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公开(公告)号：CN209344931U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201920031791.2
申请日：2019-01-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K7/04
Abstract: 一种鼠笼转子动平衡装置，包括转子轴及套设所述转子轴上的铸铝转子，其中，所述的转子轴上同轴固定设置有两个各呈圆形的动平衡板，所述的两个动平衡板分别与所述的铸铝转子的两端端面相邻。利用动平衡机测量出剩余不平衡量，然后采用在动平衡板上钻孔去重，调节转子动平衡，在保证电机电磁性能的前提下具有操作简易、装配方便、成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN209342796U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821832765.1
申请日：2018-11-08
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 一种新能源车电机控制器的母线电压采样装置，包括：单片机；第一采样电路，所述第一采样电路与所述单片机的Delta-sigma AD引脚连接；第二采样电路，所述第二采样电路与所述单片机的SPI通信引脚连接；其中所述第一采样电路包括依次连接的第一分压电路、线性隔离光耦及RC滤波电路，所述RC滤波电路与所述单片机的Delta-sigma AD引脚连接；所述第二采样电路包括依次连接的第二分压电路及通讯电路，所述通讯电路与所述单片机的SPI通信引脚连接。本实用新型新能源车电机控制器的母线电压采样装置能支持电机控制器满足功能安全ASILD等级。
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公开(公告)号：CN209170175U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822011108.7
申请日：2018-12-03
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种转子压套拉伸成型结构，包括转子铁芯；动平衡板，动平衡板设置在转子铁芯的端部；通孔，通孔沿轴向贯穿设置于转子铁芯及动平衡板；凸键，凸键设置在动平衡板上，凸键位于通孔的内壁上；电机转子轴，电机转子轴沿轴向设置在通孔内；键槽，键槽沿轴向设置在电机转子轴的外侧，凸键嵌入键槽内；转子压套，转子压套套设在电机转子轴的外侧。本实用新型的转子压套拉伸成型结构可以采用拉伸成型的加工方式进行零件生产，进一步提高了零件的加工生产效率，从而降低了成本，同时降低了原有的装配要求，提高了转子组件的安装效率，在新能源汽车电机转子生产过程中起到了很好的帮助。
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公开(公告)号：CN209016868U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821637640.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K7/04
Abstract: 一种电机转子动平衡板，包括板体，板体为圆形板，板体的中心设有二级阶梯通孔，二级阶梯通孔的直径较大的孔的孔壁上设有键；板体的外圆上同轴设有一个外圆环形结构，外圆环形结构的厚度大于板体的厚度；板体的靠近转子铁芯侧的端面上同轴设有一个圆环形凹槽，圆环形凹槽内设有三根以上的加强筋，加强筋沿板体的周向均布，每根加强筋沿板体的径向设置且两端分别与圆环形凹槽的外圆槽壁和内圆槽壁连接。通过更改动平衡板材料和制造方式，优化局部结构的设计，减少了对电机轴上空间的占用，有利于电机整体的结构布置，同时减少了加工区域，降低了产品成本，提高了使用该动平衡板的电机在市场上的竞争力。
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公开(公告)号：CN207098799U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720941128.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种转子铁芯与转轴的铆压固定结构，包括转轴、两个动平衡板、转子铁芯、转轴键槽、转子压套，转轴上沿轴向设有转轴键槽，转轴的一端设有转轴环形沟槽，转子铁芯内孔沿轴向设有转子铁芯键槽，转子铁芯两端对称设有动平衡板，转轴通过两个动平衡板和转子铁芯的内孔与转子压套相连，转轴键槽分别与动平衡板上的凸键、转子铁芯键槽以间隙配合方式连接，转子铁芯与转轴之间的轴和孔以小过盈配合方式连接，转子压套与转轴以过盈配合方式连接，并轴向固定动平衡板和转子铁芯。转子压套上环绕设有四个转子压套铆扣点，并铆压在转轴环形沟槽内。本实用新型结构简单、装配方便、成本低廉，更好的保证了电机在高速旋转、频繁启停、正反旋转下的运行状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216488034U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202220040550.6
申请日：2022-01-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L25/07
Abstract: 一种MOS管功率模块散热板，包括MOS管功率模块和散热板，MOS管功率模块由若干MOS管和基板组成，散热板的下表面上固定连接有多个散热翅片，若干MOS管呈规律性分组排布固定安装在基板上，基板通过若干固定螺栓与散热板固定连接，若干固定螺栓分布在基板的边缘及中线位置，散热板对应若干固定螺栓区域的厚度为H1大于散热板其它区域的厚度H2。该散热板将MOS管规律性的分布于功率模块上，在MOS管热源区域对散热板做局部厚度减薄，在固定螺栓区域对散热板做局部厚度增加，实现缩短热源传导路径，增加翅片换热面积的目的，有效解决了现有MOS管功率模块由于散热板厚度较厚引起的散热效果差的问题。
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公开(公告)号：CN216250016U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202123046796.9
申请日：2021-12-07
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H01B5/00
Abstract: 一种用于控制器的C型截面导电结构，包括一个导电板，导电板呈条状，导电板的两端分别设置有安装孔，导电板上垂直设置有一个导电柱，导电柱位于两个安装孔之间，导电板上沿其边缘设置有翻边，导电板的截面呈C型，所述的截面垂直于导电板的长度方向。本实用新型在导电板上设置了翻边，将翻边部分的导电板进行剖切，导电板的截面呈“C”型。在这种横跨驱动板的布局下，在连接两个导电铜环处做C型截面设计，不仅能够增强本导电结构的结构强度，保证电机控制器在任何工况下均能稳定可靠地工作，又增加了本导电结构的导电截面积，提高导电性能。
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公开(公告)号：CN216216503U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122654044.4
申请日：2021-11-02
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02M1/08 , H03K17/687 , H03K17/04 , H03K17/042
Abstract: 一种功率器件驱动电路，包括驱动芯片、功率器件、第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器，第四电容器，驱动芯片的驱动端与第一电阻器的第一端连接，第一电阻器的第二端与第二电阻器的一端连接，第二电阻器的另一端与功率器件的栅极（门极）连接，功率器件的栅极（门极）与集电极之间连接有第一电容器,功率器件的栅极（门极）与其发射极之间连接有第二电容器,功率器件的集电极与发射极之间连接有第三电容器。本实用新型实现功率器件关断时，在驱动电压下降到米勒平台以前，具有较快的下降速度，下降到米勒平台以后，具有较慢的下降速度。通过上述方式，降低功率器件的开通关断延时，降低功率器件上电压、电流的变化率，提高驱动性能。
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公开(公告)号：CN215990368U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122604386.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种多层发卡式扁线绕组定子及电机，包括定子铁芯和发卡扁线波绕组，定子铁芯中设置有定子槽，所述的发卡扁线波绕组嵌入定子槽内，所述的发卡扁线波绕组包括两条以上的支路，发卡扁线波绕组的三相绕组所在定子槽为两两相隔且顺序排布，所述的任意一条支路在圆周盘旋走完一半层数后换位到相邻定子槽的等效槽，跨层换位到相邻定子槽的等效槽时采用长距或短距连接，使得任意一条支路的首端和尾端均位于沿着定子径向的最内层和最外层。本实用新型在跨层换位到相邻定子槽的等效槽时才出现长距或短距的连接，使得支路首端和尾端均位于沿着电枢径向的最内层和最外层，每相单条支路均会经过所在相的所有定子槽所有层的等效位置。
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公开(公告)号：CN214590828U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202121117727.X
申请日：2021-05-24
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种高速永磁电机转子冲片结构，包括第一转子冲片和第二转子冲片，第一转子冲片为无取向硅钢片，第二转子冲片为有取向硅钢片，第一转子冲片的周向上均布开设有多个磁体安装孔，第一转子冲片的外缘处均布开设有多对条形孔，每对条形孔的横截面构成沿径向扩展的V字形结构，第二转子冲片由数量相等的若干第一子模块和若干子第二子模块组成，其中子第二子模块断开V字形结构条形孔底部的连通形成隔磁桥结构，该转子冲片采用取向硅钢和无取向硅钢混合的冲片结构，满足内置式高速永磁电机对高功率密度和高转速的要求，具有机械结构强度、刚度高、使用寿命长、漏磁系数小，有效满足高转速，大功率永磁电机上应用需求，具有较好的经济性和可靠性。
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