公开(公告)号：CN113401167A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110719513.8

申请日：2021-06-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 潘亮 ,  汪小勇 ,  盛雄伟 ,  刘华祥 ,  徐海贵 ,  邢艳阳 ,  陆怡然 ,  陈绍文 ,  洪玲娇

IPC: B61L5/06

Abstract: 本发明涉及一种能源约束条件下的道岔动作优化控制方法，该方法将道岔电源模块作为资源，根据道岔电源模块容量所能支持同时动作道岔转辙机的数量，对道岔输入的控制命令和道岔输出的控制命令之间实现高效的协同控制。与现有技术相比，本发明具有充分用足电源供电容量，以提高轨道交通在道岔区域的运输能力等优点。

公开(公告)号：CN113147836A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110309461.7

申请日：2021-03-23

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘华祥 ,  王松林 ,  汪小勇 ,  周欣 ,  王冬海 ,  陈俊 ,  徐海贵

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种用于CTCS‑2车载的速度信息处理与指示系统，该系统与CTCS‑2车载控制系统通信连接，作为CTCS‑2车载控制系统的后备系统，用于提供列车实时速度显示和前方最近一个信号机状态；所述的速度信息处理与指示系统包括司机辅助驾驶控制单元DACU、机车信号灯面板和速度传感器；所述的司机辅助驾驶控制单元DACU分别与速度传感器、机车信号灯面板连接，所述的司机辅助驾驶控制单元DACU分别与CTCS‑2车载控制系统的轨道电路信息处理主机TCR、车辆接口单元TIU和CTCS‑2人机界面DMI连接。与现有技术相比，本发明具有便于司机的及时、准确地了解车辆状态和前方线路状态等优点。

公开(公告)号：CN113022655A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202110288527.9

申请日：2021-03-17

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 潘亮 ,  汪小勇 ,  邢艳阳 ,  徐海贵 ,  刘华祥 ,  洪玲娇 ,  陈绍文

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种基于轨旁平台独立的多模列控系统的实现方法，该方法将轨旁列车控制系统与联锁系统独立配置，满足不同制式列车的混运；同时移动闭塞模式的列车在运营期间，一旦发生轨旁控制系统失效或者列车车载系统失效的情况，所述多模列控系统能确保列车自动降级并按照降级模式运营。与现有技术相比，本发明具有规避或减少对既有运营系统的干扰，又同时兼容多种制式的列车混运等优点。

公开(公告)号：CN112550368A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011506444.4

申请日：2020-12-18

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张雅静 ,  汪涛 ,  徐先良 ,  陈智新 ,  纳吉庆 ,  郭亮 ,  刘华祥

IPC: B61L23/00 ,  B61L27/04 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明涉及一种适用于市域铁路的站后无人自动折返方法，该方法通过增加贯通通信线路，使动车组两端车载设备实现通信，列车自动进入折返牵出线停稳后通过数据贯通线自动换端激活进入工作状态，大幅缩短列车折返换端时间，提高折返线路利用率，从而实现了市域铁路公交化运行折返时间小于3分钟的运营需求。与现有技术相比，本发明具有大幅缩短车载设备在折返线换端时间并解决了现有国铁具有跨线功能的折返站场进行站后无人折返列车错误驶入非折返线进入其他线路的安全隐患等优点。

公开(公告)号：CN110329320A

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201910610061.2

申请日：2019-07-08

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘华祥 ,  孙军峰 ,  邢艳阳 ,  韦启盟 ,  朱迎春 ,  陆怡然 ,  王兆耀

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种基于LTE车地连续通信的有轨电车轨旁进路控制方法，包括：进行轨旁联锁设备和车载设备初始化；车载设备与轨旁联锁设备建立通信且周期性发送列车报文给轨旁联锁设备；轨旁联锁设备根据列车报文周期性计算每个列车的前后位置；判断通讯区内车地通信是否中断并重新恢复建立；判断列车是否为不同方向的列车，若是，轨旁联锁设备根据每列列车的定位，仅为第一列车办理进路，否则，轨旁联锁设备根据每列列车的运行计划为不同方向的列车先后办理进路；列车驶出通信区后车载设备与轨旁通信设备断开通信连接。与现有技术相比，本发明具有彻底解决后车为前车办理错误进路的问题、效率高和成本低等优点。

公开(公告)号：CN101402365B

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN200810202616.1

申请日：2008-11-12

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘华祥 ,  陈震解 ,  吴翔 ,  许诚

IPC: B61B1/00 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明涉及中间站确报跟踪系统，该系统包括浏览器客户端、WEB服务器、数据库，所述的浏览器客户端与WEB服务器连接，所述的WEB服务器与数据库连接，所述的数据库与浏览器客户端连接。与现有技术相比，本发明具有以下优点：(1)具有整合性的系统结构；(2)较为完善的系统功能；(3)移植性较好的系统架构；(4)操作性较为方便的软件界面。

公开(公告)号：CN209320961U

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201821999020.4

申请日：2018-11-30

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 叶浩 ,  刘华祥 ,  蒋耀东 ,  孙军峰 ,  邢艳阳 ,  王兆耀 ,  韩海亮 ,  阳杨

IPC: B61L15/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本实用新型涉及一种有轨电车进路防错办系统，该系统分别与车载计算机OBS和计算机联锁CBI连接，所述的防错办系统包括车载设备和轨旁设备，所述的车载计算机OBS通过车载设备互相通信，所述的计算机联锁CBI通过轨旁设备连接车载设备。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：降低了对控制中心的依赖，使控制系统更加智能，将办理错误进路的可能性降至最低等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212047383U

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202020143950.0

申请日：2020-01-22

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 李建全 ,  高明生 ,  刘华祥 ,  钱江 ,  邢艳阳 ,  吴坚

IPC: B61L27/00 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  H04L29/08 ,  H04L1/22

Abstract: 本实用新型涉及一种有轨电车行车调度管理系统，包括通信网络以及两两之间分别通过通信网络连接的中央控制室、中央信号设备室、计划员室和培训室；所述的中央信号设备室包括分别与通信网络连接的服务器、通信前置机、维护工作站和设备室打印机，所述的服务器采用双机热备冗余机制。与现有技术相比，本实用新型具有可靠性高、结构灵活、扩展方便、安全高效、便于集成等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN201317359Y

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200820155272.9

申请日：2008-11-12

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘华祥 ,  陈震解 ,  吴翔 ,  许诚

IPC: B61B1/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本实用新型涉及中间站确报跟踪系统，该系统包括浏览器客户端、WEB服务器、数据库，所述的浏览器客户端与WEB服务器连接，所述的WEB服务器与数据库连接，所述的数据库与浏览器客户端连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：(1)具有整合性的系统结构；(2)较为完善的系统功能；(3)移植性较好的系统架构；(4)操作性较为方便的软件界面。

公开(公告)号：CN207993240U

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201721644361.5

申请日：2017-11-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 叶浩 ,  陆怡然 ,  王澜 ,  蒋耀东 ,  刘华祥 ,  孙军峰 ,  王兆耀 ,  韩海亮 ,  阳扬

IPC: G08G1/087 ,  H05B37/03

Abstract: 本实用新型涉及一种复杂平交路口有轨电车信号优先控制装置，所述的控制装置分别与调度中心服务器DMS、道路交通控制器TSC和联锁控制器CBI连接，该装置包括复杂路口优先控制机柜OLC、PLC、电流变送器和路口专用信号机，所述的PLC和电流变送器安装在复杂路口优先控制机柜OLC内，所述的PLC分别连接调度中心服务器DMS、联锁控制器CBI、道路交通控制器TSC和路口专用信号机；所述的PLC通过电流变送器连接路口专用信号机。与现有技术相比，本实用新型具有可扩展性、通用性等优点。