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公开(公告)号：CN217456110U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220734652.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架及车辆，副车架包括：副车架主体和设置在副车架主体上的安装结构，安装结构包括：支架板，设置有支架板通孔；第一弹性件和第二弹性件，分别设置于支架板板面的相对两侧，第一弹性件开设有第一弹性件通孔，第二弹性件开设有第二弹性件通孔，第一弹性件通孔和第二弹性件通孔对应，以形成隔套安装通孔；以及隔套；其中，隔套的外壁与隔套安装通孔的孔壁贴合，隔套安装通孔的直径小于支架板通孔的直径。第一弹性件和第二弹性件，通过与支架板的相对两侧、以及隔套的外壁接触连接，通过提高摩擦力，来提高对副车架的约束力，来减少刚体模态位移，以减避免使用动态吸振器消除刚体模态产生的共振，减少了成本和副车架重量。
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公开(公告)号：CN216279128U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122405039.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式减震衬套及汽车，该组合式减震衬套包括外减震衬套和内减震衬套，其中，外减震衬套包括从外至内依次设置的第一外管、外层橡胶件和第二外管，第一外管、外层橡胶件和第二外管硫化成一体，内减震衬套通过过盈配合压设于所述第二外管内。相对于现有技术，本实用新型通过双重隔振结构解决减震衬套隔振率不足，冲击感大，受较大载荷力时，变形位移大的问题，提升了车辆底盘操控性能。
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公开(公告)号：CN205768590U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620482921.0
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车动力总成悬置结构，动力总成通过悬置结构与副车架相连，所述悬置结构包括外金属装配环，所述外金属装配环内安装有内金属装配环，所述内金属装配环内安装有橡胶环，所述橡胶环内安装有用于与副车架连接的金属管，所述外金属装配环外表面固定有用于与动力总成连接的连接件；所述橡胶环上与所述内金属装配环接触处和与所述金属管接触处均设有圆角。由于采用了带圆角大刚度的橡胶体，大幅降低电动汽车起步时瞬间的大冲击，很好地抑制了电动车起步时电机及减速时前后蹿动大的问题，提高整车NVH性能，并且制作简单，成本低。采用三点布置，对空间无过多要求，设计时省时，并且总体悬置结构小，重量轻，成本低。
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公开(公告)号：CN204900644U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520417221.9
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开了一种液压悬置用解耦盘及解耦膜结构，包括上解耦盘、下解耦盘和解耦膜，所述上解耦盘上设有上固定槽，所述下解耦盘上设有下固定槽，所述解耦膜固定在所述上固定槽和所述下固定槽之间；所述上固定槽的中心设有上镂空部，所述下固定槽的中心设有下镂空部，所述下镂空部内设有缓冲部。降低了撞击强度，减少了撞击异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204774619U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520417107.6
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车燃油箱，包括上壳体和下壳体，所述下壳体与后悬挂总成相对固定，所述上壳体的上部设有通气管，所述通气管联通所述上壳体和大气，所述上壳体上部的右端设有进油管，所述进油管联通所述上壳体和加油枪，所述通气管伸入到所述上壳体内的端部的位置高于所述进油管伸入到所述上壳体内的端部的位置。保证了进油管与后悬挂的安全距离，并且解决了进油管布置在上壳体时的加油反喷问题。
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公开(公告)号：CN203358319U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320311729.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种具有两级隔振功能的悬置装置，包括弯梁结构副车架、左发动机侧支架、右发动机侧支架、左发动机侧隔振器、右发动机侧隔振器，所述左发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述左发动机侧支架与所述左发动机侧隔振器相连；所述右发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述右发动机侧支架与所述右发动机侧隔振器相连；该悬置装置还包括车身侧隔振器、连接梁，所述连接梁与所述弯梁结构副车架相连，所述车身侧隔振器设置于所述连接梁上。本实用新型的有益效果是本实用新型通过两级隔振，可以显著的降低发动机传递车身上的振动，提高整车乘坐舒适性。本实用新型还提供了一种汽车。
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公开(公告)号：CN203009104U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220657643.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型提供一种新型的碳罐结构，包括碳罐主体，所述主体上设有一与外界空气相通的通气口，其特征在于，还包括一防护帽，所述防护帽罩在所述通气口的上方；所述防护帽内沿其内壁设置滤芯，在所述防护帽的盖底部还设置有凸出的滤芯支撑结构，所述滤芯支撑结构将所述滤芯卡在所述防护帽和所述滤芯支撑结构之间的空间内；所述防护帽的中心部还突出设有卡扣，所述卡扣伸入所述通气口，所述防护帽通过所述卡扣与所述通气口卡接紧固。本实用新型的碳罐结构可避免在整车行驶过程中防护帽因为振动而脱落，避免水及沙粒直接落入碳罐内部，堵塞碳罐通气口，避免空气中颗粒较大的灰尘随气流进入碳罐内部从而堵塞碳罐通气口。
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公开(公告)号：CN201474773U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920140883.0
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B67/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车支架总成装置，包括支架底座，所述支架底座上设置有安装发电机和压缩机的门形支座，所述门形支座门形内设置有发电机安装点，所述门形支座门形顶部设置有压缩机安装点，还包括调节发电机皮带第一调节装置和调节压缩机皮带的第二调节装置。通过构建一种汽车支架总成装置，将汽车发动机的发电机、压缩机以及发电机和压缩机的皮带调节装置的支承结构集成在一起，这样使发动机安装结构更加紧凑、提高了汽车整体的稳定性，同时，简化了结构，节约了成本，容易安装。
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公开(公告)号：CN201276072Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820095899.X
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种分体式汽车吸音降噪装置的清洁排水装置包括至少两件构成的屏蔽组件，该屏蔽组件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)，所述屏蔽基板(11)上设有排水通道(112)，该排水通道(112)由屏蔽基板的内部连接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽组件中各屏蔽件(10)分别固定在汽车主梁上，并包裹于噪声和发热源部件的外面。本实用新型采用上述的技术，除有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响外，还解决了整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水问题，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用分体式左、右屏蔽件，中间部位不相连，安装后整车离地间隙不变。确保了整车通过性要求。
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