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公开(公告)号：CN201490697U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920171974.0
申请日：2009-05-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三相电流检测和保护电路，包括电机三相线、霍尔电流传感器，其特征在于：所述的电机三相线上的任意两相线上装有霍尔电流传感器，霍尔电流传感器将采集的电流信号转换成电压信号后分别传递给积分电路和硬件电流过流保护电路，积分电路将电压信号传递给微处理器，硬件电流过流保护电路将传递来的电压信号进行比较后通过与门逻辑电路产生高低电平传递给逆变器驱动电路，由于采用上述结构，该电路具有以下优点：1、由于只对两相电路检测降低生产成本；2、检测的精度高；3、不需要较长的响应时间。
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公开(公告)号：CN202652098U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220229553.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种实用的电动汽车控制器用的逆变电路模块，以降低成本。本实用新型的电动汽车控制器用的逆变电路模块包括由多个MOSFET芯片并联而成的逆变电路模块，所述MOSFET芯片为贴片式封装，且所述MOSFET芯片贴在一块铝基板电路板上。本实用新型的电动汽车控制器用的逆变电路模块采用多个MOSFET芯片并联而成，并利用铝基板电路板进行散热，因此结构简单、设计灵活，成本低，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN202651746U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220229551.1
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种器件少，成本低，高低压隔离，并具有自恢复功能的电源过电压保护电路，包括与电源输入电压连接的高压回路、与电源内部元器件控制芯片连接的低压回路、光耦隔离器和三极管，高压回路依次由稳压二极管、电阻、三极管的基极-集电极和光耦隔离器的发光二极管串联，三极管的基极-发射极通过电阻连接高压回路的地；低压回路由电源内部元器件控制芯片端、光耦隔离器受光端以及低压回路的地串联。利用光耦隔离器做高低压分离，在过电压故障发生时三极管自动控制低压回路地导通，实现降压作用，控制芯片根据该端口的电压降低，启动过电压保护功能。当过电压故障消失后，控制芯片端电压回复到原始设定值，实现了自恢复功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202649294U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220229545.6
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种电流检测电路，以对汽车低压电源的输出电流进行监测，以防止电流过流而烧坏部件。本实用新型的电流检测电路包括可将所检测的电流转化为电压差输出的电流检测单元，所述电流检测单元具有第一输出端和第二输出端以输出电压差，关键在于所述电流检测单元的第一输出端通过第一电阻与一个放大器的第一输入端相连，所述第二输出端通过第二电阻与所述放大器的第二输入端相连；所述放大器的第一输入端与第一电阻的接点通过第三电阻与所述放大器的输出端相连，所述放大器的第二输入端与第二电阻的接点通过第四电阻接地。本实用新型的电流检测电路检测精确、结构简单、元器件少、成本低，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN201417931Y
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200920150940.3
申请日：2009-05-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02H5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车高压线束安全保护装置，能够有效避免高压线束端子连接出现问题时所带来的危险。技术方案：一种电动汽车高压线束安全保护装置，其特征在于：设有由高压线束端子控制的压力开关，该压力开关接开关电路的信号输入端，开关电路的信号输出端接高边功率开关，高边功率开关反馈信号与整车控制器连接，高边功率开关的信号输出端接控制高压电池的主继电器。
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公开(公告)号：CN203739673U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420085047.8
申请日：2014-02-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本实用新型揭示了一种电动汽车电机控制器与DCDC的集成结构，本实用新型集成结构中电机控制器和DCDC的功率器件在水道两侧，公用水道冷却，避免了控制器和DCDC都单独做水道的设计，减少了冷却管路数量。电池的直流高压通过电缆接到电机控制器的高压插件上，再由控制器内部分线，通过DCDC保险丝，直接接到DCDC的输入上，减少了外部高压线缆数量，公用了一个高压插件，大大降低了设计成本。低压信号线束通过插件连接到电机控制器上，控制器内部通过插件转接到DCDC的电路板上，也同样减少了插件数量，优化了外部低压线束，节约了成本。
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公开(公告)号：CN202042932U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120112828.8
申请日：2011-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种集成度高的电动汽车用集成式电源模块，以降低电动汽车的DC-DC转换器与车载充电机的总体成本，减小其总体外形尺寸，提高系统安全性能及EMC性能，提升系统效率。本实用新型的电动汽车用集成式电源模块包括一个壳体及固定在壳体上的温度传感器，所述壳体内安装有DC-DC转换器的电路板和车载充电机的电路板，所述DC-DC转换器的电路板和车载充电机的电路板通过线束电连接，且分别与温度传感器连接。本实用新型根据DC-DC转换器与车载充电机的工作特性，将两者集成为一体，共用部分控制电路、壳体以及散热系统，减少了总体体积，易于布置，同时提高了系统的EMC性能、安全性和稳定性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN202042997U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120086941.3
申请日：2011-03-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02K11/00
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型公开了一种电机结构，包括驱动电机本体，所述的驱动电机本体的后端盖与电机控制器相连接，所述的电机控制器与驱动电机本体连接端的端面上设有多个功能接口。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、三相输出接口、传感器接口和连接水道接口分别实现了电机控制器三相输出、电机位置传感器和温度传感器、电机控制器冷却系统的内藏式设计，减少了外部连接线束，降低了成本；2、功率大，散热好，可靠性高，集成度高。
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