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公开(公告)号：CN105202252B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201510654592.3
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K31/122 , F16K31/06
Abstract: 本发明公布了一种气动比例阀门的驱动装置，其特征在于：该装置包括压缩空气源、电磁阀、控制器和气缸；所述气缸内具有活塞，所述活塞受到活塞两端的压差驱动上下活动，上下两端受力平衡，活塞定位停留；所述压缩空气源通过电磁阀通断向气缸活塞的上端腔体和/或下端腔体提供压力；所述控制器提供PWM信号控制所述电磁阀通断。本发明通过电磁阀的通断，能将阀门精确稳定的控制在工作行程的任何位置，线性度好；所用的元件数量少结构简单，而且所用元件全是常规气动元件，成本低。
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公开(公告)号：CN105805397B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610332936.3
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K31/122
Abstract: 本发明公布了一种气动EGR阀的驱动执行机构，包括气缸、EGR阀和与EGR阀轴刚性连接且与EGR阀轴垂直的连杆，其特征在于：所述气缸缸体固定不动，气缸推杆的直线运动驱动所述连杆在与EGR阀轴垂直的平面内摆动，带动EGR阀轴旋转运动。本发明在驱动EGR阀运动的过程中，气缸缸体固定不动，气缸推杆的直线运动通过直线轴承在与EGR阀轴垂直的平面内摆动及沿着连杆的轴向运动转换成EGR阀轴的旋转运动。能有效减小运动件的质量，从而减小运动惯量，降低震动，同时气缸运动过程中不会对气管及其接头造成影响。
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公开(公告)号：CN105805397A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610332936.3
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K31/122
CPC classification number: F16K31/122
Abstract: 本发明公布了一种气动EGR阀的驱动执行机构，包括气缸、EGR阀和与EGR阀轴刚性连接且与EGR阀轴垂直的连杆，其特征在于：所述气缸缸体固定不动，气缸推杆的直线运动驱动所述连杆在与EGR阀轴垂直的平面内摆动，带动EGR阀轴旋转运动。本发明在驱动EGR阀运动的过程中，气缸缸体固定不动，气缸推杆的直线运动通过直线轴承在与EGR阀轴垂直的平面内摆动及沿着连杆的轴向运动转换成EGR阀轴的旋转运动。能有效减小运动件的质量，从而减小运动惯量，降低震动，同时气缸运动过程中不会对气管及其接头造成影响。
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公开(公告)号：CN105202252A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510654592.3
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K31/122 , F16K31/06
CPC classification number: F16K31/1221 , F16K31/06
Abstract: 本发明公布了一种气动比例阀门的驱动装置，其特征在于：该装置包括压缩空气源、电磁阀、控制器和气缸；所述气缸内具有活塞，所述活塞受到活塞两端的压差驱动上下活动，上下两端受力平衡，活塞定位停留；所述压缩空气源通过电磁阀通断向气缸活塞的上端腔体和/或下端腔体提供压力；所述控制器提供PWM信号控制所述电磁阀通断。本发明通过电磁阀的通断，能将阀门精确稳定的控制在工作行程的任何位置，线性度好；所用的元件数量少结构简单，而且所用元件全是常规气动元件，成本低。
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公开(公告)号：CN107421723B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201611145321.6
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了可同时对多个电磁阀进行可靠性试验的装置及其检测方法，包括液压站、控制阀和待测电磁阀，待测电磁阀为通断阀或换向阀，待测电磁阀的数量上限为四个。与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过特定的电磁阀液压通道连接方式以及特定的电磁阀打开关闭状态控制，能同时进行测试的电磁阀数量上限为四个，而且相对于测试一个电磁阀的试验装置不需要提高其液压站的流量供应能力，使每个阶段系统的流量不超过单个被测阀的最大流量，并使每个被测阀开启前其两端的压力都等于试验压力、每个电磁阀开启时的流量都满足试验要求，能显著减少试验时间和能源消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107421723A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201611145321.6
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了可同时对多个电磁阀进行可靠性试验的装置及其检测方法，包括液压站、控制阀和待测电磁阀，待测电磁阀为通断阀或换向阀，待测电磁阀的数量上限为四个。与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过特定的电磁阀液压通道连接方式以及特定的电磁阀打开关闭状态控制，能同时进行测试的电磁阀数量上限为四个，而且相对于测试一个电磁阀的试验装置不需要提高其液压站的流量供应能力，使每个阶段系统的流量不超过单个被测阀的最大流量，并使每个被测阀开启前其两端的压力都等于试验压力、每个电磁阀开启时的流量都满足试验要求，能显著减少试验时间和能源消耗。
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公开(公告)号：CN107023669A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611137213.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0009 , F16K31/0613
Abstract: 本发明公布了一种比例压力电磁阀，包括电磁部，受电磁部驱动运动的阀芯，内部具有使阀芯移动的腔体的阀体，和向阀芯施加与电磁部驱动相反力的平衡弹簧；所述阀体上具有压力流体输入口和输出口，通过阀芯的位移连通输入口和输出口，控制输出口压力；所述阀芯内具有与输出口相连通的反馈腔，所述反馈腔内设置有反馈杆，所述反馈杆将所述反馈腔一端封闭，并能在反馈腔内浮动，所述反馈杆两端具有移动位置限位。反馈杆在工作初期，具有自由行程，反馈腔没有反馈作用，满足电磁阀快速响应的要求。当反馈杆抵压住堵头，反馈腔开始产生反馈作用，反馈腔内反馈作用力随外部作用力变化而达到平衡，使输出压力稳定、精确，实现压力柔性控制。
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公开(公告)号：CN106884745A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611137212.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0047
Abstract: 本发明公布了一种集泵、阀、混合器为一体的大EGR率引入装置，包括电动机、EGR管、进气总管、增压叶片；EGR管和进气总管通过流通面积调节装置相互连通；流通面积调节装置通过电动机正转驱动调节流通面积；增压叶片设置在EGR管通道内，由同一电动机反转驱动对EGR废气进行增压；电动机通过单向驱动装置协同控制流通面积调节装置和增压叶片。本发明通过一个一体的装置实现了对EGR废气的引入、增压以及与新鲜空气的混合。本发明结构简单，不但能实现大EGR率，而且能够兼顾高低负荷对EGR的需求，有效地降低发动机NOx的排放，同时改善了EGR废气与新鲜空气的混合，优化了缸内燃烧与排放性能。
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公开(公告)号：CN103016788B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210541327.0
申请日：2012-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F16K11/07 , F16K31/06 , F16K31/122 , B01D35/04
Abstract: 本发明公布了一种压力控制阀，包括阀套、装在阀套内的控制活塞座、安装在阀套和控制活塞座内且能轴向运动来改变压力工质流通截面积和流通方向的控制活塞、弹性部件组成的调压部，衔铁套、衔铁、安装于衔铁套外部的线圈部件组成的电磁部，压力工质在阀套内流通的控制口轴向布置，控制口由在控制活塞纺锤形凸起的两端设计密封部，与控制活塞座密封部、阀套凸台密封部形成的密封副构成。本发明有益效果是减小压力控制阀的泄漏量，降低压力控制阀对压力工质清洁度的敏感性，压力阀结构简化，零部件减少，提高压力控制阀的工作可靠性。对阀及控制活塞的加工难度降低，降低磨削难度和强度，提高生产效率，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN106884745B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201611137212.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种集泵、阀、混合器为一体的大EGR率引入装置，包括电动机、EGR管、进气总管、增压叶片；EGR管和进气总管通过流通面积调节装置相互连通；流通面积调节装置通过电动机正转驱动调节流通面积；增压叶片设置在EGR管通道内，由同一电动机反转驱动对EGR废气进行增压；电动机通过单向驱动装置协同控制流通面积调节装置和增压叶片。本发明通过一个一体的装置实现了对EGR废气的引入、增压以及与新鲜空气的混合。本发明结构简单，不但能实现大EGR率，而且能够兼顾高低负荷对EGR的需求，有效地降低发动机NOx的排放，同时改善了EGR废气与新鲜空气的混合，优化了缸内燃烧与排放性能。
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