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公开(公告)号：CN114790668A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210444429.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种带侧挡的低高度减振扣件，包括耦合板(1)、T型挡板立柱(2)、板下弹性垫(3)、上铁板(4)、螺栓(5)、钢轨(6)、轨下弹性垫(7)、弹条(8)；所述的耦合板(1)一侧还设有T型挡板立柱(2)，该T型挡板立柱(2)的台缘(201)与轨枕接触，立柱(202)外套有耐磨柱(53)，立柱(202)从下至上依次穿过板下耦合板(1)、弹性垫(3)、上铁板(4)、耐磨柱(53)顶部的帽缘(531)及齿距压板(52)，最后通过螺栓(5)固定于轨枕上。与现有技术相比，本发明的减振扣件不仅实现了单层铁板扣件的低高度减振效果，而且提高了扣件的横向抗扭转刚度，适用于轨道交通正线及道岔区域的新线或改造等。
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公开(公告)号：CN114778337A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210303767.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于高频弹条试验机的隔音罩，包括圆柱形的箱体、第一推拉门和第二推拉门，箱体包括上底板、下底板和弧形侧板，上底板和下底板连接弧形侧板的顶部和底部，由此弧形侧板未覆盖的箱体一侧形成开口设置第一推拉门和第二推拉门，第一推拉门和第二推拉门的顶端均滑动卡接上底板，第一推拉门和第二推拉门的底端均滑动卡接下底板，第一推拉门和第二推拉门的外侧壁设有隔音棉，第一推拉门和第二推拉门可在开口处闭合或开启，下底板的底部设有走线槽，高频弹条试验机整体设置于箱体内。与现有技术相比，本发明具有兼顾隔音以及对弹条用高频疲劳动态加载试验机进行加润滑油和散热，便于操作等优点。
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公开(公告)号：CN114770158A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210303245.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于杠杆零件钻孔的加工夹具，包括夹具体(1)、固定连接在夹具体(1)上表面的支承板(101)、固定连接在夹具体(1)上表面边缘处的立板，所述立板的上端设有钻模板(4)，所述钻模板(4)连接有钻孔机构；所述夹具体(1)上设有第一双头螺柱(2)，该第一双头螺柱(2)连接有外控夹紧机构；所述夹具体(1)上设有导向槽块(308)，该导向槽块(308)连接有卡接机构。与现有技术相比，本发明实现了对待加工工件的六个自由度的完全定位，保障了加工过程中工件的稳定性，从而极大提高了加工精度和效率。
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公开(公告)号：CN112550180A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011360545.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于特种车辆驾驶室的降噪内饰系统，该系统包括吸声内饰结构、高强多层复合地板结构和发动机舱吸隔声结构中的任意一种或多种的组合；车顶吸声结构由内到外依次包括第一吸声材料和第一护面层，第一吸声材料贴合车顶设置；高强多层复合地板结构由上到下依次包括地板革、阻尼复合夹层结构和第二吸声材料，第二吸声材料贴合地面设置；发动机舱吸隔声结构由内到外依次包括第三吸声材料、阻尼钢板、第四吸声材料、第二护面层，第三吸声材料贴合隔舱板内侧设置，第四吸声材料贴合隔舱板外侧设置。与现有技术相比，本发明降噪频率范围宽、适用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110987332A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911422840.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件高频动刚度测试试验机，包括动态激励系统(1)、弹簧隔离系统(3)、被测扣件固定工装(4)及动态采集系统(5)，还包括静态预加载系统(2)，为被测扣件系统提供预加载静态力，所述的动态激励系统(1)为被测扣件系统提供0-2000Hz的动态激振力，所述动态采集系统(5)采集被测扣件系统所受预加载静态力及振动量值。与现有技术相比，本发明试验机可进行铁路扣件在静态预载下进行垂向和横向动态刚度高频测试，动态试验频率范围可达0-2000Hz，试验机集成专业系统多，结构设计层次分明，可靠度高，可实施性强。
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公开(公告)号：CN110987331A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911415790.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件高频刚度测试用横向动加载装置，包括动态激励系统(2)、被测扣件系统(3)、扣件安装工装(4)，所述的装置好包括横向激励工装(1)和静态加载系统(5)，所述的横向激励工装(1)设置于静态加载系统(5)与被测扣件系统(3)之间，在静态预加载力和动态激励耦合作用下，横向激励工装(1)带动被测扣件系统(3)产生高频的、横向的往复运动，横向力范围0-3000N，频率范围0-2000Hz，真实地模拟了铁路扣件系统在曲线段受到轮轨耦合横向高频激励作用的动态刚度变化特征。与现有技术相比，本发明装置保证了在垂向预载下的横向激励横向高频往复运动，结构设计可靠，实用性、可操作性强。
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公开(公告)号：CN110807859A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911053207.4
申请日：2019-10-31
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁人流量动态监控及高精度识别闸机系统，包括云端服务器、移动用户端、闸机端和摄像机；摄像机采集位于闸机端前的当前人脸数据，若当前人脸数据能够匹配云端服务器中储存的初次人脸数据，则云端服务器发送控制信号至电机控制器，电机控制器驱动伺服电机打开阀门，同时，云端服务器通过摄像机采用跟踪算法对通过阀门的人流量进行跟踪，若人流量超过设定的阈值，则发送警告信息至移动用户端。与现有技术相比，本发明解决了地铁站高峰时期人流量的动态监控和分流问题；在地铁站现场通过人脸识别的方式通过闸机能够有效提高闸机的通行效率。
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公开(公告)号：CN110450639A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910758800.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种电气化列车受电弓碳滑板装置，包括碳滑板、固定架、滑板安装座、天平支撑架和横托架，所述碳滑板安装在固定架内形成碳滑板模块，碳滑板模块的两端安装在滑板安装座上，所述滑板安装座通过天平支撑架安装在横托架上，所述的横托架连接受电弓，还包括沿着碳滑板模块长度方向安装的振动转换器。与现有技术相比，本发明能够控制受电弓网接触力的波动及碳滑板的振动幅值，实现了碳滑板结构振动能量转移及转换，控制弓网相对异常动态颤振，从而降低受电弓碳滑板的接触摩擦损耗，并提高受电平稳性，改善受流质量。
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公开(公告)号：CN108482420B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810163897.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通轨道系统轮轨耦合动态特性试验方法，在轮轨耦合(30)条件下，分别对钢轨轨头(24)和车轮轮缘(13)施加激励力(41)，测量轨道系统(20)和轮轴系统(10)的动态响应，对激励力和动态响应进行特征分析获得轮轨耦合动态特性参数；所述的轮轨耦合动态特性参数包括：由激励力和动态响应测量分析获得相应的频率响应函数及由频率响应函数获得的轨道系统(20)及轮轴系统(10)的动态特性参数。与现有技术相比，本发明具准确的反应了车轮载荷的情况下轮轨耦合状态的轨道系统的动态特性，达到了较高的测试精度等优点。
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