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公开(公告)号：CN105480307B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410471995.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本发明公开了一种前围板与前地板通道连接结构，前围板总成与前地板总成形成通道，所述通道前部位于前围板总成下部朝上方向设置有Y走向的第一加强腔体，所述通道后部位于所述前地板总成下部朝上方向设置有Y走向的第二加强腔体，所述前围板总成与所述前地板总成之间设置有加强装置，所述加强装置从所述前围板总成至所述前地板总成之间与所述前围板总成和所述前地板总成沿X走向形成至少两处三层板焊接处。本发明的一种前围板与前地板通道连接结构本身结构简单、制造成本低、可以同时适用于整体式和分体式的前地板总成，适用范围更广、通道连接更加牢固、碰撞过程中产生变形小、安全性能好。
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公开(公告)号：CN106627775A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611070960.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/16 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。本发明在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。
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公开(公告)号：CN105313978A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410238483.9
申请日：2014-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了汽车前舱上边梁组件，包括上边梁内板和上边梁外板，所述上边梁内板分别与汽车前舱内的流水槽总装件、前轮罩和发罩铰链加强板连接，所述上边梁外板分别与汽车前舱内的发罩铰链加强板和所述上边梁内板连接，所述上边梁外板下部前方设置有碰撞诱导筋条，所述上边梁内板与所述发罩铰链加强板以及上边梁外板之间形成可容纳从流水槽总装件流下的水并将该水排出的腔体，所述流水槽总装件与所述上边梁内板连接端部位于所述腔体上部。本发明的汽车前舱上边梁组件结构简单、能够实现满足前舱流水槽排水需要，强度满足星级碰撞需要，同时能够给前轮罩提供支撑，可以有效降低前轮罩区域的应力。
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公开(公告)号：CN216783636U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202122976467.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的侧围结构及车辆，侧围外板、加强板和侧围内板，其中，加强板包括主板、第一弯折段和第二弯折段，第一弯折段连接主板和第二弯折段，第二弯折段贴合于侧围外板；侧围内板连接于主板远离侧围外板的一侧。本实用新型中，安装时，将加强板的第二弯折段贴合侧围外板，将第二弯折段与侧围外板连接。再将侧围内板贴合于主板远离侧围外板的一侧，将侧围内板与主板连接。侧围外板与加强板连接时通过第二弯折段连接，提高连接时的稳定性，提高了整体连接的强度。
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公开(公告)号：CN216783633U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220145389.9
申请日：2022-01-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前车架总成及车辆，前车架总成包括前车架和副车架，前车架包括第一前横梁、第二前横梁、两根前大梁及至少一根前纵梁；两根前大梁左右间隔设置，第一前横梁和第二前横梁前后间隔设置，且第一前横梁和第二前横梁连接于两根前大梁之间，至少一根前纵梁连接于第一前横梁和第二前横梁之间；副车架包括支架、防撞梁及至少一根缓冲梁，防撞梁设置于第一前横梁的前侧且连接于两根前大梁之间，支架设置于第一前横梁和防撞梁之间且连接于两根前大梁之间，防撞梁与支架通过至少一根缓冲梁连接。本实用新型的前车架总成将碰撞产生的巨大冲击能量消耗在防撞梁和缓冲梁之间，减少前车架总成的碰撞变形，增强了车辆的操控性能和行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216269537U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122980110.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的侧围加强结构和车辆，车辆的侧围加强结构包括前轮罩加强板和A柱加强板，前轮罩加强板的前端与车辆的前舱连接，后端设有连接壁，A柱加强板具有两两均呈夹角设置的第一侧面、第二侧面以及第三侧面，第一侧面、第二侧面以及第三侧面均与连接壁连接。本实用新型的车辆的侧围加强结构通过将前轮罩加强板与A柱加强板进行多面连接，从而提高车辆的侧围加强结构的结构性能，以抵抗车辆正面碰撞时的碰撞，使得车辆不会产生较大变形。
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公开(公告)号：CN215851483U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453689.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型提供了一种热成型乘员舱框架，包括前围板前横梁，所述前围板前横梁的两侧分别与左前纵梁和右前纵梁相焊接，与所述前围板前横梁下方相对应处设有前围板纵梁，所述前围板纵梁的一端与所述前围板前横梁相焊接，所述前围板纵梁另一端的一侧支撑左A柱下加强板，所述前围板纵梁另一端的另一侧支撑右A柱下加强板，在正面碰撞和偏置碰撞工况中，热成型方案的管柱侵入量和门框变形量比传统高强钢方案更优，前围板侵入量整体下降；侧面碰撞比传统高强钢方案更优重量更轻。
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公开(公告)号：CN209096845U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821692208.4
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种D柱搭接组件，包括两个后端板撑板、四个后部下车体撑板和两个D柱延伸板，四个所述后部下车体撑板均间隔设置于后地板后侧端部上，所述后端板撑板固定连接于后端板本体背面上，所述后端板撑板上端、下端分别与后端板横梁和所述后部下车体撑板固定连接，左端和右端所述后部下车体撑板均与对应的所述D柱延伸板固定连接，所述D柱延伸板与对应的侧围轮罩、侧围内板加强板固定连接。本实用新型的一种D柱搭接组件形成整体框架式结构；尾门框区域、侧围D柱区域的搭接强度显著提升；利于整车弯曲、扭转刚度提升。
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公开(公告)号：CN207809532U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721889190.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种仪表板横梁安装结构，包括：仪表板横梁，其包括U形定位结构；侧围外板，其包括定位螺栓，所述U形定位结构挂入所述定位螺栓，用于限制仪表板横梁的移动，其中，所述侧围外板上还设置有导向支架，用于将仪表板横梁通过安装螺栓固定在侧围外板上。进一步的，所述仪表板横梁单侧具有2个U形定位结构，所述侧围外板具有两个定位螺栓与所述U形定位结构进行配合。本实用新型提出的仪表板横梁安装结构，实现了零件和工艺的简化，优化了安装点的刚度，提高了与车身连接强度，实现了结构的轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206307128U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276981.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种C柱下接头结构，包括门槛外加强板、前护板、安装带加强板、后轮罩前连接板和后轮罩外板，其中，所述后轮罩外板与所述后轮罩前连接板连接，所述后轮罩前连接板分别与所述门槛外加强板、前护板连接，所述安装带加强板分别与所述前护板、后轮罩前连接板连接。本实用新型的有益效果是：将传统的后轮罩外板进行分块设置，分成后轮罩前连接板和后轮罩外板，提高了连接强度，提高了材料利用率。
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