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公开(公告)号：CN103997093A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410229210.8
申请日：2014-05-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种复合电源超级电容实时电量管理系统及方法，适用于使用超级电容作为复合电源并使用电动机作为唯一动力或者混合动力的汽车。该方法可提高超级电容的使用效率，从而可减少车辆搭载的电容数量，节约车辆空间并降低电源系统成本。技术方案为：通过卫星地理信息获得车辆的当前位置海拔高度，对比即将行驶路线上的最高和最低海拔点，计算势能差，并考虑车辆运行状态，依此为电容进行充放电操作，使电容电量满足下一段行程的动力需求和制动能量回收能力需求，即平衡超级电容的保有电量和保有空余容量。使用该方法可在满足车辆动态性能的前提下减少超级电容的使用数量，同时也可提高车辆制动能量回收效率，增加车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN103867367A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310552977.X
申请日：2013-11-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M55/04
Abstract: 随着排放法规和节能要求的严格，发动机喷油精确控制非常必要。本发明涉及一种用于柴油机高压共轨喷射系统的阻容式液力滤波器，液力滤波器的结构如图1所示，由接头1、容腔体2、密封垫片3、活塞4、容积改变附件5和阻尼孔6构成。滤波器的主要液力单元包括液压容腔O和阻尼孔6，其它液力单元如S、T、U、M和R均是用于连接目的。该液力滤波器安装于高压共轨燃油喷射系统喷油器入口处，阻尼孔直径和容腔O的体积可以根据高压共轨液力系统的特征进行调整，具有燃油快速补充作用和能量耗散作用，可以很好地消除共轨液力系统压力波动。本发明的方法可以有效消除压力波动，减少共轨油量标定匹配的难度，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103754120A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310549828.8
申请日：2013-11-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60L8/00
CPC classification number: Y02T10/7083
Abstract: 本发明专利为一种太阳能电动汽车，如附图所示，包括两个（1)前轮；两个（2)后轮；（3)底壳；（4)上壳；(5)电机；(6)电池；(7)电机控制器；(8)MPPT；（9）太阳能板组成。其主要特征在于，实现整车的高效、低阻和轻量化设计，具有较高的车速和安全性。通过采用后轮双轮组合式直驱，实现动力的高效传递。采用全流线低阻设计实现低风阻，采用碳纤整体式车壳和可折叠式太阳能板。该车辆具有效率高、操作方便、能量消耗少、操作安全、环境友好性好，属于新能源产品，可作为短途交通工具，具有广泛的应用价值。
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公开(公告)号：CN102009720A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010224911.4
申请日：2010-07-13
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/7083
Abstract: 本发明为一种坐姿驾驶的封闭式横向电动车，采用两轮横向布置，车载电池储能，车上有太阳能板，可用太阳能和市电两种方式为电池充电，该车为整体车架设计，外壳为封闭式结构，具有安全和遮挡风雨功能。该车为单人坐姿驾驶，通过操作方向盘提供前后左右运动，通过传感器获得车体倾斜信号和转向信号指令，由控制器控制两轮的电机实现平衡操作，每个车轮采用独立电机控制，通过链传动实现扭矩转换，可采用差速原地转向。该车整车结构紧凑，可以自由进入电梯和出入住宅室内。两辆车可以串联连接，形成非自平衡的双人四轮车。整车外形美观，质量轻、功耗低、阻力小，是适用于城市、公园、机场等场地条件好的交通工具，是兼具节能、环保、安全、舒适的理想个人便捷交通工具。
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公开(公告)号：CN101372919A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810119526.6
申请日：2008-09-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于车用柴油机电控高压共轨喷射系统的电子控制单元，包括硬件平台、软件平台；硬件平台包括一个微控制器最小系统模块，两个串行接口电路，一个信号处理模块，一个可编程逻辑器件控制模块、单片机的TPU端口、输出驱动模块，一个输出驱动模块、ECU和执行器；软件平台包括：信号采集处理模块；发动机相位判断及转速计算模块；发动机内、外部扭矩计算及整车扭矩发动机协调管理模块，起动怠速调速控制模块，正常运行控制模块，工况判断及跳转管理模块，共轨压力控制管理模块，喷射控制模块和通讯控制模块；上面所述的软、硬件系统配合工作，满足现代汽车动力总成控制系统的多输入、多输出、高精度、柔性控制的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100447393C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200610083812.2
申请日：2006-06-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明是电控高压共轨实验台架。该实验台架中，其被配置使得燃油经过低压泵、高压泵通过共轨提供到喷油器中进行高压喷射，流量计、温度传感器、压力传感器、安装在高压泵上的转速传感器、喷油量检测单元采集数据，基于单片机的控制中心进行分析处理，发控制信号对共轨实验台架进行控制，系统工作参数可以通过压力表、流量表、温度表进行显示，同时还可以通过PC终端显示、分析、存储，并连接打印机将特性曲线打印出来。
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公开(公告)号：CN101255966A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200710187243.0
申请日：2007-11-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: F21S8/10 , F21S10/02 , G05B11/01 , B60Q1/26 , F21W101/02 , F21Y101/02
Abstract: 本发明为一种车用智能信号灯，主要由单片机、LED点阵构成；LED点阵是由多个高亮度，集红、黄、绿三种颜色为一体的LED组成，LED分别与单片机的I/O口连接；LED为市售高亮度LED；安装在车尾，按红、黄、绿的顺序从左向右一字排开；将采集的速度信号输入单片机，由单片机分析，判断，并控制LED的显示，从而实时显示车速。用LED的颜色、个数显示当前车速，也可与高位制动灯组合使用。本发明具有功耗低、可靠性高、智能化、缩短跟车距离、降低追尾几率等优点。制作成本低，市场潜力大。
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公开(公告)号：CN1851256A
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200610083812.2
申请日：2006-06-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明是电控高压共轨实验台架。该实验台架中，其被配置使得燃油经过低压泵、高压泵通过共轨提供到喷油器中进行高压喷射，流量计、温度传感器、压力传感器、安装在高压泵上的转速传感器、喷油量检测单元采集数据，基于单片机的控制中心进行分析处理，发控制信号对共轨实验台架进行控制，系统工作参数可以通过压力表、流量表、温度表进行显示，同时还可以通过PC终端显示、分析、存储，并连接打印机将特性曲线打印出来。
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公开(公告)号：CN201224346Y
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200820107444.5
申请日：2008-03-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60Q1/26
Abstract: 本实用新型为一种车用智能汽车信号灯，主要由传感器、单片机、LED点阵构成，根据传感器的输入信号，由单片机判断汽车的转向、制动情况，控制该信号灯及时显示正确的颜色、区域大小标志，以不同面积的红、黄、绿三种颜色反映汽车的加速、制动、转向情况。通过两个光电传感器测量与方向盘转动同步的边缘等间距的圆齿片的转动情况，来获得方向盘角位移。采用摩托罗拉08单片机，LED点阵由多个高亮度集红、黄、绿三种颜色为一体的LED组成。采用本方案具有功耗低、可靠性高、智能化、易于让其它道路使用者识别及辨认等优点。
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