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公开(公告)号：CN110987174B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911342160.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于柴油机燃油系统喷雾形态测试技术领域，具体涉及一种光线平行度检测装置及应用该装置的多孔喷雾测试系统。本发明的光线平行度检测装置，可以对光线微小的不平行度进行数倍放大，从而直观的观察出光线是否平行，对于提高光学测试的测试精度和测试清晰度，增大测试结果的信噪比具有重要意义。本发明的应用光线平行度检测装置的多孔喷雾测试系统使用光线平行度检测装置进行检测，保证只有当光线绝对平行时测试系统才能正常工作，从而提高光学测试的测试精度和测试清晰度，增大测试结果的信噪比。
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公开(公告)号：CN113588554B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110799254.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种适用于宽喷孔夹角喷油器光学测量的高耐压可视化视窗，该可视窗的套筒凸台面与定容弹本体配合，中间以附加O形圈密封，套筒内部台阶面与石英玻璃视窗配合，石英玻璃视窗的轴线与定容弹本体的轴线不垂直，对中O形圈用以对石英玻璃视窗径向定位，套筒内设置有旁通孔，石英玻璃视窗的整个侧面均通过套筒上开设的旁通孔与定容弹本体的腔体相通，用来平衡石英玻璃底面和侧面的气压，若干短螺栓将石英玻璃视窗紧锁在套筒与端盖之间。解决利用PLIF方法对多孔喷油器的喷雾燃烧特性进行研究时，因定容弹视窗面积有限而难以对宽喷孔夹角喷油器的喷雾进行测量，而视窗面积过大视窗强度又难以得到保证的技术问题，提高使用寿命和安全系数。
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公开(公告)号：CN113465929B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110803705.7
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提出了一种基于快速压缩膨胀机的内燃机喷雾燃烧性能测试装置，属于内燃机测试领域。解决了现有内燃机测试测试装置结构复杂、适应性差、不易观察，且无法满足多燃料喷射以及多喷射压力试验需求的问题。它包括驱动机构、传动机构、发动机缸、进气系统和排气系统，发动机缸包括活塞、缸体、双燃料缸盖和多喷射器组件，活塞设置在缸体内，驱动机构通过传动机构与活塞相连，驱动活塞沿缸体竖直方向进行直线往复运动，双燃料缸盖连接在缸体的上部，多喷油射组件包括多个喷射器，多个喷射器类型同且均设置在双燃料缸盖上，缸体上部横向设置有进气口和排气口，进气口和排气口垂直于活塞运动方向。它主要用于燃烧性能测试。
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公开(公告)号：CN114370348A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210041904.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种用于发动机转速控制系统的控制参数整定方法，它属于发动机转速控制技术领域。本发明解决了采用现有方法获得的PID控制参数不精准且获得PID控制参数的成本高的问题。本发明方法通过设计每循环喷油量序列使发动机转速在允许工作范围内变化，记录喷油量与转速数据并采用最小二乘法辨识得到二阶传递函数模型，再通过为差分进化算法设计性能指标函数来优化PID控制器参数，可以得到精准的PID控制参数，且不需要使用实际发动机通过试凑法来获取PID控制器参数，降低了PID控制参数的获取成本。本发明方法可以应用于发动机转速控制技术领域。
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公开(公告)号：CN114329829A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111602594.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机活塞型线自动生成方法及系统，属于船用柴油机燃烧室设计技术领域，其中，该方法包括：预设目标压缩比、几何参数和初始步长，并将几何参数划分为自变量参数和因变量参数，其中，自变量参数包括口径比、敞口角、中心凸台深度、活塞碗口倒圆圆弧半径、凸台圆弧半径、燃烧室深度，因变量参数包括活塞碗底圆弧半径和中心夹角；建立因变量调整算法，结合自适应步长算法自动调整因变量参数，使实际压缩比等于目标压缩比；将自变量参数输入因变量调整算法中计算实际因变量参数，生成活塞型线。该方法在保证压缩比、余隙高度和补偿容积不变的前提下，可根据设定参数快速自动生成一条或多条活塞型线，大大提高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110716431B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910938505.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于观测器的增压柴油机气路抗干扰容错控制方法，包括如下步骤：(1)考虑增压柴油机气路进排气歧管温度变化产生的干扰和EGR阀、VGT导向叶片的故障，建立增压柴油机气路系统动力学模型；(2)根据步骤(1)中的增压柴油机气路系统动力学模型设计干扰观测器，用于估计进排气歧管温度变化引入的干扰；(3)采用自适应技术与积分滑模方法设计增压柴油机气路容错控制器，并利用步骤(2)观测器所获得的干扰估计值补偿系统扰动，实现系统的抗干扰和容错能力。本发明对增压柴油机气路中EGR阀和VGT导向叶片由于长期使用导致的部分失效故障及恒偏差故障有良好的容错能力，并能够即使补偿进排气歧管温度变化所引起的系统干扰。
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公开(公告)号：CN113464231B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110803702.3
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种横置式进排气配气装置，属于发动机配气机构领域。解决了现有的进排气阀布置方式难以满足燃烧实验的问题。它包括凸轮轴上安装有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮分别与进气凸轮从动件和排气凸轮从动件相接触，进气凸轮从动件和排气凸轮从动件的底端均与从动轴转动相连，进气凸轮从动件的上部通过进气推杆与进气摇臂底部相连，进气摇臂中部与进气摇臂轴相连，进气摇臂上部与进气阀相连，排气凸轮从动件的上部通过排气推杆与排气摇臂底部相连，所述进气阀和排气阀为垂直于活塞运行方向横向布置的形式，布置位置位于缸盖下方并高于活塞的上止点。它主要用于发动机的配气。
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公开(公告)号：CN113466691B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110679274.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提出了一种两阶段压缩膨胀发电机发电效率的预测方法，将发动机工作过程具体分为第一压缩、第二压缩、中冷、燃烧、膨胀、膨胀六个阶段，每个阶段取步长为0.1，与混合加热理想循环每个阶段相对应，进行迭代求解，将得到的压力进行积分计算，求出工作过程的有效功W，再根据有效功W与总投入热量Qtotal的比值求出有效热效率，与所耦合电机的效率相乘，即为整个两阶段压缩膨胀发电机的发电效率；本发明不局限于某一特定运行工况，并且对发动机具体型号依赖相对较小，相比CFD模型计算速度相对较快，可广泛应用于工作过程仿真，进行发动机性能预测、故障诊断等方面的研究，为更广范围的发电机热效率优化设计提供了数值预测手段。
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公开(公告)号：CN113047951B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110272180.9
申请日：2021-03-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种基于分缸式热力学循环的自由活塞发电机，属于动力能源技术领域。本发明解决了现有的自由活塞发电机的发电效率低的问题。它包括直线发电机组及布置在直线发电机组两端的两套内燃机组，空气先在内燃机组中的低压气缸组进行第一阶段压缩，又在高压气缸中进行第二阶段压缩，有效地提高了内燃机的进气压力，有利于提高工作过程平均有效压力，从而提高自由活塞发电机的热效率与发电效率。燃烧后的工质先在高压气缸中进行第一阶段膨胀，然后又在低压气缸中进行第二阶段膨胀，有效地提高了废气中的能量利用率，增加了膨胀功，进一步提高自由活塞发电机的热效率和发电效率。
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公开(公告)号：CN114004179A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111299997.1
申请日：2021-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供船用柴油机基于现象学过程的放热率快速预测方法，本发明基于现象学建模机理，考虑从喷油时刻开始，喷雾的贯穿、空气卷吸、蒸发以及燃烧，以尽可能简单的公式还原柴油机的真实燃烧过程，实现对放热率的快速预测。根据对喷油条件与柴油机几何参数的调整，该模型预测方法不局限于特定型号柴油机与特定运行工况。除放热率外，该方法还可以对滞燃期、缸压以及空气卷吸率等其他燃烧特征参数进行预测。
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