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公开(公告)号：CN108386296A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810064627.1
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于甲醇发动机的进气混合装置，包括甲醇燃料供给喷射系统、进气系统和EGR气体系统；甲醇燃料供给喷射系统、进气系统和EGR气体系统同时连接混合装置，混合装置输出口连接发动机进气岐管前端的进气总管。本发明通过在一个混合器腔体上加工EGR引入通道和甲醇喷射器安装接口，EGR气体、喷射到其中的甲醇可以充分与空气混合并换热，最后进入到发动机气缸完成燃烧。可以根据实际情况选择EGR气体引入通道数、甲醇喷射器个数以及EGR引入通道与甲醇喷射器之间的角度。通过EGR混合器的设计，改善EGR气体、甲醇与空气的混合与换热过程，并尽快引入到发动机气缸内完成燃烧过程，可以有效改善甲醇发动机的冷起动性能，并改善发动机在其他工况的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN106872057A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710009985.8
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内测量信号的引出机构，包括伸缩空心管；伸缩空心管的一端固定在活塞中的冷却出油孔内；伸缩空心管侧壁上设有能将冷却油道与伸缩空心管的中空腔相连通的过油通道。伸缩空心管的另一端通过定位销与活塞冷却喷嘴滑动密封连接。信号传输线缠绕在伸缩空心管的外周或叠放在伸缩空心管的中空腔内，伸缩空心管能随着活塞的往复运动进行伸缩，信号传输线能随着伸缩空心管的伸缩进行展开与折叠。采用上述结构后，能在不影响发动机原有结构与性能的前提下，获得温度或其他缸内测量信号数据，并连续、可靠地传输至发动机外部。信号传输线的弯曲应力较小，能够承受多循环、长时间、大负荷、高转速等复杂工况的考验，可靠性好。
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公开(公告)号：CN108533422A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810063722.X
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/028 , F02D19/06 , F02D19/08
Abstract: 本发明公布了一种醇类发动机掺水喷射系统，包括柴油供给装置、柴油喷射装置、醇类供给装置、醇类喷射装置、发动机电控单元和发动机体，其特征在于：所述醇类供给装置输出的醇类燃料与一供水系统的输出的水在一醇水混合器中混合后，输出至所述醇类喷射装置喷入发动机。本发明在甲醇/柴油双燃烧发动机的基础上，利用水与甲醇无限互溶的特点，在输醇轨道上增加醇水混合器，利用水的高蒸发潜热的优势，在大负荷时降低进气温度，进而降低压缩上止点时温度，减缓发动机燃烧速率，避免发动机产生爆震，从而可以提高发动机的甲醇替代率，扩大双燃料燃烧的燃烧区域，提高发动机的热效率，降低发动机的NOx和颗粒排放。
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公开(公告)号：CN103266968B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310167959.X
申请日：2013-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公布了一种实现大EGR率的调节装置，其特征在于：该装置包括纺锤形壳体，所述纺锤形壳体两端分别设置有直形进出气口，进气口处设置有EGR口；所述EGR口上设置有废气截止阀；在所述纺锤形壳体内设置有可前后移动的梭形体阀芯。本发明通过将一梭形体阀芯逐步移入进气直管中进而逐步调节进气直管的流通面积，流通面积减小的同时导致流通截面处气流速度的加快以及当地压力的降低，当废气管路的压力高于流通截面处的压力时，废气引入进气管路实现废气再循环，这种方式通过进气直管内部的梭形体阀芯的主动动作实现了废气的主动引入，与现有技术相比废气的引入能力更强，对EGR的调节更为灵活，外形简单结构也更为紧凑，截止阀控制方式也更准确方便。
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公开(公告)号：CN103266968A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310167959.X
申请日：2013-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公布了一种实现大EGR率的调节装置，其特征在于：该装置包括纺锤形壳体，所述纺锤形壳体两端分别设置有直形进出气口，进气口处设置有EGR口；所述EGR口上设置有废气截止阀；在所述纺锤形壳体内设置有可前后移动的梭形体阀芯。本发明通过将一梭形体阀芯逐步移入进气直管中进而逐步调节进气直管的流通面积，流通面积减小的同时导致流通截面处气流速度的加快以及当地压力的降低，当废气管路的压力高于流通截面处的压力时，废气引入进气管路实现废气再循环，这种方式通过进气直管内部的梭形体阀芯的主动动作实现了废气的主动引入，与现有技术相比废气的引入能力更强，对EGR的调节更为灵活，外形简单结构也更为紧凑，截止阀控制方式也更准确方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106872057B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710009985.8
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内测量信号的引出机构，包括伸缩空心管；伸缩空心管的一端固定在活塞中的冷却出油孔内；伸缩空心管侧壁上设有能将冷却油道与伸缩空心管的中空腔相连通的过油通道。伸缩空心管的另一端通过定位销与活塞冷却喷嘴滑动密封连接。信号传输线缠绕在伸缩空心管的外周或叠放在伸缩空心管的中空腔内，伸缩空心管能随着活塞的往复运动进行伸缩，信号传输线能随着伸缩空心管的伸缩进行展开与折叠。采用上述结构后，能在不影响发动机原有结构与性能的前提下，获得温度或其他缸内测量信号数据，并连续、可靠地传输至发动机外部。信号传输线的弯曲应力较小，能够承受多循环、长时间、大负荷、高转速等复杂工况的考验，可靠性好。
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公开(公告)号：CN203035421U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201320016155.5
申请日：2013-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02M61/10
Abstract: 本实用新型公布了一种伞喷射喷油嘴偶件，为由针阀和针阀体组成的一副精密偶件，在针阀和针阀体之间设有锥形密封段，在针阀体的密封段下部有通孔，针阀的头部有伞状结构的伸出物，伸出的头部可以从针阀体头部的通孔内通过，其特征在于：所述的伞状结构的伸出物的颈部采用圆角直线相切过渡，光滑连接。所述针阀体出口锥面设置有圆角过渡。所述针阀体出口边缘处设置有圆角或倒角。本实用新型通过光滑过渡的颈部设计，减小了应力集中，增强了头部的强度，减小了断裂的风险。针阀体出口处增加了圆角和倒角设计，改善了油嘴偶件在高压下流量的一致性。
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公开(公告)号：CN203146098U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320130346.4
申请日：2013-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型公布了一种适用于低温预混合燃烧技术的燃烧室，包括由汽缸盖、喷油嘴、汽缸垫、汽缸套和活塞所组成的区域，其特征在于：所述发动机燃烧室的口径扩展至所述活塞的整个顶部，取消了顶隙容积；增加第一道活塞环上方所述活塞的直径，大幅减小活塞和气缸套之间的间隙；燃烧室表面光滑过渡且面容比较低。本实用新型的燃烧室，适合缸内涡流和滚流运动，促进缸内油气混合，降低发动机的NOx和PM排放；大幅度降低了发动机的余隙容积，使发动机的HC排放降低；减小了散热损失，提高了发动机的热效率；可促进混合气有序燃烧，有效消除发动机的爆震。
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公开(公告)号：CN202937376U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220654903.8
申请日：2012-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及发动机油气混合技术，尤其是燃油喷入进气管的油气混合系统。针对气缸外燃油喷射设计了一种发动机用新型油气混合箱，包括混合箱本体、新鲜空气入口和混合气出口，箱体上设有喷油器座和废气再循环EGR接口。燃油喷油器2固定在喷油器座上，并将燃油喷入混合箱内，与新鲜空气以及引入的废气混合，高温废气的引入帮助燃油快速蒸发雾化，以形成均匀的混合气。该实用新型可以改善现有燃油气道喷射系统造成的油气混合不均匀。
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公开(公告)号：CN203239481U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320132699.8
申请日：2013-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
Abstract: 本实用新型公布了一种双导向结构的伞喷油嘴，包括由针阀和针阀体组成的一副精密偶件，所述针阀尾部具有第一导向结构，在针阀的头部具有伞状的突出部，所述突出部从针阀的头部通孔内伸出，其特征在于：在所述针阀头部伞状的突出部上端设置有第二导向结构。本实用新型通过在针阀头部增加第二导向结构增强了针阀的刚度，减少了喷射过程中伞喷头部在高压下的偏转，改善了喷雾周向的均匀性。同时加工针阀时，通过第二导向结构进行夹持，能提高针阀与针阀体的加工配合精度，提高在高压下的密封性。
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