮扭矩；基于涡轮扭矩、扭矩产生装置的扭矩和TCC增益来确定前馈变矩器离合器压力命令；以及基于前馈变矩器离合器压力命令控制变矩器离合器。
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公开(公告)号：CN103085810B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210435904.8
申请日：2012-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/12
CPC classification number: B60W30/12 , B60W2420/42
Abstract: 用于跟踪车道内车辆位置的车道跟踪系统，包括摄像机和视频处理器，其中摄像机被配置为提供代表视野范围的视频馈送，视频处理器被配置为接收来自摄像机的视频馈送并产生表明车辆在车道内的位置的基于视频的位置数据。该系统进一步包括车辆运动传感器，其被配置为产生表明车辆运动的车辆运动数据，以及车道跟踪处理器。车道跟踪处理器被配置为接收基于视频的位置数据，其以第一频率更新；接收感测的车辆运动数据，其以第二频率更新；由感测的车辆运动数据估算车道内车辆的位置；利用卡尔曼滤波器将该基于视频的位置数据与车道内车辆位置的估算融合。
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公开(公告)号：CN102374284A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110222295.3
申请日：2011-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2059/147 , F16H2061/0093 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及用于ECCC控制的变矩器离合器前馈压力的实时估计算法。具体地，提供了一种动力系，其包括扭矩产生装置和变矩器，该变矩器具有叶轮、涡轮和变矩器离合器。一种控制变矩器滑移的方法包括：监测变矩器的基准滑移和涡轮转速；基于基准滑移和涡轮转速确定涡轮扭矩；基于涡轮扭矩、扭矩产生装置的扭矩和TCC增益来确定前馈变矩器离合器压力命令；以及基于前馈变矩器离合器压力命令控制变矩器离合器。
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公开(公告)号：CN102141140B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110031236.8
申请日：2011-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及离合器滑差恢复系统和方法。具体而言，一种用于将扭矩从原动机传递至变速器的系统和方法包括联接装置、液压控制系统和控制模块。联接装置包括变矩器离合器(TCC)，其中联接装置位于原动机的输出与变速器的输入之间。TCC被致动于完全接合的位置、滑差发生的滑差模式、和完全分离的位置之间。液压控制系统包括将致动压力连通至TCC的控制器装置。致动压力将TCC致动于完全接合的位置、滑差模式、和完全分离的位置之间。控制器与TCC、原动机的输出、变速器的输入、和液压控制系统的控制器装置连通。控制器调节致动压力。
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