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公开(公告)号：CN110968908B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201911294978.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E01D4/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞燕式拱桥系杆张拉平衡指标的设计方法，有效保证施工期间拱座基础弯矩值不会超限，提高施工的安全性，同时系杆张拉次数少，每次施加的相同的张拉力，单根系杆仅张拉一次，方便操作，便于控制张拉时机，拱桥在使用期间，拱座钢筋在两个方向上的利用率均能够达到最优，便于设计，减少浪费，减少了调整系杆力的繁琐过程，同时拱座基础参与承担活载造成的水平力有效减小，充分利用结构的同时，提供了充足的储备。
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公开(公告)号：CN115058968A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210809759.9
申请日：2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种桥面板结构，包括：上层和下层，上层为现浇混凝土板，下层包括若干个预制板，所述预制板为素混凝土板，所述预制板至少沿横桥向的两个板边设置有包边型钢，所述预制板的厚度为2‑4厘米，所述预制板为抗压强度大于或等于150MPa、弯拉强度大于或等于20MPa的混凝土构件。本发明的桥面板结构通过使用高强高韧混凝土和包边型钢技术，实现了将预制板的厚度减少为2‑4厘米，通过预制板的厚度降低，增加了上层的现浇混凝土板的厚度，即增加了现浇混凝土板的截面高度，从而提高了现浇混凝土板的承载力，进而提高了组合式桥面板的结构刚度和结构强度，使其整体承载力提升，防止桥面板开裂，保证了桥梁的安全。
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公开(公告)号：CN111764305B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010698054.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种主拱单肋错位悬臂浇筑的主拱成拱工艺，在双幅拱桥的左、右幅分别设置两个单箱形拱肋，分别形成左、右幅桥的拱圈，施工时，包括以下步骤：步骤一，悬臂浇筑双幅拱桥内侧的两个拱肋，直至内侧的两个拱肋合龙；步骤二，悬臂浇筑双幅拱桥外侧的两个拱肋，直至外侧的两个拱肋合龙，分别形成左、右幅桥的拱圈。本发明主拱拱圈包括两个单箱形拱肋，拱圈中的拱肋进行独立浇筑施工，减少了拱肋的横截面尺寸，节段浇筑重量小，适用于大跨径拱桥轻型化施工。
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公开(公告)号：CN112796415A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110064722.3
申请日：2021-01-18
Applicant: 清华大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型钢管混凝土加劲混合结构及其施工方法，包括：内层钢板组件为多块钢板拼接的形成加劲混合结构的内层管状结构；多根圆钢管弦杆沿内层钢板组件的管状结构延伸方向均匀设置于内层钢板组件的外周；型钢腹杆与相邻两个圆钢管弦杆连接，形成对圆钢管弦杆的加强结构；外层钢板组件铺设于圆钢管弦杆和型钢腹杆的外侧；圆钢管弦杆的内部，以及内层钢板组件和外层钢板组件之间浇筑有混凝土。本发明通过合理布置钢管混凝土结构的结合形式，发挥钢管混凝土对结构抗弯刚度和抗弯承载力的贡献，并且在钢管混凝土结构外包钢筋混凝土结构，有效避免了常规钢管结构遭受环境腐蚀作用，具有承载力高、延性好、抗震性能优异和耐腐蚀性能好等优点。
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公开(公告)号：CN112411346A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011394475.5
申请日：2020-12-02
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种大跨径上承式钢管混凝土拱桥。所述钢管混凝土拱桥包括主拱、腹拱、交界墩、桥面梁和主拱拱上立柱。所述腹拱沿纵桥向分设于所述主拱的两侧。所述主拱的任一侧中，所述腹拱分为第一腹拱和第二腹拱，所述第一腹拱与腹拱拱座和所述交界墩固定连接，所述第二腹拱与所述交界墩、主拱和/或所述主拱拱上立柱连接，所述主拱拱上立柱、交界墩和腹拱共同支承所述桥面梁。通过上述设置，所述主拱拱上立柱的整体高度降低，一定程度上降低桥身自重，以满足所述主拱的受力要求，同时还降低了工程难度和工程造价，并提升桥身稳定性。另外，所述腹拱在所述主拱拱上立柱之间形成纵向连接结构，还提升了所述主拱拱上立柱的纵桥向稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112411345A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011390886.7
申请日：2020-12-02
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种大跨径钢管混凝土拱桥主拱结构及施工方法，主拱结构包括主弦杆，主弦杆包括上弦杆和下弦杆，上弦杆和下弦杆之间连接有腹杆结构，腹杆结构包括第一腹杆组件和第二腹杆组件；第一腹杆组件位于拱脚段，第二腹杆组件位于拱身段；第一腹杆组件包括相连接的第一斜腹杆和第一横腹杆，第一斜腹杆和第一横腹杆与对应的主弦杆围成三角空间，三角空间内设置有加劲拼接板，加劲拼接板内设置有连接孔，连接孔内设置有与连接孔形状相适配的加劲板，第二腹杆组件呈三角形结构。该腹杆结构能够提高钢管混凝土主拱的整体横向面外刚度，还可以提高腹杆稳定性和抗剪刚度，确保了全桥局部和整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN111764305A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010698054.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种主拱单肋错位悬臂浇筑的主拱成拱工艺，在双幅拱桥的左、右幅分别设置两个单箱形拱肋，分别形成左、右幅桥的拱圈，施工时，包括以下步骤：步骤一，悬臂浇筑双幅拱桥内侧的两个拱肋，直至内侧的两个拱肋合龙；步骤二，悬臂浇筑双幅拱桥外侧的两个拱肋，直至外侧的两个拱肋合龙，分别形成左、右幅桥的拱圈。本发明主拱拱圈包括两个单箱形拱肋，拱圈中的拱肋进行独立浇筑施工，减少了拱肋的横截面尺寸，节段浇筑重量小，适用于大跨径拱桥轻型化施工。
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公开(公告)号：CN111749130A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910236837.9
申请日：2019-03-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高钢管混凝土相贯焊接节点疲劳强度的设计方法，包括以下步骤:在相贯线区域内，在主弦管内焊接带孔加劲肋板，往主弦管、受拉腹管和受压腹杆内灌注混凝土，共同提高节点刚度；根据受拉相贯焊接节点疲劳应力幅的分布规律，将相贯焊缝划分为四个区域，对不同区域相贯焊缝采用不同焊接方式，即趾部区全熔透，跟部区部分熔透，两个过渡区为全熔透到部分熔透的过渡焊接；对受拉腹管和主弦管连接处的焊缝外观进行修磨，修磨对象包括焊缝表面及其连接的受拉腹管及主弦管的热影响区，修磨区域为以趾部区中心为起点，对称向两边过渡区延伸的270°范围内，保证三者顺适、圆滑过渡，减小应力集中，降低焊趾处热点应力幅，延长疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN111172876A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911348646.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种板式锚碇结构及其施工方法，所述的板式锚碇结构包含承压板和锚碇，所述锚碇设于所述承压板上，所述锚碇与所述承压板为一体浇筑成型，所述承压板上覆盖有回填土，所述回填土的上表面与地面齐平。所述的板式锚碇结构的所述承压板设于地面以下，利用开挖的回填土自身的重力，能够提供较好的锚固力，结构简单，施工方便，能够节省用地，减少开挖深度，降低深基坑开挖崩塌风险，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN119932962A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510436771.3
申请日：2025-04-09
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种混凝土轨枕、制备装置、制备方法及安装方法，轨枕包括本体，所述本体为混凝土结构，混凝土的韧性指数≥8，所述本体沿纵向为等截面结构，所述本体底面设有的槽，所述槽沿纵向为等截面结构，所述槽的开口朝下，所述本体内穿设有预应力，所述预应力沿所述本体的纵向布置，所述槽用于填充道砟，所述本体的顶面具有连接孔。本结构能有效减小列车行驶时的轨枕振动，无需增加或无需明显增加轨枕高度或宽度来设置槽，还能够取消原有密集布置的钢筋，并能够明显减重和节约制造、运输和安装成本，又能够提升道床阻力，进而降低道床铺设要求，轨枕外形及开槽平整规则、构造简单，尤其适用于山区大坡度线路的使用。
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