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公开(公告)号：CN206106851U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621054474.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开一种控制臂衬套组件，包括内衬管、橡胶主簧、中骨架和外衬管，所述内衬管环设于所述橡胶主簧内，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵，所述中骨架环设于所述橡胶主簧内，所述外衬管环设于所述橡胶主簧的外周，所述外衬管内壁与所述橡胶主簧外壁相抵，所述橡胶主簧上表面设有第一开孔和第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔分别位于所述中骨架的左右两侧。本实用新型的一种控制臂衬套组件，其具有结构合理、生产成本低、性能调节灵活、轻量化和安全稳定性高特点。
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公开(公告)号：CN204895623U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520524459.1
申请日：2015-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎升降器组件，包括举升组件、传动组件和导向杆，所述导向杆的一端通过固定支架与车身固定，所述导向杆的另一端通过安装支架与车身固定，所述导向杆设有穿过其内部的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述举升组件连接，所述钢丝绳的另一端可盘绕设置在所述传动组件内，所述举升组件与备胎本体连接，所述传动组件通过穿过所述安装支架的转动轴与所述安装支架可转动连接，所述转动轴下方设有可驱动所述转动轴转动的驱动部件。传动平稳，装配精确到位，并且可视操作，装配操作简单的备胎升降器组件。
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公开(公告)号：CN204196593U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420605339.X
申请日：2014-10-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型提供一种汽车桥壳结构，包括中间桥包、壳体后盖、第一半轴套管和第二半轴套管、半轴套管法兰和支架，所述中间桥包由第一连接件和第二连接件冲压焊接而成，在第一连接件和第二连接件中间焊接处设有第一加强板和第二加强板，在第一环固定连接处增加第一垫套和第三加强板，在第二环固定连接处增加第二垫套和第四加强板，所述第一半轴套管和第二半轴套管为冷拔钢管，冷拔钢管直径更改为75毫米。本实用新型的有益效果为：提高整车NVH效果，改善汽车桥壳噪音；模具减小，质量减轻，降低生产成本，改善整车动力学性能；解决了汽车桥壳应力集中问题，提高汽车桥壳的可靠耐久。
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公开(公告)号：CN203358274U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320358381.1
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种扭转横梁结构，包括横梁本体，横梁本体横截面为U形或V形，U形或V形的横梁本体的开口向下，横梁本体包括靠近车头一侧的第一侧壁和靠近车尾一侧的第二侧壁，第一侧壁两端分别设有一个角向外弯折形成的弯折部，弯折部与第一侧壁之间的弯折角度为10度~30度，将V形或U形的横梁本体靠近车头一侧的第一侧壁两端端角向外弯折一定的角度，有效地提高了横梁两端端部的扭转刚度，去掉横梁端部加强板，减少了一段焊缝，避免了横梁端部边缘因焊接造成的强度损失，提高了纵臂与横梁焊接区域的安全系数，最大限度的延长了扭转梁半独立悬架的零部件使用寿命，提高了行车的安全性并且降低了横梁的总重量，还降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2897725Y
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200620200242.6
申请日：2006-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/30
Abstract: 一种正向乘座折叠侧翻式汽车座椅，其特点是包括有头枕、靠背、坐垫及支撑腿装置，所述的靠背与坐垫用靠背铰轴铰接；所述的支撑腿装置由分别与坐垫铰接的活动支撑腿和固定支撑腿构成，固定支撑腿是固定在汽车上，构成靠背可以折叠到座椅面，活动支撑腿可折叠到座椅底面，然后整个座椅绕固定支腿与坐垫铰接处向侧面翻转的折叠侧身翻转汽车座椅。其优点是结构简单、造价低廉；使用方便，侧翻后增大了车内的载物空间，有较强的实用性。
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公开(公告)号：CN215513085U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120570412.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种全浮后桥轮毂结构与汽车，全浮后桥轮毂结构包括轴承组件、转动组件以及管叉组件，轴承组件包括内圈以及绕内圈外周设置的若干滚动组件，内圈的外周沿着圆周方向向内凹陷形成环形凹槽，环形凹槽包括对应设置的两侧壁及连接两侧壁的底壁，转动组件包括驱动轴以及与驱动轴的自由端连接的轮毂总成，轮毂总成贯通开设有通孔，轮毂总成自通孔侧壁向外凸出形成有与环形凹槽对应的环形凸缘，滚动组件包括分别与环形凹槽的二个侧壁抵接的第一道滚动件及第二道滚动件，且分别与环形凸缘抵接，管叉组件包括管叉件，驱动轴、管叉件以及内圈由内而外依次套设。本实用新型的全浮后桥轮毂结构可以实现装配节拍快以及游隙易控制的效果。
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公开(公告)号：CN215513084U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120560907.9
申请日：2021-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后桥轮毂结构与汽车，后桥轮毂结构包括驱动组件、轴承组件以及桥壳组件，驱动组件包括轮毂法兰、驱动轴以及锁紧件，轮毂法兰沿轴向贯穿开设有通孔，且轮毂法兰的外周沿径向向内凹陷形成环形滚道，驱动轴插入通孔并露出自由端，锁紧件与自由端连接，轮毂法兰靠近自由端的一侧与汽车的车轮连接，轴承组件包括滚动件以及套设于环形滚道外周的外圈，滚动件夹设于外圈与环形滚道之间，外圈远离自由端的一侧沿轴向向外延伸形成定位凸台，桥壳组件包括桥壳法兰，驱动轴远离自由端的一侧穿过桥壳法兰的安装孔，并与汽车的差速器连接，定位凸台插入安装孔。本实用新型的后桥轮毂结构可避免将驱动轴压入桥壳法兰导致的轴承损伤。
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公开(公告)号：CN205573629U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620266634.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升刚度及减震的中间支承结构，包括上支架、下支架、橡胶挂件和轴承，所述上支架和所述下支架均呈半圆形并扣合设置，所述橡胶挂件呈环形，所述橡胶挂件的外环面卡接在所述上支架和所述下支架扣合后所形成的圆形空间内，所述橡胶挂件的内环面设有第一凹槽，所述轴承装配设置在所述第一凹槽内，所述橡胶挂件的内环面和外环面之间均匀设有凸起的筋条。本实用新型的提升刚度及减震的中间支承结构，避免了由于传动轴及中间支承结构振动而加剧后桥及传动系、车身振动，且避免与路面激励耦合，在低速和高速段对整车振动噪声都有明显改善，以达到降低振动噪声的目的。
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公开(公告)号：CN205317434U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520973799.2
申请日：2015-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置及测试系统，属于传动轴与后桥试验领域。本实用新型传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置包括测试台、固定在测试台上的驱动装置、储能装置、减速装置和反施加载荷装置，所述驱动装置与待测传动轴连接，待测后桥总成的后桥两端依照能量传递方向依次连接储能装置、减速装置和反施加载荷装置，储能装置、减速装置和反施加载荷装置以后桥为中心轴对称设置，传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置还包括多个扭矩传感器，设置在待测传动轴与后桥总成周围。本实用新型的有益效果为：本装置是对整车进行模拟，不是单一的对传动轴或主减速器施加载荷模拟，测试结果更加准确可靠，适用性更强。
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