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公开(公告)号：CN107893772B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710928394.0
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种带能量回收功能的离心式燃料电池空气压缩机，包括电机、压气机壳、膨胀机壳和进气罩；电机轴的一端，安装有压气机叶轮和膨胀机叶轮，压气机叶轮和膨胀机叶轮分别被压气机壳和膨胀机壳所包围，形成压缩空气流道和膨胀机流道，压缩空气流道和膨胀机流道之间设置有旁通阀。本发明采用离心式空压机配合涡轮膨胀机回收电堆排气的能量，提高系统的效率。并且采用压气机和膨胀机背靠背集成设计的方案，使得整个系统紧凑，功率重量比大，效率高。通过旁通阀的控制，来避免在供应电堆的空气流量较小的情况下喘振的发生，同时旁通的空气能量也可以通过膨胀机回收。
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公开(公告)号：CN106907281B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201611146287.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种共轨喷油器回油的油气分离及检测装置，包括泵油组件、喷油器、液气检测组件和保温组件,泵油组件将燃油加压后供给喷油器，喷油器的回油管与液气检测组件连接,液气检测组件设于保温组件内。与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过液气分离器，可以将回油当中的气体和液体进行分离，得到了回油当中气、液两相流体恒温下的流速，对气、液两相进行独立测量，区分静态回油量及动态回油量，该检测结果与单次喷射仪配合，可以建立喷油器喷油、回油、回油中的气体的评价体系。
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公开(公告)号：CN108488228A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810072292.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16C19/50 , F16C33/32 , F16C33/38 , F16C33/581 , F16C33/6659 , F16C2202/04 , F16C2206/40 , F16C2360/24
Abstract: 本发明属于滚动轴承领域，具体涉及一种涡轮增压器用滚动轴承，包括外圈、中圈、内圈、第一滚动体与第二滚动体；外圈、中圈与内圈从到内依次设置；第一滚动体经由第一保持架引导能在外圈与中圈之间滚动，形成外层滚动单元；第二滚动体经由第二保持架引导能在内圈与中圈之间滚动，形成内层滚动单元。其能有效地降低摩擦损失，提高增压器效率，增加发动机低速增压压力，提高低速扭矩，增加增压器响应能力；还能提高轴承可靠性，从而提高增压器整体寿命；同时降低轴承制造时的设计、材料、工艺等要求，降低成本。
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公开(公告)号：CN108386296A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810064627.1
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于甲醇发动机的进气混合装置，包括甲醇燃料供给喷射系统、进气系统和EGR气体系统；甲醇燃料供给喷射系统、进气系统和EGR气体系统同时连接混合装置，混合装置输出口连接发动机进气岐管前端的进气总管。本发明通过在一个混合器腔体上加工EGR引入通道和甲醇喷射器安装接口，EGR气体、喷射到其中的甲醇可以充分与空气混合并换热，最后进入到发动机气缸完成燃烧。可以根据实际情况选择EGR气体引入通道数、甲醇喷射器个数以及EGR引入通道与甲醇喷射器之间的角度。通过EGR混合器的设计，改善EGR气体、甲醇与空气的混合与换热过程，并尽快引入到发动机气缸内完成燃烧过程，可以有效改善甲醇发动机的冷起动性能，并改善发动机在其他工况的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN107956784A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711188360.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种发动机曲柄连杆机构，属于内燃机技术领域。一种发动机曲柄连杆机构，包括活塞、曲轴以及连接活塞与曲轴的连杆，其中，活塞置于内燃机的汽缸内，连杆通过活塞销与活塞联动，曲轴通过曲柄销与连杆联动，所述的曲轴的主轴承孔的中心线相对于气缸的中心线正偏置，活塞销孔轴线相对于汽缸的中心线负偏置。本发明应用同一款活塞仅通过偏心曲柄连杆机构的应用就可以大大降低活塞的磨损及振动噪音，实现方法简单，从而降低发动机的摩擦损失，提高发动机的功率，降低了活塞采购成本以及发动机的开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107917020A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710928489.2
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/34 , F02M26/16 , F02M26/05 , F02D41/00 , F02G5/04 , F02B41/00 , F01D15/10 , F02B63/04 , F01N5/02 , H02J7/14
CPC classification number: F02M26/34 , F01D15/10 , F01N5/02 , F01N2410/06 , F02B41/00 , F02B63/04 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02M26/05 , F02M26/16 , H02J7/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机余热回收能量利用装置，包括发动机子系统、余热回收子系统、EGR子系统、动力传输子系统、电力子系统及电控子系统。余热回收子系统中工质吸收发动机余热变为过热蒸汽推动膨胀机做功；EGR子系统采用电控开关阀替换传统EGR阀，通过对EGR泵转速调节实现EGR流量的控制；以蓄电装置电量值为反馈量实现动力传输子系统的闭环控制，电量不足时，膨胀机与发电机相连发电以驱动EGR泵，提高EGR系统的工作能力和响应性，电量充足时膨胀机输出功加载于发动机曲轴，减轻发动机负荷降低油耗，而余热回收系统不工作时，使发动机曲轴驱动发电机发电。本发明既可实现发动机余热能回收节省燃油消耗，又可提高EGR系统工作能力和响应性，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN107842422A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710932609.6
申请日：2017-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力控制式压缩比可变机构，活塞裙部的壁上开设有两个活塞销通孔，连杆小头位于活塞内腔，连杆小头孔同时作为液压油腔孔，活塞销安装在活塞销孔和连杆小头液压油腔孔内，连杆小头液压油腔孔被活塞销分成上下油腔；连杆体内设置有第一油道和第二油道，作为上下油腔的供油通道。与现有技术相比，本发明的可根据发动机使用工况来调节上下液压油腔的进油和出油，从而达到调节活塞销的上下位置，最后达到调节发动机压缩比的目的。可使发动机在小负荷使用大的压缩比，提高热效率;大负荷时使用小的压缩比，避免爆震.既能提高发动机低速时的动力输出，又能提高发动机低负荷时的热效率，达到发动机节油的目的。
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公开(公告)号：CN106988935A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611145708.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR废气净化冷却加压一体化装置，包括安装在底板上的静电除尘单元、设置于静电除尘单元上方的离心除尘加压单元和依次套接在离心除尘加压单元外的冷却单元和外壳，底板上设有EGR废气的进气口，外壳上设有出气口。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设计新颖，将EGR废气的净化除尘、冷却及加压功能整合到一个装置中，可同时实现对EGR废气进行净化除尘、冷却以及加压的效果，能有效改善EGR废气对管系及发动机造成的污染，同时EGR废气的冷却可提高混合气进气量及EGR废气量，还可结合对EGR废气的加压功能满足当前低温燃烧中高负荷工况对大EGR率的需求。
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公开(公告)号：CN106872057B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710009985.8
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内测量信号的引出机构，包括伸缩空心管；伸缩空心管的一端固定在活塞中的冷却出油孔内；伸缩空心管侧壁上设有能将冷却油道与伸缩空心管的中空腔相连通的过油通道。伸缩空心管的另一端通过定位销与活塞冷却喷嘴滑动密封连接。信号传输线缠绕在伸缩空心管的外周或叠放在伸缩空心管的中空腔内，伸缩空心管能随着活塞的往复运动进行伸缩，信号传输线能随着伸缩空心管的伸缩进行展开与折叠。采用上述结构后，能在不影响发动机原有结构与性能的前提下，获得温度或其他缸内测量信号数据，并连续、可靠地传输至发动机外部。信号传输线的弯曲应力较小，能够承受多循环、长时间、大负荷、高转速等复杂工况的考验，可靠性好。
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公开(公告)号：CN106988935B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201611145708.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR废气净化冷却加压一体化装置，包括安装在底板上的静电除尘单元、设置于静电除尘单元上方的离心除尘加压单元和依次套接在离心除尘加压单元外的冷却单元和外壳，底板上设有EGR废气的进气口，外壳上设有出气口。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设计新颖，将EGR废气的净化除尘、冷却及加压功能整合到一个装置中，可同时实现对EGR废气进行净化除尘、冷却以及加压的效果，能有效改善EGR废气对管系及发动机造成的污染，同时EGR废气的冷却可提高混合气进气量及EGR废气量，还可结合对EGR废气的加压功能满足当前低温燃烧中高负荷工况对大EGR率的需求。
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