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公开(公告)号：CN117574095A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311717324.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F16/29 , G06Q30/0203
Abstract: 本发明公开了一种市场验证路线推荐方法、装置、电子设备及存储介质。该市场验证路线推荐方法包括：获取第一设定时间长度的历史市场验证路线的历史全量数据，并根据历史全量数据分别确定平原道路、山区道路、丘陵道路和高原道路对应的第一道路特征，以及第一道路特征对应的特征阈值范围；根据第二设定时间长度的细分市场确定待推荐市场热线，并根据待推荐市场热线确定与其对应的第二道路特征；基于历史市场验证路线根据第一道路特征、特征阈值范围和第二道路特征匹配待推荐市场热线，生成路段结果集，并根据路段结果集确定与待推荐市场热线契合的目标市场验证路线。本发明实现与市场热线符合率高的市场验证路线推荐。
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公开(公告)号：CN107985061B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201711454844.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本发明还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。
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公开(公告)号：CN116512863A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310729068.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆控制技术领域，空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制方法包括：获取空调开关的触发信号；在接收到触发信号时，控制风扇以第一转速工作预设时长；获取预设时长内空调压力开关的第一打开占空比；基于第一打开占空比和预设调节量调节风扇的转速。在接收到空调开关的触发信号后，控制风扇以设定的第一转速工作预设时长，之后根据空调压力开关的第一打开占空比和预设调节量调整风扇的转速，使风扇的转速与空调压缩机的工况逐渐达到平衡，避免风扇转速过高增加发动机的能耗，同时避免空调压缩机工作时长较长，导致故障率提高的情况发生。
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公开(公告)号：CN115723757A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211440130.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种加速踏板控制方法、装置及系统，其中加速踏板控制方法包括：获取油门扭矩MAP1、油门扭矩MAP2、油门扭矩MAP3、油门扭矩MAP4；基于计数器的初始值为0，基于车辆车速满足预设车速条件，计数器启动计数；基于计数器数值为0，控制加速踏板依据油门扭矩MAP0运行；基于计数器数值为1，控制加速踏板依据油门扭矩MAP1运行；基于计数器数值为2，控制加速踏板依据油门扭矩MAP2运行；基于计数器数值为3，控制加速踏板依据油门扭矩MAP3运行；基于计数器数值为4，控制加速踏板依据油门扭矩MAP4运行。根据本发明提供的加速踏板控制方法、装置及系统，目的在于提供一种满足驾驶员驾驶需要的、适应不同驾驶员驾驶习惯的加速踏板控制方法。
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公开(公告)号：CN115075968A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210659858.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机DPF再生方法及装置、电子设备，该方法包括：在DPF捕集的碳颗粒大于主动再生碳载量阈值后，启动DPF主动再生；在DPF主动再生过程中，对发动机排气温度进行监测，并根据监测到的发动机排气温度确定DPF所处的再生阶段；若在再生阶段对应的第一预设时长内，发动机排气温度的实际温升速率小于再生阶段对应的预设温升速率，则按照再生阶段对应的调整参数增加发动机负载，以使实际温升速率不小于再生阶段对应的预设温升速率。以此解决DOC前的温度传感器检测到的发动机排气温度一直不能达到进入Rgn阶段的条件，导致再生过程失败的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114572209A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210289693.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆巡航控制方法及系统，包括：获取车辆的实时加速度；判断获取的加速度满足预设条件时，计算巡航设定车速和实际车速偏差；当巡航设定车速和实际车速偏差位于预设第一偏差值和预设第二偏差值之间时，PID调节功能冻结；计算实时加速度值，根据实时计算的加速度值选取相应的CUR进行巡航需求扭矩取值；所述第一偏差值小于预设第二偏差值；本发明基于原有巡航控制的基础上，添加判断PID调节功能冻结的条件，满足条件时，PID调节功能冻结，根据加速度选取相应的CUR进行巡航需求扭矩取值，实现对巡航控制逻辑的优化，优化后相比原巡航控制，在整车在巡航过程中，巡航扭矩波动更小，巡航车速和实际车速值波动更小，且油耗更低。
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公开(公告)号：CN109470338B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811628366.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍坊内燃机质量检验中心有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F25/00
Abstract: 本发明提供的尿素箱液位标定方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法监测液位传感器的电压值，在监测到电压值由大于预设电压阈值降低至小于或等于预设电压阈值时，获取液位传感器的电压值，并同时启动计时，如果在计时时长达到预设时间阈值前，监测到电压值变化到下一电压值，获取变化后的电压值，并重新开始计时，直至在计时时长达到该预设时间阈值时，未监测到液位传感器的电压值变化到下一电压值，确定各液位传感器的电压值对应的液位比例，完成标定。本申请的方法，结合液位传感器的具体情况，确定液位传感器的输出电压与尿素箱液位比例的对应关系，可避免由于液位传感器的个体差异带来的问题，有效提高确定尿素箱液位比例的准确性。
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公开(公告)号：CN111272443A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010119989.3
申请日：2020-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本申请提供一种散热系统的诊断方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，该方法包括：确认车辆运行状态，并启动诊断程序，采集当前环境温度、经中冷器后的气体温度、当前发动机的水温，根据当前环境温度、经中冷器后的气体温度、当前发动机的水温，以及预设的散热器的散热功率之比、中冷器的散热功率之比和，满负荷下的环境温度，确定满负荷下的发动机的水温，根据满负荷下的发动机的水温，确定散热系统是否发生故障。解决了现有技术中的诊断方式时效性较差的技术问题，同时，由于可实时诊断散热系统是否发生故障，其为车辆的安全运行提供了保障。
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公开(公告)号：CN109252928B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201811130248.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了柴油机排气管路故障检测方法和装置，以及时检测是否发生燃油喷射阀堵塞。所述柴油机排气管路上安装有一温度传感器，所述温度传感器位于氧化型催化器DOC下游、颗粒捕捉器DPF上游。所述故障检测方法包括：判断柴油机进入再生燃油喷射阶段的时长是否达到预设时长；若达到预设时长，判断所述温度传感器测得的温度值是否超过预设温度；若未超过预设温度，控制柴油机喷油器执行远后喷射并维持一定时间，并再次判断所述温度传感器测得的温度值是否超过所述预设温度，若是，输出第一指示信号，用于指示DOC正常而燃油喷射阀堵塞。
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公开(公告)号：CN107255046B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710519013.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于增压发动机的冷却系统及其操作方法，所述冷却系统包括发动机冷却液循环子系统和增压空气循环子系统，所述发动机冷却液循环子系统包括冷却液节温器和用于冷却发动机冷却液的散热器，所述增压空气循环子系统包括增压空气节温器和用于冷却增压空气的中冷器，所述冷却系统还包括用于对所述中冷器和所述散热器进行散热的风扇、设置在所述发动机出水口处的温度传感器、和用于使增压空气与发动机冷却液进行热交换的热交换器，其中，所述增压空气节温器是与所述温度传感器联接的电子节温器。
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